Реферат на тему: Текущее состояние экологичности российского топлива

Введение

В Европе в настоящее время запрещено использование автомобилей, которые не соответствуют нормам Евро-2. Также запрещено выпускать автомобили, которые выбрасывают вредные вещества в атмосферу в количестве, не соответствующем требованиям Евро-3. Стандарт Евро-4 (ЕN-590:2004) является наиболее передовым экологическим стандартом на сегодняшний день. В него включены требования, установленные Европейской Директивой 98/70/ЕС (приложение 1) к топливам. Этот стандарт имеет несколько версий, которые были созданы из-за постепенного ужесточения требований к выбросам в атмосферу. В Европе, одновременно с появлением Европейского Союза, был введен стандарт Евро-1 в 1994 году. Второй стандарт, Евро-2, появился в 1996 году. После этого, в 2000 году, в странах Евросоюза был принят стандарт Евро-3. Этот стандарт установил максимальный уровень выбросов диоксида углерода для легковых автомобилей - не более 0,64 г на каждый километр пробега. С 2005 года вступил в силу новый стандарт - Евро-4. Этот стандарт направлен на снижение выбросов вредных веществ, а именно оксида углерода и углеводородов. Максимальная разрешенная концентрация этих веществ была снижена в 2,3 раза по сравнению с предыдущими нормами. А также стандарт Евро-4 предусматривает существенное уменьшение содержания серы, бензолов и ароматических углеводородов в автобензине и дизельном топливе. Конкретные цифры говорят о более чем 3-кратном сокращении содержания этих веществ. Это означает, что новые стандарты имеют большую эффективность по сравнению со старыми. Получилось так, что автомобили, отвечающие нормам Евро-4, значительно снижают негативное воздействие на окружающую среду. Пока в Европейском Союзе запрещена эксплуатация автомобилей и топлива с ниже стандартными нормами Евро-4. Ожидается, что в 2008 году в Европе будут введены новые стандарты Евро-5, но точные ограничения еще не установлены. Тема оснащения автотранспорта двигателями евростандарта имеет большую значимость в России, так как до сих пор отсутствует комплекс мер, способных мотивировать потребителя использовать экологически чистую технику. Проблема данной ситуации является острой и требует немедленного внимания.

В России, на данный момент, не существует эффективных методов, которые обязали бы потребителя пользоваться автотранспортом, оснащенным двигателями, соответствующими высоким экологическим требованиям. Следовательно, существует необходимость в разработке и внедрении комплексных мер, способных стимулировать использование автотехники, соответствующей евростандартам.

Актуальность данной проблемы заключается в том, что в России отсутствует комплексный подход в решении вопроса оснащения автомобилей экологически чистыми двигателями. Более того, пока нет разработанных инструментов, которые бы убедили покупателя приобрести автомобиль, соответствующий высоким экологическим стандартам.

Таким образом, острая проблема оснащения автотранспорта двигателями евростандарта для России требует немедленного внимания и комплексного подхода к созданию стимулов для использования техники, отвечающей высоким экологическим требованиям. Исследование посвящено анализу экологической эффективности евродвигателей, функционирующих на топливе, соответствующем стандартам Европейского Союза. Данная работа направлена на изучение того, насколько эти двигатели являются экологичными. В России пока наблюдается низкий спрос на автомобили, оснащенные двигателями стандарта "Евро-2" и "Евро-3", в связи с этим они практически не продажны.

Оглавление

- Введение

- Текущее состояние экологичности российского топлива

- Бензин со свинцовыми добавками

- Перспективы России по производству евродвигателей и более экологичных видов топлива Заключение

- Список литературы

- Приложение

- Приложение

Заключение

Сводя воедино все вышесказанное, приходим к следующему выводу: предполагается, что до 1 января 2008 года в России будет внедрен стандарт топлива "евро-3" для всех автомобилей. С 1 января 2006 года стандарт "евро-4" будет применяться к новым сертифицированным автомобилям, действовавший стандарт топлива во всех странах Европы. В России он будет введен для новых сертифицированных автомобилей не раньше 2009 года, а для всех автомобилей - к 1 января 2010 года. Стандарт топлива "евро-2" в настоящее время действует в России. Однако в планах ввести стандарт "евро-5" для новых автомобилей до 1 января 2012 года и для всех автомобилей до начала 2014 года. В 2006 году столичные власти планируют внедрить стандарт топлива "евро-4", что будет являться следующим шагом после введения стандарта "евро-3" в столице.

Список литературы

1. Акимова Т.А., Хаскин В.В. Экология: Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ, 2004. - С. 16.

2. Бобылев С.Н., Ходжаев А.Ш. Экономика природопользования: Учебное пособие. - М.: Теис, 2003. - 455 с.

. Бринчук М.М. Экологическое право (право окружающей среды): Учебник. - М.: Юристь, 2002. - 688 с.

. Глухов В.В., Лисочкина Т.В., Некрасова Т.П. Экономические основы экологии. - М.: ЮНИТИ, 2001. - 347 с.

. Голуб А.А., Струкова Е.Б. Экономика природных ресурсов: Учеб. пособие для вузов. - М.: Аспект Пресс, 2001. - 319 с.

. Данилов-Данильян В.И., Горшков В.Г., Арский Ю.М., Лосев К.С. Окружающая среда между прошлым и будущим: Мир и Россия. - М.: ВИНИТИ, 1994. - 432 с.

. Петров В.В. Экологическое право России: Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ, 2003. - 563 с.

. Петров С.В. Решение актуальных задач двигателестроения // Автодорожник, 2005. - №9. - С. 22-26.

. Протасов В.Ф., Молчанов А.В. Экология, здоровье и природопользование в России / Под ред. В.Ф. Протасова, - М.: Финансы и статистика, 2005. - 455 с.

. Школьников В.М. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение: Справочник. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ДиА Медиа, 2005. - 596 с.