Реферат на тему: Исходные данные по варианту. Разработка бюджета производства. Объемные и качественные показатели

Введение

Железнодорожный транспорт является основным в транспортной системе России. Ему просто нет альтернативы в условиях, когда источники сырья, грузовладельцы и пассажиры разделены порой тысячами километров. Железнодорожный транспорт перевозит 88% всего добытого угля, 94% руды, 88% чёрных металлов, 79% удобрений, 66% лесных грузов.

Для многих миллионов пассажиров железные дороги страны представляют возможность сравнительно дешёвых, безопасных и независимых от погоды поездок. [4, с. 140]

Обеспечение массовости перевозок, сохранности доставляемых грузов, безопасности пассажиров осуществляется мощным железнодорожным комплексом, в составе которого 17 железных дорог, 64 их отделения, около 6 тысяч станций, 220 локомотивных и 200 вагонных депо, 400 дистанций пути, 200 дистанций сигнализации и связи, 168 дистанций электроснабжения, почти 100 заводов различного профиля. [6, с. 96]

Цель - разработка бюджета производства и бюджета затрат сортировочной станции.

Задачи:

- разработать бюджет производства сортировочной станции;

- разработать затраты сортировочной станции.

Объект - сортировочная станция.

Предмет исследования - производственная деятельность сортировочной станции.

Оглавление

- Введение

- Исходные данные по варианту

- Разработка бюджета производства. Объемные и качественные показатели работы сортировочной станции

- Трудовые ресурсы станции

- Бюджет затрат станции. Расчет эксплуатационных расходов Заключение

- Список литературы

Заключение

Железные дороги являются основным видом транспорта в РФ. На их долю приходится 80% грузооборота и около 55% пассажирооборота.

В условиях конкурентной борьбы уровень спроса на транспортные услуги определяется прежде всего качеством сервиса. Для получения необходимого эффекта требуется решение комплекса задач по повышения уровня транспортных услуг, предоставляемых грузовладельцам и пассажирам в пути следования.

Рабочий персонал, который оказывает услуги в пути следования груза, должен быть высококвалифицированным, владеть необходимыми инструментами и прежде всего знаниями по своей специальности, ведь операции в пути следования груза очень разнообразны. Они требуют чёткого контроля и наилучшего предоставления, потому что это одно из главных звеньев в перевозочном процессе.

Таким образом, исходя из таблиц 5. и 6., наибольшее количество расходов приходится на прямые расходы, среди которых 63 % по хозяйству перевозок и 27 % по грузовому хозяйству.

Список литературы

1. В.И. Савин "Перевозка грузов железнодорожным транспортом" Москва "Дело и сервис", 2007. - 760 с.

2. В.П. Перепонов "Организация перевозок грузов" "Маршрут", 2003. - 614с.

3. В.М. Николашин "Сервис на транспорте" Москва, 2004. - 272 с.

4. Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков "Единая транспортная система" Москва, 2003. - 240 с.

5. Журнал "РЖД Партнёр" Москва, 2007. - 80 - 82с.

6. Журнал "Железнодорожный транспорт" Москва, 2007. - 96 - 100 с.

7. Н.Д. Иловайский, А.Н.Киселёв "Сервис на транспорте" Москва, 2003. - 583 с.

8. М.С. Боровикова "Организация движения на железнодорожном транспорте" "Маршрут", 2003. - 368 с.

9. Ж.А. Романович "Сервисная деятельность" "Маршрут", 2005. - 284 с.