Реферат на тему: Виды иболее распространенных морских катастроф и аварий. Загрязнение океанов и морей. Введение

Введение

Начало активного судоходства породило множество проблем и рисков, связанных с безопасностью на воде и экологией вод Мирового Океана. Кораблекрушения, особенно нефтяных танкеров, приводят к загрязнению воды мазутом, бензином и другими продуктами переработки нефти. Это негативно влияет на экосистемы Мирового Океана, губит его флору и фауну, нарушает энергобаланс воды.

Опасности, поджидающие суда в океане и в прибрежной шельфовой зоне это:

шторма и ураганы в открытом море;

наличие прибрежных скал и отмелей;

Отдельным предметом опасности в море является человеческий (антропогенный) фактор: ошибки навигации, теракты, халатность со стороны экипажа судов и т.д.

Основные катастрофы в море - это загрязнение вод Мирового Океана и кораблекрушения. Виды загрязнений вод морей приведены в первой части, а факты о наиболее значительных трагедий приведены - во второй.

Оглавление

- Виды наиболее распространенных морских катастроф и аварий

- Загрязнение океанов и морей. Введение

- Экологические катастрофы

- Сточные воды

- Металлы и химикаты

- Воздействие на экосистемы

- Цветение воды

- Опасность для человека

- Кораблекрушения. Введение

- Наиболее страшные катастрофы пассажирских судов ХХ века

- Гибель лайнера Титаник. Причины катастрофы. Масштаб трагедии

- Гибель теплохода Армения. Причины катастрофы

- Адмирал Нахимов. Причины трагедии. Факты халатности

- Наиболее страшные катастрофы военных судов ХХ и ХХI веков

- Нападение на Перл-Харбор

- Гибель атомохода Курск. Вероятные причины взрыва

- Выводы

- Список использованной литературы

Заключение

В прошлом веке человечество жило в эпоху мощного научно-технического прогресса. Поэтому и возрастал риск эксплуатации механизмов и машин, авиалайнеров и морских судов.

Сегодня, в большой степени, работа человека выполняется на ЭВМ большой мощности. Многие ЭВМ выполняют управление самолетом, т.н. автопилоты, или морскими судами, определяют координаты устройства, например истребителя, в воздухе.

Однако за всем этим стоят годы обучения человека по управлению и программированию этими устройствами. Любое нарушение, любая оплошность здесь может привести к непоправимым результатам.

К сожалению, подобного рода ошибки, т.е. ошибки человеческого фактора, достаточно часты.

Проанализировав всего пять трагедий на море, можно смело сообщять о том, что большенство из судов поторпели крушения вследствие войны - трагедия Перл-Харбора, или человеческого фактора.

Число же кораблекрушения, виной которым - стихиное бедствие, можно, как многие выражаются, "пересчитать по пальцам"…

Список литературы

1. Крупнейшие кораблекрушения мира / Э. Трайнито - М.: АСТ, 2007. - 240 с.

2. Проблема загрязнения Мирового океана: реферат / Ширлова А. - 2005. - 42 с.

3. Википедия: Загрязнения Мирового океана / http://ru.wikipedia.org/ - 24 декабря 2007 г.

4. Википедия: Курск (подводная лодка) / http://ru.wikipedia.org/ - 24 декабря 2007 г.

5. Википедия: Титаник / http://ru.wikipedia.org/ - 25 декабря 2007 г.

6. Википедия: Армения (теплоход, 1928) / http://ru.wikipedia.org/ - 25 декабря 2007 г.

7. Википедия: Адмирал Нахимов (пароход) / http://ru.wikipedia.org/ - 25 декабря 2007 г.