Реферат на тему: Организация работ по ТО рулевого управления автомобиля КамАЗ

Введение

1.1 Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:

Суммарный люфт, не более (градусов)

Л/а и созданные на их базе г/а и автобусы

Автобусы

Г/а

1.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.

1.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).

Оглавление

- Перечень неисправностей рулевого управления и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС

- Технические требования к рулевому управлению

- Методы проверки рулевого управления

- Требования к результатам испытаний

- Характеристики услуг по ТО и ремонту рулевого управления, подтверждаемые при сертификации

- Технологическое содержание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств

- Номенклатура параметров диагностирования рулевого управления

- Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих работы по ТО и ремонту АТС

- Средства измерений и параметры, попадающие в сферу метрологического надзора

- Технологическая карта работ по ТО рулевого управления автомобиля КамАЗ-5320

- Сетевой график выполнения работ по ТО рулевого управления автомобиля КамАЗ-4320 Список источников