Реферат на тему: Рассчитать и построить fМ динамического торможения с самовозбуждением, позволяющего производить

Введение

Автоматизация и электрификация всех отраслей народного хозяйства приводит к облегчению труда рабочих, к уничтожению существенного различия между трудом умственным и физическим, к дальнейшему повышению материального благосостояния людей.

Всякое развитое машинное устройство состоит из трех существенно различных частей: машины-двигателя, передаточного механизма, наконец, машины-орудия или рабочей машины.

Назначение первых двух элементов: двигателя с его системой управления и передаточного механизма, куда могут входить валы, шкивы, ремни, шестерни и т. п., заключается в том, сообщить движение исполнительному механизму.

Следовательно, первая и вторая части машинного устройства служат для приведения в движение рабочей машины. Поэтому их объединяют общим названием "привод".

Сегодня электрический привод представляет собой электромеханическое устройство, предназначенное для приведения в движение рабочего органа машины и управления её технологическим процессом. Он состоит из трёх частей: электрического двигателя, осуществляющего электромеханическое преобразование энергии, механической части, передающей механическую энергию рабочему органу машины. И системы управления, обеспечивающей оптимальное по тем или иным критериям управление технологическим процессом. Характеристики двигателя и возможности системы управления определяют производительность механизма, точность выполнения технологических операций, динамические нагрузки механического оборудования и рад других факторов.

Целью курсовой работы является приобретения навыков расчёта автоматизированного электропривода.

Оглавление

- введение 7

- Электропривод с двигателем параллельного возбуждения ошибка закладка не определена

- Построение нагрузочной диаграммы двигателя постоянного тока

- Выбор двигателя

- Построение механических и электромеханических характеристик электродвигателя постоянного тока

- 1.4. Определение предела изменения fМ в естественной схеме при колебаниях напряжения в пределах 20 17

- 1.5. Построение характеристик электродинамического торможения fI, обеспечивающую замедление с ускорениями, не превышающими доп Мс 0,5 Мн 18

- Структурная схема двухмассовой системы механизма передвижения тележки

- 1.7. Расчет и построение fМ разомкнутой системы УП-Д 23

- Структурная схема и уравнение статической механической характеристики в системе УП-Д с замкнутой обратной связью по скорости

- Электропривод с двигателем последовательного возбуждения ошибка закладка не определена

- Выбор двигателя Ошибка Закладка не определена

- 2.2. Естественные fI, fМ и диаграмма пусковых характеристик 25

- 2.3. Реостатные характеристики fI, fМ 27

- 2.4. Построение fI, fМ при питании двигателя пониженным напряжением U 0,5Uн 29

- 2.5. Построение fМ электродинамического торможения с самовозбуждением, позволяющего производить спуск груза с Мс 1,5Мн 29

- ЭЛЕКТРОПРИВОД С АСИНХРОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Ошибка Закладка не определена

- Выбор двигателя Ошибка Закладка не определена

- 3.2. Расчет и построение естественных и реостатных характеристик fМ и fI2 35

- 3.3. Построение fМ при частотном регулировании с постоянной мощностью в диапазоне 31. Ошибка Закладка не определена

- 3.4. Расчёт и построение fМ ЭДТ с независимым возбуждением Ошибка Закладка не определена

- заключение Ошибка Закладка не определена

- Библиографический список Ошибка Закладка не определена