Курсовая работа на тему: Выбор тормозной системы подвижного состава. Определение потребной тормозной силы по заданной длине

Введение

В курсовом проекте предполагается выполнение разработки и проектирования тормозной рычажной передачи модели 18-100 для крытого вагона на тележках. Основная функция крытого вагона заключается в перевозке грузов, которые нуждаются в защите от воздействия атмосферных явлений или являются сыпучими материалами. Военный перевозочный состав во время военных действий использует закрытый вагон. В свою очередь, автомобильные тормозные механизмы состоят из сложного комплекса устройств, которые создают контролируемое сопротивление движению поезда для регулирования его скорости или полной остановки. Одним из основных средств, отвечающих за безопасное движение поездов и способствующих повышению пропускной и провозной способности железных дорог, являются автоматические тормоза железнодорожного подвижного состава. Вагоны для перевозки грузов включают в себя воздухораспределители под номером 483. Автоматический режим № 265А часто применяется на грузовых вагонах. Он устанавливается на боковой части хребтовой балки над тележкой. Дополнительно, под вагоном располагаются магистральная труба неопределенного диаметра, а также концевые краны, оснащенные интервагонными рукавами № 369А, и пылесборник. Один из главных элементов безопасности железнодорожного транспорта в России - автоматические тормоза, которые установлены на подвижном составе. Они соответствуют современным требованиям и отличаются высоким техническим уровнем, предоставляя некоторые преимущества по сравнению с аналогами, выпущенными в других странах. Наиболее распространенным типом тормозной системы является пневматический колодочный тормоз, который устанавливается как на грузовые, так и на пассажирские вагоны.

Оглавление

- Введение

- Выбор тормозной системы подвижного состава

- Определение потребной тормозной силы по заданной длине тормозного пути

- Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава

- Расчет пневматической части тормозной системы вагона

- Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона

- Выбор типа воздухораспределителя

- Требования к воздухораспределителям грузового подвижного состава

- Определение диаметра тормозного цилиндра

- Выбор передаточного числа РП тормоза

- Выбор объема запасного резервуара

- Расчет и проектирование механической части тормозной системы вагона

- Выбор принципиальной схемы механической части тормозной системы вагона

- Качественные характеристики механической части тормозной системы вагона

- Определение передаточного числа рычажной передачи по заданной величине нажатии тормозных колодок

- Вывод формулы геометрического передаточного числа рычажной передачи тормоза

- Определение плеч рычагов и длин тяг рычажной передачи

- Выбор сечений элементов рычажной передачи тормоза вагона

- Расчет на прочность по допускаемым напряжениям затяжки горизонтальныхх рычагов

- Вычисление величины деформации элементов рычажной передачи при торможение вагона

- определение величины выхода штока тормозного цилиндра при торможении вагона

- Приращение хода поршня Т. Ц. от сжатия возвратной пружины регулятора

- Проверка обеспеченности вагона тормозными средствами

- Определение расчетного коэффициента трения и расчетного тормозного нажатия колодок

- Определение расчётного коэффициента нажатия тормозных колодок для различной степени загрузки крытого вагона

- Проверка максимальной силы нажатия тормозных колодок на отсутствие юза колёсных пар

- Обоснование эффективности разработанной и спроектированной тормозной системы вагона

- Вычисление полного тормозного пути на участке с заданным руководящим уклоном и начальной скоростью торможения

- Определение величины замедления и времени полного торможения

- Расчёт температуры нагрева элементов трущихся пар

- Определение технического содержания и приемка тормозного оборудования вагона