Дипломная работа на тему: Общепроектная часть. Выбор и расчёт ЭУ танкера. Описание объекта и района эксплуатации

Введение

Освоение полярных областей, начавшееся примерно 100 лет назад, ведется в наши дни с применением новейших технических средств. Тем не менее, мы еще далеки от того, чтобы считать вопрос о плавании судов в полярных льдах полностью решенным. Поиски новых решений, касающихся оптимальной организации ледовых плаваний, продолжаются. Если прежде движущими силами покорителей полярных областей были жажда познать неведомое и спортивное честолюбие, то сейчас, а в еще большей степени в будущем, превалирующим фактором являются экономические интересы.

Север России - это, прежде всего богатейшая минерально-сырьевая база страны, особенно с учетом богатств не только суши, но и арктических морей. Север является глобальным экологическим и стратегическим резервом XXI века и на более отдаленную перспективу не только России, но и всей планеты.

Освоение природных ресурсов и развитие производительных сил в северных районах являются важнейшими элементами экономической стратегии России на предстоящий длительный период.

В исследованных в геологическом отношении районах Арктики найдены несметные запасы сырья, которые нужно не только добыть, но и вывезти. Но как раз здесь и возникают значительные трудности. Льды чинят препятствия морскому судоходству не только за Полярным кругом, но и южнее его, в прибрежных морях на севере азиатского и американского материков. Продление навигационного периода в этих районах возможно лишь при условии совершенствования техники и технологии преодоления ледовых препятствий.

Какие возможности для этого имеются в настоящее время? В основном можно отметить три варианта движения судов в полярных морях:

под льдом на подводных судах;

над льдом, например, на судах на воздушной подушке;

сквозь льды с разрушением льда.

Не будем рассматривать два первых варианта, так как разработка подводного танкера и танкера на воздушной подушке, это тема будущих дипломных проектов, тем самым перейдем к рассмотрению третьего способа передвижения во льдах.

Разрушение льдов до сих пор, несмотря на многочисленные предложения по рационализации этого процесса, производится по одному и тому же принципу. Форштевню судна придается специальная так называемая ледокольная форма, отличающаяся от обычной подрезом в подводной части. Форма штевня, а также большая удельная мощность энергетической установки способствуют подъему носовой оконечности и выходу ее на поверхность ледяного поля. Под тяжестью судна лед ломается и оттесняется корпусом судна в стороны. Ледокол прокладывает во льдах канал, по которому за ним идет целый караван судов. Ледоколы в высшей степени приспособлены к выполнению этой функции.

Следует, однако, уделить внимание и другому направлению в решении этой проблемы - созданию крупного транспортного судна, способного самостоятельно (без сопровождения ледокола) плавать во льдах. Интерес к такому судну объясняется потребностью в вывозе из полярных районов большого количества сырья.

Причиной способствовавшей возросшему спросу на ледовые танкеры, можно считать проектирование и строительство новых нефтяных терминалов и портов в замерзающих морях, и прежде всего Приморск, Высоцк, Усть-Луга на Балтике, Де-Кастри, Находка на Дальнем Востоке.

Поэтому мной в общей части дипломной работы рассмотрен танкер ледового класса, а также спроектирована судовая энергетическая установка, что подразумевает обоснование выбора типа установки, разработку принципиальной тепловой схемы дизеля с описанием входящих в её состав систем, а также выполнение теплового расчёта главной энергетической установки - дизеля.

Оглавление

- Введение

- Общепроектная часть. Выбор и расчёт ЭУ танкера

- Описание объекта и района эксплуатации

- Обоснование выбора ЭУ

- Расположение оборудования в машинном отделении

- Расчет потребной мощности ЭУ

- Системы дизельных установок

- Топливная система

- Система охлаждения

- Система сжатого воздуха

- Масляная система

- Газовыхлопная система

- Утилизационный котел

- Расчет главного двигателя

- Общие сведения

- Тепловой расчет двухтактного дизеля с наддувом

- Специальная часть. Исследование вибродемпфирующих покрытий Введение

- Основные методы виброзащиты

- Источники колебаний и объекты виброзащиты

- Основные методы виброзащиты

- Классификация вибродемпфирующих покрытий

- Виброизоляция и вибропоглощение

- Виброизоляция

- Вибропоглощение

- Связь между виброизоляцией и вибропоглощением

- Определение собственных частот и собственных форм пластин

- Влияние вибродемпфирующего покрытия на частотную характеристику

- Технологическая часть

- Технология оценки эффективности вибропоглощения на судах

- Технология нанесения вибропоглощающих покрытий на судовые конструкции

- Монтаж вибропоглощающих покрытий

- Рекомендации по применению средств вибропоглощения на судах

- Экономическая часть

- Определение себестоимости проведения виброакустических испытаний в лаборатории

- Охрана труда и защита окружающей среды

- Охрана труда при работе на виброакустических установках в лаборатории

- Требования пожарной безопасности

- Электробезопасность при использовании электроприборов

- Методы и средства защиты от вибрации и шума

- Средства индивидуальной защиты от производственного шума и вибраций

- Защита окружающей среды Заключение

- Список литературы

Список литературы

1. Альпин А.Я., Стенин В.А. Проектирование и расчет двигателей внутреннего сгорания - Северодвинск: Севмашвтуз, 1998.

2. Болгов В.М. Акустические шумы и помехи на судах - Л.: Судостроение, 1984.192 с.

. Болотина В.В. Вибрация в технике: Справочник. Т1. Колебания линейных систем. / Под редакцией - М.: Машиностроение, 1978.352с., ил.

. Вибрация в технике: Справочник. Т6. Защита от вибрации и ударов. / Под редакцией К.В. Фролова. - М.: Машиностроение, 1981.456с., ил.

. Гаврилов М.Н. Защита от шума и вибрации на судах - М.: Транспорт, 1979.120с.

. Гладких П.А. Борьба с шумом и вибрацией в судостроении - Л.: Судостроение, 1971.176с.

. Гуляев А.А. Проектирование судов. Методические указания к практическим работам - Северодвинск: Севмашвтуз, 2002.

. Каминев А.А., Кузнецов Б.В. Проектирование судовых двигателей внутреннего сгорания - Л.: Судостроение, 1967.

. Кане А.Б. Судовые двигатели внутреннего сгорания - Л.: Судостроение, 1973.

. Клюкин И.И. Борьба с шумом и звуковой вибрацией на судах. Л.: Судостроение, 1971.416с., ил.

. Козлов В.И. Судовые энергетические установки - Л.: Судостроение, 1975.

. Колесников А.Е. Шум и вибрация: Учебник. - Л.: Судостроение, 1998. - 248 с.; ил.

. Конаков Г.А., Васильев Б.В. Судовые энергетические установки и техническая эксплуатация флота - М.: Транспорт, 1980.

. Никифоров А.С. Вибропоглощение на судах - Л.: Судостроение, 1979.

. Новые суда "ЛУКойл-Арктик-Танкер" Судостроение №3, 2000.

. Печененко В.И., Козьминых Г.В. Автоматизация регулирования и управления в судовых силовых установках - М.: Транспорт, 1967.

. Постнов В.А. Вибрация корабля - Л.: Судостроение, 1983.248 с.

. Троицкий Б.Л., Сударева Е.А. Основы проектирования судовых энергетических установок - Л.: Судостроение, 1980.

. Шенинг З.Р. Модульно-агрегатный метод монтажа судового оборудования - Л. Судостроение, 1991.