Дипломная работа на тему: Теоретические сведения ответы вопросы по трем темам. Составление анализа безопасности полетов

Введение

Практически никогда авиационные происшествия не являются следствием изолированной причины. Обычно они происходят в результате взаимосвязи нескольких различных факторов. Возникает сложная ситуация, когда несколько факторов одновременно влияют на ход событий. Взаимодействие различных причин ведет к катастрофам или авариям в авиации.

Одним из решающих факторов является человеческий фактор. Ошибки пилотов, командного состава и обслуживающего персонала могут привести к серьезным происшествиям. Часто это связано с нехваткой опыта, неправильным принятием решений или нарушением процедур. Неадекватное поведение и недисциплинированность также могут стать важными факторами в возникновении авиационных происшествий.

Технические проблемы также играют существенную роль. Отказы оборудования, неисправности или неправильное обслуживание воздушных судов могут привести к авариям. Важно поддерживать высокий уровень надежности и безопасности технических систем, чтобы избежать возникновения опасных ситуаций.

Еще одним фактором является погодная обстановка. Плохие метеорологические условия, такие как густой туман, сильные ветры или грозы, могут значительно затруднить выполнение полета и стать причиной авиационных происшествий. Важно иметь надежные системы прогнозирования погоды и принимать соответствующие меры для обеспечения безопасности полетов.

Также стоит отметить роль организационных факторов. Дефекты в системе управления, недостаточное взаимодействие между различными службами и неправильное распределение обязанностей могут привести к непредвиденным последствиям. Важно иметь эффективную систему контроля и управления, чтобы минимизировать риски авиационных происшествий.

Таким образом, авиационные происшествия обычно являются результатом сложной взаимосвязи различных факторов. Человеческий фактор, технические проблемы, погодные условия и организационные факторы могут одновременно сказываться на происходящих в авиации событиях. Для обеспечения безопасности полетов необходимо учитывать все эти аспекты и принимать соответствующие меры для предотвращения возможных аварий и катастроф. Индивидуально взятые, эти факторы могут показаться незначительными, однако, объединившись, они могут создать последовательность непредсказуемых событий, приводящих к авиационным происшествиям. Поэтому, чтобы предотвратить такие ситуации, необходимо обнаружить и устранить эти причины еще до того, как все события связанной цепочки сойдутся воедино. Специалисты, занимающиеся расследованием авиационных происшествий, часто называют причины таких событий факторами или причинными факторами. Эта концепция хорошо объясняется на рисунке. При разработке гражданских воздушных судов активно учитываются рекомендации и требования, изложенные в нормах лётной годности и других руководящих документах, чтобы обеспечить их безопасность. Данная процедура учитывает также возможные аварийные факторы, которые могут повлиять на осуществление полётов. Таким образом, совокупность принятых мер позволяет достичь высокого уровня безопасности полётов гражданских воздушных судов. Важным фактором обеспечения безопасности полетов является проведение расследований авиационных происшествий. Целью таких расследований является выявление причин аварийных ситуаций. Специалисты, занимающиеся этими исследованиями, анализируют разрушения и повреждения элементов конструкции. Для этого они применяют логические методы, которые помогают установить последовательность событий во время происшествия. Это позволяет точно определить первоначально отказавший элемент и причины его отказа. В результате этих исследований предпринимаются меры по устранению возможных проблем и повышению безопасности полетов. Рекомендации и меры профилактики внедряются на основе полученных результатов исследований эксплуатационных отказов.

Оглавление

- Введение

- Теоретические сведения ответы на вопросы по трем темам

- Составление анализа безопасности полетов за пятилетний период

- Определение вида особой ситуации в полете

- Факторный анализ АП и составление формализованного отчета Заключение

- Литература

Заключение

В результате неисполнения пилотом команд и нарушения установленных требований, произошла катастрофа самолета ТУ-134А 65675. При выполнении захода на посадку в условиях ограниченной видимости и отсутствия визуального контакта с огнями приближения, экипаж не смог соблюсти указанные параметры снижения, что привело к аварийной посадке. Данный полет осуществлялся ночью, при выключенных фарах, и в результате произошло сильное повреждение и возгорание самолета, так как он совершил жесткую посадку левее ВПП с превышением допустимой перегрузки.

Более того, руководитель полетов нарушил требования НПП ГА-85 и НСД ГА-81, не организовав необходимое метеорологическое и радиотехническое обеспечение полета при смене старта. Это привело к тому, что экипаж не имел возможности контролировать положение самолета относительно курса и глиссады, основываясь на приборах в кабине, а работники АМСГ не могли проводить метеорологические наблюдения в соответствии с направлением посадки.

Список литературы

1. Сохацкий В.Я., Зворыгин И.Л. Безопасность полетов: Методические указания к контрольной работе / С-Пб: ОЛАГА, 1992г.

2. Кузнецов В.А. Анализ качества выполнения посадки и оценка перегрузки, действующей на конструкцию ВС (по данным регистраторов К3-63 и МСРП-12-96); Методические указания/ Актюбинск: АВЛУГА, 1985г.

3. Балясников В.В., Никулин Н.Ф. Система обеспечения БП: Учебное пособие / Академия ГА. С-Пб 1995г.

4. Методические рекомендации и уточненные критерии оперативной оценки величины перегрузок при приземлении самолетов.-М.: Гос- НИИГА, 1984.

5. Курс учебно-летной подготовки пилотов на самолете ТУ-134, - М. Воздушный транспорт, 1981г.

6. Руководство по летной эксплуатации самолета ТУ-134. Издание 2-е, М. Воздушный транспорт, 1980г.

7. В.И. Жулев, В.С. Иванов. Безопасность полетов летательных аппаратов: (Теория и анализ).- М. Транспорт, 1986г.

8. Кузнецов В.А., Чугунов В.И. Альбом методических материалов к изучению основных АП в транспортной ГА СССР в 1982-1988г. / С-Пб,; Академия ГА, 1998г.

9. Балясников В.В., Никулин Н.Ф. и др. Обеспечение безопасности полетов в ГА: Методические указания по изучению курса. Л,; ОЛАГА, 1991г.