Реферат на тему: Анализ работы станции. Определение полезной длины приемо-отправочных путей

Введение

Экономика любого государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Он обеспечивает стабильное удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения. Железные дороги Казахстана по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов, реализации экономических взаимосвязей между регионами. В сопоставлении с другими видами транспорта железнодорожный транспорт является наиболее конкурентоспособным и доступным.

В современных условиях возросли требования к качеству транспортной работы, к уровню разработки технологических процессов, графику движения поездов, организационному, информационному, математическому обеспечению перевозочного процесса. Сегодня на железных дорогах проводятся меры по повышению скорости движения грузовых и пассажирских поездов, совершенствованию конструкций пути, подвижного состава, разработке и использованию новых систем автоматизированного управления технологическими процессами (АСУ ТП), региональных автоматизированных диспетчерских центров управления эксплуатационной работой (АДЦУ), созданию автоматизированных рабочих мест персонала (АРМ) на различных уровнях управления. Эти меры облегчают труд железнодорожников, делают его более производительным и престижным, повышают надежность и безопасность транспортных процессов.

Наиболее общим понятием эксплуатационной работы отделения дороги является перевозочный процесс.

При выполнении курсового проекта "Организация работы отделения перевозок" необходимо показать основную роль отделения перевозок в управлении перевозочным процессом.

Оглавление

- Введение

- Анализ работы станции

- Определение полезной длины приемо-отправочных путей

- Варианты схемы станций

- Расчет путевого развития станции

- Определение числа путей в приемо-отправочных парках

- Определение числа сортировочных и вытяжных путей

- Определение размеров устройств грузового района

- Расчет устройств локомотивного хозяйства

- Расчет устройств вагонного хозяйства

- Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции

- Организация работы станции

- Заключение

- Литература

Заключение

Данная участковая станция "О" полупродольного типа спроектирована в соответствии с нормами СНИПа, ПТЭ, ИСИ, ИПСУ.

Входные, выходные сигналы, границы станций, предельные столбики, сооружения и устройства построены согласно габаритов приближения строения "Сп".

На станции имеются подземные переходы для пассажиров, также громкоговорящая связь для их оповещения и для техники безопасности работающих.

Горловины станции и пассажирские платформы хорошо освещены. Электрическая сигнализация стрелок и сигналов обеспечивает бесперебойное и безопасное движение поездов. Горловины станции хорошо развязаны, что позволяет выполнять одновременно несколько операций, что способствует повышению пропускной способности станции.

Список литературы

1. "Справочник эксплуатациониста" Москва, "Транспорт", 1971 г.

2. "Инструкция по проектированию станций и узлов ", Москва, "Транспорт" 1978 г.

3. Янкин П.М "Методические указания по проектированию участковых станций" ЛИИЖТ, 1975 г.

4. Бройтман Э.З. " Эксплуатационная работа станций и отделении", Москва "Транспорт", 1988 г.

5. Савченко И.Е. "Железнодорожные станции и узлы ", Москва, "Транспорт", 1992 г