Нужна индивидуальная работа?

Подберем литературу

Поможем справиться с любым заданием

Подготовим презентацию и речь

Оформим готовую работу

Узнать стоимость своей работы

Дарим 200 руб.
на первый
заказ

Дипломная работа

Транспортные средства

Дипломная работа на тему: Управление международными автомобильными перевозками ( примере ЧП «Фомос»)

Купить за 600 руб.

Страниц

105

Размер файла

142.97 КБ

Просмотров

Покупок

На сегодняшний день международные автомобильные перевозки являются наиболее перспективным направлением в бизнесе. В 2002 году белорусскими перевозчиками было выполнено 465,6 тысячи поездок в 38 стран1- это на 30 процентов больше, чем в 1996 году. В ближайшей перспективе увеличение количества поездок может составить 2 - 3 процента в год. В настоящее время в этой сфере работают 14.804 перевозчиков различных форм собственности. По оценкам разработчиков, реализация новой программы по развитию международных автомобильных перевозок грузов - с 543, 4 до 668,4 миллиона долларов США.

Введение

В формировании текущего счета платежного баланса Республики Беларусь значительное место (около 11,3%) занимает внешняя торговля услугами. Их общий товарооборот в 2002г. составил 2213 млн.USD, увеличившись по сравнению с 2001г. на 13,3%. Одной из важнейших характеристик сферы международных услуг в республике является динамичное развитие их экспорта, который на протяжении последних трех лет увеличивался в среднем на 20%, в т.ч. в 2002г.-на 19%, а импорт-на 5,9%. В результате положительное сальдо внешней торговли услугами сложилось в размере 417,8 млн.USD, покрыв на 45,6% дефицит внешней торговли товарами.

Экспорт услуг в 2002г. достиг 1315,8 млн.USD, увеличившись по сравнению с 2001г. на 210 млн.USD. Его основу по традиции составили услуги по перевозке грузов для нерезидентов -- 597,2 млн.USD (45,4% от общего объема экспорта). Рост экспортных грузоперевозок в размере 15,5% на 30,2% был обеспечен увеличением услуг автотранспорта. Во многом этому способствовала таможенная политика, предполагающая льготный режим для ввоза по договорам лизинга автомобилей для международных перевозок. Это позволило национальным перевозчикам за последние три года на 60% обновить свой подвижной состав, машинами, соответствующими европейским экологическим стандартам. Сдерживающим фактором более интенсивного развития автомобильных грузоперевозок для третьих стран является политика государств, защищающих своих автоперевозчиков посредством предоставления квот для иностранных транспортных компаний.

Следует отметить, что весь рост экспорта грузоперевозок пришелся на страны вне СНГ, несмотря на то, что основным торговым партнером Беларуси является Россия. Причина этого- транспортное обслуживание российского импорта из европейских стран.

В 2002г. объем импорта транспортных услуг составил 136,2 млн.USD, увеличившись на 9,2%. Рост произошел из-за обусловленного ростом внешней торговли товарами увеличения объемов перевозок грузов (на 66,4 млн.USD, или 15,7%). Одной из существенных характеристик внешней торговли услугами Беларуси по сравнению с торговлей товарами является высокая доля контрактов, предполагающих оплату в денежной форме: по экспорту она составила 93%, по импорту -- 98,4%.

Денежные поступления от экспорта услуг в 2002г. равны в долларовом эквиваленте 971 млн.USD. При этом поступления в белорусских рублях составили 3,3%, в российских рублях-15,4%, в прочих валютах (преимущественно в СКВ) -- 81,2%. Таким образом, услуги обеспечивают порядка 20% поступлений выручки от белорусского экспорта в иностранной валюте. В условиях снижения конкурентоспособности белорусских товаропроизводителей, выражающегося в росте дефицита во внешней торговле товарами, динамичное развитие экспорта услуг и его диверсификация являются значимым фактором в обеспечении стабильности платежного баланса республики.

Конечно, в структуре экспорта развитых государств мира немаловажное место занимает экспорт услуг. В последние годы их доля в международной торговле резко возросла и сегодня составляет приблизительно четвертую ее часть. В нашей же республике доля услуг в общем объеме внешнеторгового оборота не превышает 10%, в том числе в экспорте -- 12%. При этом основной объем экспорта услуг приходится на транспортные (около 64%).

Вместе с тем потенциал в предоставлении на экспорт транспортных услуг еще далеко не исчерпан. Никто не оспаривает тезис о том, что страна, которая находится на перекрестке всех дорог, может и должна хорошо зарабатывать. К сожалению, кроме разговоров о выгодах геополитического положения, эффективного развития системы обслуживания международных транспортных артерий и связей ничего более не происходит. Это и обуславливает актуальность дипломной работы. Объектом данной работы выступает ЧП "ФОМОС". Целью работы является повышение эффективности международных автомобильных перевозок.

Заключение

При осуществлении экспортных или импортных операций особое значение приобретает транспортировка товаров, а особенно сумма издержек, связанная с этим. Значительную долю в транспортных расходах и во временном и денежном выражении занимают таможенные расходы. Для того чтобы минимизировать эти затраты участнику внешнеэкономической деятельности необходимо хорошо ориентироваться в законодательной базе, касающейся таможенного оформления грузов, а также документальном оформлении товаров при пересечении границы.

