Дипломная работа на тему: Значение транспортно-экспедиционного обслуживания. Характеристика ТЭП и описание услуг

Введение

Основное направление деятельности ООО "Транслегион" - контейнерные перевозки, международные перевозки, перевозка лесных грузов, продажа контейнеров, перевозка домашних (личных) вещей, вагонные перевозки. Также предприятие осуществляет другие виды деятельности, в числе которых планируется предоставление комплекса складских услуг. На успех организации повлияют следующие факторы:

актуальность предоставляемой услуги;

низкая себестоимость;

высокое качество обслуживания при сравнительно низкой цене;

конкурентоспособность организации;

удобное месторасположение.

Организационно-правовая форма предприятия - общество с ограниченной ответственностью.

Предприятие действует на основании Гражданского Кодекса РФ, других законодательных и нормативных актов, а также Устава предприятия.

Качественное решение задач обслуживания грузоотправителей и грузополучателей во многом зависит от организации складской переработки грузов. Хорошо организованная работа складов способствует улучшению транспортного процесса и обеспечению сохранности грузов.

На складах и площадях ТЭП могут выполняться следующие операции:

приёмка грузов;

размещение и укладка грузов на места хранения;

хранение грузов;

комплектование отправок и подготовка грузов к отгрузке;

выдача грузов со склада для отправки магистральным транспортом;

учёт грузов.

Уровень организации выполнения складских операций зависит от распределений работ по этапам на основе единого технологического процесса. Достигается это за счёт комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций. Перемещение грузов в процессе складирования должно сводиться до минимума.

Деятельность склада планируется осуществить благодаря приобретению гидравлических тележек, электрических тележек, электро-погрузчиков, ричтраков, электро-штабелеров, дизельного погрузчика, общей стоимостью 7.100.000 рублей; стеллажей для хранения грузов по цене 3.000.000 рублей, устройств видеонаблюдения - 200.000 рублей, персональных компьютеров и оргтехники - 200.000 руб.

Вложение инвестиций планируется провести в начальный период.

Стоимость склада - 80 млн. рублей.

Для осуществления комплексной автоматизации необходимо приобрести:

2 электро-погрузчика, грузоподъемностью 2000 кг;

2 электро-тележки, грузоподъемностью 2000 кг;

5 гидравлических тележек, грузоподъемностью 2000 кг;

2 электро-штабелера, грузоподъемностью 1400 кг;

2 электро-ричтрака, грузоподъемностью 2000 кг;

1 дизельного погрузчика, грузоподъемностью 6000 кг;

устройства видеонаблюдения;

персональные компьютеры и оргтехнику.

Выбранные погрузчики, реализуются фирмой "Steltorg" по цене 420.000 руб., 120.000 руб., 20.000 руб., 260.000 руб., 1.500.000 руб., 2.400.000 руб. за единицу техники соответственно.

Основные параметры выбранной техники:

Электрический погрузчик Hangcha серии J трехопорный предназначен для работы на складских терминалах и в закрытых производственных помещениях, грузоподъемность 2,0 т, высота подъема 3,0 м. Электропогрузчики Hangcha серии J - это экономичная погрузочная техника, отличающаяся очень длительным сроком службы, экологичностью, безопасностью и, что немаловажно, высокой производительностью. Электрические вилочные погрузчики Hangcha - оптимальное решение для работы на складах, где требуется высокая маневренность и полная безопасность для здоровья человека.

Поводковая подъемная тележка-комплектовщик Still EXU.Грузоподъемность 2,0 т, высота подъема 125 мм. Электрическая подъемная тележка Still EXU обладает дополнительной функцией комплектовщика, охватывает сразу три уровня складской логистики: заполнение стеллажей, работа в горизонтальной плоскости, проведение погрузочно-разгрузочных работ.

Ручные гидравлические тележки (рохля) Still грузоподъемностью 2,0 т позволяют персоналу склада с минимумом усилий перемещать паллеты, вес которых многократно превышает вес транспортировочного средства. Для складов с небольшим грузооборотом ручные гидравлические тележки являются незаменимым оборудованием, на крупных складских терминалах они применяются в основном в качестве вспомогательной погрузочно-разгрузочной техники.

Электрический самоходный штабелер Hangcha серии CDD предназначен для интенсивной эксплуатации в складских помещениях, грузоподъемность 1,4 т, высота подъема 3,0 м. Электроштабелеры Hangcha CDD16H серии Н сконструированы специально для работы в тяжелых режимах: ролики электроштабелеров не проскальзывают на неровных поверхностях, конструкция мачты не деформируется и не коррозирует, соединения с электроникой контроллера защищены от вибраций, система демпфирующих амортизаторов препятствует передаче вибраций на оператора.

Ричтрак Still FМ-X служит для высотного складирования грузов на складах с большими грузопотоками, грузоподъемность 2,0 т, высота подъема 5750/10200/11400/12000 мм, сокрость 12-14 км/ч. Ричтрак Still М-X убеждает своей экономичностью, качеством и прогрессивной технологией. Каждый взгляд на штабелер открывает все новые преимущества - начиная с более мощного привода, тормозной системы с регенерацией энергии, длительными интервалами между ТО и заканчивая эргономичным водительским местом.

Дизельный погрузчик Hangcha серии R предназначен для погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадках и в хорошо вентилируемых помещениях, грузо-ть 6,0 т, высота подъема 3,0 м. Дизельные вилочные погрузчики Hangcha серии R - техника нового поколения, рассчитанная на долгий срок службы. Высокая производительность, соответствие экологическим нормам, простота техобслуживания, безопасность - все это делает дизельные погрузчики Hangcha серии R оптимальным инструментом для интенсивного использования.

