Реферат на тему: Оценка и выбор параметров двигателя. Средняя скорость поршня и частота вращения

Введение

Проблема экономии топливных ресурсов приобрела в настоящее время огромное значение практически для всех индустриально развитых стран, в том числе и для Украины.

Одним из главных потребителей нефтяного топлива является автомобильный тракторный транспорт, поэтому повышение экономичности и снижение выбросов вредных веществ для нормативов ЕВРО-3 является на сегодняшний день актуальной задачей. Важнейшим направлением в решение этой проблемы в первую очередь на грузовом, автомобильном, автобусном и сельскохозяйственном транспорте является дальнейшая его дизелизация, которая должна обеспечить в эксплуатации не только снижение на 25-30% расхода жидкого моторного топлива и более рациональное использование на транспорте всех видов моторных топлив, но и уменьшение загрязнении окружающей среды токсичными выбросами моторов. Реализация этого направления предусматривает как модернизацию выпускаемых, так и разработку новых типов дизелей. Большое распространение получили четырёхклапанные головки цилиндров с центральным расположением форсунки. В связи с высокими форсировками дизелей по литровой мощности увеличивается теплонапряженность деталей камеры сгорания и в частности поршня. Для обеспечения надежной работы поршня в условиях высоких термических нагрузок применяется охлаждение последнего маслом, при этом в поршне выполняем специальные охлаждающие каналы, а для подачи масла применяется форсунку, неподвижно установленную в картере дизеля. Ограничения, накладываемые на дизели для автомобилей, прежде всего, по экономичности, токсичности, ресурсу, массогабаритным и другим показателям, требуют создания быстроходных высокофорсированых дизелей с относительно малым рабочим объемом. Ряд ведущих автомобильных заводов, ПО, ассоциаций в СНГ (Кафедра ДВС НТУ "ХПИ", ЯМЗ, ХТЗ, ЛАЗ, "Серп и молот", з-д им. Малышева, и др.) создали и приступают к налаживанию производства таких дизелей.

Оглавление

- Введение

- Оценка и выбор параметров двигателя

- Средняя скорость поршня и частота вращения

- Диаметр цилиндра и ход поршня

- Длина шатуна

- Степень сжатия

- Фазы газораспределения

- Описание конструкции и систем двигателя

- Блок-картер

- Головка цилиндров

- Гильзы цилиндров

- Механизм газораспределения

- Коленчатый вал

- Шатун

- Поршень

- Система смазки

- Система питания

- Расчёт рабочего процесса

- Методика расчёта рабочего процесса

- Вспомогательные расчёты

- Упрощённый расчёт наполнения

- Определение параметров рабочего тела в конце процесса сжатия

- Определение параметров рабочего тела в конце видимого горения

- 5Определение параметров рабочего тела в конце процесса расширения

- 6 Индикаторные показатели двигателя

- 7 Эффективные показатели двигателя

- Показатели турбины и нагнетателя Заключение

- Список используемой литературы

- Приложение

Заключение

Был сконструирован двигатель на базе дизеля ЯМЗ-238, мощностью Nе400 кВт при частоте вращения коленчатого вала n2100 мин.

Был произведен расчет рабочего процесса, были получены следующие эффективные показатели: эффективный КПД - удельный эффективным расход топлива-

Был проведен динамический расчёт, расчёт показал, что все динамические реакции не превышают допустимых уровней, а степень неравномерности вращения коленчатого вала не превышает допускаемой.

Был выполнен расчет деталей шатунно-поршневой группы, в результате было установлено, что все напряжения, деформации и запасы прочности лежат в допустимых пределах, что является залогом надежной и долговечной работы дизеля.

В результате выполненного спецзадания, для данного дизеля была спроектирована четырёх клапанная головка цилиндров и поршень с масляным охлаждением.

Список литературы

1. Методические указания к курсовой работе "Динамический расчёт кривошипно шатунного механизма двигателя" по курсу "Динамика ДВС". / Сост. Ф.И. Абрамчук, И.Д. Васильченко, П.П. Мищенко. - Харьков: ХПИ, 2000. - 62 с.

2. Методические указания по динамическому расчёту кривошипно-шатунного механизма двигателя на ЭВМ. /Сост.Я.И. Драбкин, П.П. Мищенко. - Харьков: ХПИ, 1997.

3. Пильов В.О. Автоматизоване проектування поршнiв швидкохiдних дизелiв iз заданим рiвнем тривалої мiцностi: Монографiя. - Харкiв: Видавничий центр НТУ"ХПI", 2001. - 332 с.

4. Е.Я. Тур, К.Б. Серебряков, Л.А. Жолобов "Устройство автомобиля" М.: Машиностроение 2001г.