Вопросы, касающиеся практических рекомендаций по оформлению основных документов, достаточно подробно были освещены. К таким вопросам относятся: товаротранспортные накладные, CMR накладная, а также книжки МДП, упрощающей прохождение таможенных процедур. Книжка МДП (карнет TIR) применяется при осуществлении международных автомобильных перевозок грузов для освобождения перевозчика от уплаты залоговых сумм, пошлин и сборов. Ее наличие, как правило, позволяет не предъявлять груз к таможенному досмотру на промежуточных таможнях. В результате повышается оперативность перевозки, сокращаются транспортные расходы.

Проанализировав в первом разделе расчеты финансово-экономических показателей за 2001 и 2002 года (на конец периода), мы сделали следующие выводы, что:

- увеличились поступления в фонд специального назначения, вследствие этого уменьшилась нераспределенная прибыль;

- увеличилась дебиторская задолженность;

- все коэффициенты ликвидности (кроме коэффициента текущей ликвидности) к концу 2002 года снижаются, следовательно, уменьшается способность предприятия покрывать свои обязательства;

- предприятие является почти платежеспособным;

- коэффициенты рентабельности характеризуются достаточно низкими значениями, что свидетельствует о необходимости снижения затрат.

В третьем разделе разработали мероприятия по повышению эффективности управления предприятием. Рассчитали объединенный маршрут по перевозке цветов и яблок, вследствие этого сократилось время, и уменьшились расходы на транспортировку. Также рассмотрели варианты по сокращению времени простоя автотранспортных средств.

В итоге можно сказать, что автомобильный транспорт имеет наиболее высокие эксплуатационные расходы, однако затраты на содержание постоянных устройств сравнительно невелики, что обеспечивает этому виду транспорта достаточно высокую конкурентоспособность при перевозках на короткие расстояния. Также основными недостатками автомобильного транспорта являются: небольшая грузоподъемность (до 10-12 т), потребность в жидком светлом топливе (самом дорогом), большие трудозатраты на перевозки. А достоинствами этого вида транспорта являются: мобильность, возможность производить погрузку разгрузку практически в любом месте. Автомобили преодолевают крутые подъемы, проходят по кривым малых радиусов (до 20 м и менее). Автомобили не требуют сложных погрузочных и разгрузочных устройств. Легко приспосабливаются к дорожным и климатическим условиям. Доставка без промежуточных перегрузок и непосредственно со склада отправителя до склада получателя.

Список литературы

1. Закон Республики Беларусь "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках"

2. О порядке выдачи лицензий на осуществление деятельности на автомобильном транспорте и контроле за этой деятельностью: Положение, 25.02.99г.

3. Приказ Минтранса от 29.03.99г. N 48-ц

4. О порядке выдачи и распределения разрешений на международные перевозки грузов в 2002 году: Приказ Минтранса, 20.02.2002г.

5. О порядке допущения транспортных средств (контейнеров) для перевозки товаров под таможенными печатями и пломбами: Приказ ГТК, 24.10.97г., N 350-од.

6. Порядок взаимоотношений БАМАП с перевозчиками по обеспечению их книжками МДП: Приказ генерального секретаря БАМАП, 16.01.2002г., N 10

7. Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 27 сентября 2002 № 311 - Ц

8. Постановление Президента Республики Беларусь от 15 августа 2001 года №1212

9. Указ Президента Республики Беларусь № 40 "О дополнительных мерах по регулированию экономических отношений"

10. О внесении изменений и дополнений в Положение о порядке формирования и использования средств дорожных фондов: Постановление Совета Министров Республики Беларусь, 18.05. 2000г., №710

11. О порядке выдачи разрешений на изменение места доставки и таможенного оформления товаров: Письмо Председателя ГТК РФ № 01 - 06/611, 27.01.2003

12. Правила доставки товаров под таможенным контролем: Приказ ГТК Беларуси, 20.05.1996, N 304

13. Об изменении режима движения грузового автотранспорта с целью повышения пропускной способности улично - дорожной сети: Постановление, 6 августа 2002г.

14. Приказ Министерства Транспорта № 99 - 752, 30.08.1999

15. Указ Президента, 4.06. 2002г., № 616/2002

16. Протокол о внесении изменений и дополнений в Соглашение между Правительством Республики Беларусь и Правительством Украины о международном автомобильном сообщении от 17.12.1992

17. Протокол к Соглашению между Правительством Беларуси и Правительством Украины о международном сообщении, 25.05.2000

18. Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев и пользователей транспортных средств и утверждении типовых форм страховых свидетельств (полисов) обычного, пограничного и группового договоров страхования гражданской ответственности владельцев и пользователей транспортных средств: Постановление, 13 сентября 2001г., №391

19. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом: Постановление Минтранса РБ, 22.09.2000, № 22

20. О мерах по выполнению Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП: Постановление, 20.12.98г., №1996

21. О внесении изменений и дополнений в постановление ГТК РБ от 2.09.2002 г. N 81: Постановление ГТК, 6.12.2002, №98

22. Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, (Соглашение 1958 года)

23. Постановления, Указы, Протоколы // www.respublika.info, 23.04.2003

24. Бухгалтерский баланс предприятия "Фомос" на 1 января 2003 года.

25. Международные автомобильные перевозки // www.cargo.by, 23.04.2003

26. МДП, CMR, товаротранспортные накладные // www.glossary.ru, 23.04.2003

27. Международные автомобильные перевозки // www.bairc.org, 24.04.2003

28. Международные соглашения // www.bseu.by, 24.04.2003

Как купить готовую работу?

Авторизоваться
или зарегистрироваться
в сервисе

Оплатить работу
удобным
способом

После оплаты
вы получите ссылку
на скачивание

Страниц

105