Дипломная работа на тему: Описание происшествия и объекта контроля. Устройство шаттла

Введение

Несмотря на то, что всем было понятно, что полёты в космос всегда, хоть на заре космической эры, хоть в современных условиях, это операции повышенного риска, крушение шаттла "Челленджер" стало настоящим шоком для всего человечества. Эта катастрофа оказала особенное влияние как на дальнейшее развитие космонавтики, так и на общественное мнение.

В США с шестидесятых годов прошлого века начала активно разрабатываться программа "Space Shuttle" - "Космический челнок", которая предусматривала создание многоразовых космических грузовых кораблей, способных подниматься в космос, а затем самостоятельно приземляться. Разработка шаттлов проходила сложно, на начальном этапе было много накладок и аварий, в том числе и унесших жизни людей. Однако постепенно использование многоразового космического корабля было налажено и к январю 1986 году было осуществлено 24 успешных полёта шаттлов. Двадцать пятым должен был стать полёт шаттла "Челленджер".

Первоначально запуск шаттла "Челленджер" должен был быть осуществлён 23 декабря 1985 года, однако из-за сложных походных условий на месте запуска, во Флориде, старт корабля переносился на 25 января, затем на 26 января и был в итоге назначен на 28 января 1986 года. Старт корабля, командиром которого был майор военно-воздушных сил США Фрэнсис Дик Скоби, состоялся в плановом режиме 28 января в 11 часов 38 минут по местному времени. Полёт проходил нормально, приборы не показывали никаких отклонений, через 40 секунд после отрыва от земли командир корабля сообщил, что всё в порядке. Однако через 73 секунды полёта шаттл взорвался, разделившись на несколько частей, его обломки вместе с кабиной, в которой находились семеро членов экипажа, упали в Атлантический океан. Все члены экипажа погибли. Телекадры с крушением шатала позднее были многократно показаны по американскому телевидению.

Оглавление

- Введение

- Описание происшествия и объекта контроля .1 Устройство шаттла

- Хронология крушения

- Причины аварии Глава 2. Выбор метода контроля

- Объект контроля

- Контроль качества эластомерных материалов

- Различные методы контроля резин Глава 3. Автогенераторный метод электромагнитного контроля

- Особенности метода

- Преимущества выбранного метода

- Схема прибора

- Принцип работы

- Автогенераторный дефектоскоп ВД-10А Вывод

- Список используемых источников

Список литературы

1. Документы учебного характера [Электронный ресурс]: Дипломный проект на тему "Электромагнитный метод неразрушающего контроля твёрдости эластомерных материалов и изделий с разработкой измерительного преобразователя"/ Ярмоленко А.Я. - Режим доступа: <http://rudocs.exdat.com/docs/index-35366.html> (время доступа: 30.10.12).

. "Энциклопедия кругосвет" [Электронный ресурс]: Космический корабль "шаттл" - Режим доступа: <http://www.krugosvet.ru/node/35567> (время доступа: 28.10.12).

. INFOX [Электронный ресурс]: Катастрофа Challenger -Режим доступа: <http://www.infox.ru/science/past/2011/01/28/Pyat_mifov_o_katastr.phtml> (время доступа: 28.10.12).

. Наш космос, интерактивный журнал [Электронный ресурс] - Хроника и причины катастрофы шаттла Challenger. Режим доступа: <http://www.nashkosmos.su/projects/nasa-missions/nasa-sts/2011/11/5843-sts-51l-xronika-i-prichiny-katastrofy-shattla-challenger-sts-51l/> (время доступа: 28.10.12).

. Лабораторное и аналитическое оборудование [электронный ресурс]: Автогенераторный вихретоковый дефектоскоп - Режим доступа: <http://analytprom.ru/avtogeneratornyj-vixretokovyj-defektoskop-vd-10a/> (время доступа: 03.11.12).