Ремонт погрузчиков будет осуществляться компанией "НТК - Иркутск", которая сотрудничает с фирмой "Steltorg".

Кроме того, необходимо сконструировать стеллажи для хранения груза, общая стоимость работ оценивается в размере 3.000.000 руб., предполагаемый исполнитель строительная фирма "Милтон Иркутск".

Компьютеры и оргтехника приобретается в фирме "Мир компьютеров", общей стоимостью 200.000 рублей.

Камеры видеонаблюдения PROTO-EW01F36IR, закупаются в фирме "АКМ-Сервис" по общей цене 200.000 рублей.

транспортный экспедиционный груз

Оглавление

- Значение транспортно-экспедиционного обслуживания

- Характеристика ТЭП и описание услуг

- Организационная структура и персонал предприятия

- Анализ рынка транспортно - экспедиционных услуг

- Сегментирование рынка

- Анализ конкурентов

- Стратегия маркетинга

- Риски и страхование

- Финансовый план

- План доходов и расходов

- График безубыточности

- Вводная часть Заключение

- Список литературы

- Значение транспортно-экспедиционного обслуживания в транспортном процессе

- Мировое экономическое сообщество последовательно превращается в целостную экономическую систему, всё более отчётливо прослеживается тенденция активизации экономического взаимодействия различных стран, которое, в свою очередь, проявляется в глобализации бизнес-процессов, активном развитии интернациональны проектов, интеграции торговых систем. Естественным следствием этого является изменение структуры и параметров материальных потоков - увеличение объёмов товарооборота, увеличение скорости движения единицы товара по логистической сети, удлинение и усложнение цепочек доставки товара, увеличение удельного веса транспортных издержек в затратах. Всё это приводит к тому, что транспортная отрасль, являющаяся вспомогательной по отношению к производственной, играет всё более значимую роль в организации бизнес-процессов производства и реализации товаров. Именно эти факторы послужили причиной того, что сегодня всё активнее развиваются интермодальные перевозки, которые включают в себя не только процесс непосредственного перемещения товара, но и экспедиционные операции

- От чёткости и своевременности выполнения транспортно-экспедиционных операций напрямую зависит доля транспортных издержек в себестоимости товаров. В Западной Европе доля транспортных издержек составляет 7-8 , в России этот показатель колеблется от 15 до 30, что свидетельствует о значительных резервах. Экспедиторская деятельность является неотъемлемой частью транспортного процесса и охватывает комплекс сложных и трудоёмких работ, связанных с перевозкой грузов, но выходящих за пределы обязанностей перевозчика. Если деятельность перевозчика сосредоточена на выполнении транспортного процесса, то деятельность экспедитора направлена на товар

- Основные транспортно-экспедиционные операции и услуги, сопутствующие транспортному процессу доставки товара, представлены на рис. 1

- Развитие транспорта за последние десятилетия претерпело существенные изменения. Возросшие требования к качеству доставки товаров, с одной стороны, и ужесточение экологических требований к транспорту - с другой, вызвали расширение использования смешанных и, главным образом, комбинированных перевозок. Процесс доставки усложняется, в нём появляется больше этапов при одновременном повышении требований к соблюдению графиков и сроков доставки. Постоянное развитие специализации труда ведёт к усилению интеграции транспорта в технологические процессы производства и распределения товаров. Все эти факторы в совокупности и вызывают повышение роли ТЭО в процессе доставки товаров, чему способствует уменьшение количества ограничений в международной торговле, более свободный режим границ, значительные финансовые инвестиции в инфраструктуру транспортной сферы, а также стабильная законодательная база на национальном и международном уровне

Заключение

В технико-экономическом обосновании были рассмотрены такие разделы, как ТЭП и его бизнес, организационная структура и персонал предприятия ООО "Транслегион", проведен анализ конкурентов и рынка транспортно-экспедиционных услуг, выполнено сегментирование рынка по трем характеристикам, приведены возможные риски при внедрении данной услуги и пути их снижения, а также финансовый план предприятия.

В виду хорошей внутренней организации погрузо-разгрузочных работ (высокая оперативность, хорошее техническое состояние, выполнение договорных отношений) предприятие успешно реализует новую услугу. Увеличение сбыта складских услуг будет происходить не только благодаря наличию большой площади складского помещения, но и за счет качества выполнения услуг, т.е. оперативности выполнения, доступных цен и т.п.

Список литературы

1. Вязова Г.А. Технико-экономическое обоснование на малых автотранспортных предприятиях: технико-экономическое обоснование на малых предприятиях грузового автотранспорта с целью оптимизации затрат / Вязова Г. А.. - (Автотранспорт) // Российское предпринимательство.- 2010.- N 7.- С. 81-87.

2. Левиков Г.А. Роль посредников в осуществлении смешанных перевозок за рубежом / Г. А. Левиков, В. В. Тарабанько // Транспорт: наука, техника, управление.- 2010.- N 6.- С. 47-53.

. Андреева Н.А. Зарубежный опыт правового регулирования транспортного экспедирования грузов / Н. А. Андреева. - (Зарубежное законодательство) // Право и экономика.- 2008.- N 11.- С. 95-101.

. Козлов П.А. Экспедитор как системный интегратор в области перевозок / П. А. Козлов, Н. А. Тушин // Транспорт: наука, техника, управление.- 2010.- N 10.- С. 13-16.Пример оформления технико-экономическое обоснования

5. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания Методические указания для выполнения курсового проекта для студентов специальности 240100. Составила Тарханова Н.В. - Иркутск, 2005. - 20 с.

6. СТО ИрГТУ.005-2007 "Система качества подготовки специалистов. Оформление курсовых и дипломных проектов".