Магистерская диссертация на тему: Зарождение и развитие железных дорог. Развитие инженерного дела автотранспорте

Введение

В 60 - 80-х годах XVIII века сначала в Англии, а затем и в других странах начался промышленный подъем. Вместо ручного труда появилось машинное производство, вместо ремесленных мастерских и мануфактур - крупные промышленные предприятия.

В 1763 г. русский инженер И. И. Ползунов представил проект парового двигателя для подачи воздуха в плавильные печи. Машина Ползунова имела удивительную по тем временам мощность - 40 лошадиных сил.

Настоящую революцию в промышленности произвела паровая машина, созданная инженером Джеймсом Уаттом в 1784 г. Говорят, что идея паровой машины зародилась у Уатта еще в детстве, когда он наблюдал за прыгающей крышкой кипящего горшка. Может быть, это исторический анекдот. Во всяком случае, это было одно из величайших изобретений, благодаря которому стало возможно мощное развитие всех областей техники. Универсальность паровой машины Уатта позволяла применять ее на любом производстве и на транспорте.

Паровой двигатель дал мощный толчок развитию транспорта. В 1769 г. французский артиллерийский офицер Жозеф Кюньо изобрел первую паровую повозку для передвижения тяжелых орудий. Правда, она оказалась настолько громоздкой и неуклюжей, что во время испытаний на улицах Парижа пробила стену дома. Эта повозка нашла свое место в Парижском музее искусств и ремесел.

Уильям Мердок решил поставить на колеса двигатель Уатта. Говорят, что сам Уатт был против этого. Мердок изготовил модель паровой повозки, но дальше модели не пошел. В 1802 г. английский конструктор Ричард Тревитик сделал паровой автомобиль. Экипаж двигался с грохотом и чадом, пугая пешеходов. Его скорость достигла 10 км/ч. Чтобы получить такую скорость движения, Тревитик сделал огромные ведущие колеса, которые были хорошим подспорьем на плохих дорогах. Дороги по-прежнему были в плачевном состоянии, а успех автомобиля зависел от качества дорог.

Оглавление

- Введение 3

- Зарождение и развитие железных дорог

- Развитие инженерного дела на автотранспорте

- Технико-исторический анализ мореходности

- Древние инженерные решения по мореходности судна

- Средневековое кораблестроение

- Совершенствование методов проектирования кораблей и обоснование проектных решений

- Развитие трубопроводного транспорта в россии

- Библиографический список 30

Список литературы

1. Сотников Е.А. "Железные дороги мира из XIX в XXI век."

2. Чабан Д.В. Краткий справочник по отечественным автомобилям и прицепам. М., 1971

3. Автомобильный транспорт: введение в специальность. Киев, 1985

4. Гладов Г.И. и др. Основы устройства транспортных средств. М., 1987

5. Научные проблемы кораблестроения и их решение / д.т.н., профессор, контр-адмирал И.Г. Захаров; к.т.н., капитан 1 ранга В.В. Емельянов; д.т.н., капитан 1 ранга В.П. Щеголихин; д.мед.н., профессор, полковник медицинской службы В.В. Чумаков

6. В.Н. Храмушин Историческое развитие представлений о наилучшей форме корпуса, представленного в феврале 1985 года (по материалам доклада на Всесоюзной конференции Советского национального общества истории философии естествознания и техники (СНОИФЕТ)

7. Дунаев Ф.Ф., Егоров В.И., Победоносцева Н.Н., Сыромятников Е.С. "Экономика нефтяной и газовой промышленности" - М:"Недра", 1983.

8. Егоров В.И., Злотникова Л.Г. "Экономика нефтегазовой и нефтехимической промышленности" - М: "Химия", 1982.

9. Зорин Л.З., Трутнев А.Н. "Сургутский вариант" - М:"Недра", 1993.