Реферат на тему: География морского пиратства и вооруженного разбоя

Введение

В настоящее время существует ряд преступлений, которые посягают как на национальный, так и на международный правопорядок. Одним из таких преступлений является морское пиратство. На сегодняшний день, эта проблема требует объединения усилий всего мирового сообщества. Морское пиратство является преступлением международного характера, обладающим высокой степенью общественной опасности; так как опасность данного вида преступления определяется его широким распространением, а также использованием Мирового океана в качестве международной политической арены. В докладе Управления ООН по наркотикам и преступности в 2013 г. морское пиратство, наряду с другими преступлениями международного характера, названо одной из основных областей деятельности транснациональных преступных группировок. Первые упоминания об актах пиратства относятся к эпохе зарождения торгового мореплавания, одновременно с выходом в море первых судов. В XXI веке пиратство вновь заявляет о себе, но уже существенно отличаясь от предыдущих форм проявления. Завораживающие персонажи из фильмов и фантастических историй уходят в прошлое, на смену им приходят организованные преступные группировки, которые вооружены уже не сказочными мечами, а настоящим оружием. Сегодня, под влиянием морского пиратства оказываются многие сферы человеческой деятельности, такие как: международные, политические экономические, технологические и социальные отношения.

За последние десять лет пиратство, как в количественном, так и в качественном отношении весьма стремительно переросло в проблему мирового масштаба. Основными местами распространения пиратства являются берега Малайзии, Индонезии, Филиппин, Гвинеи, Южно-Китайского моря, Бразилии, западного и восточного берега Африки и другие. Данные территории водного пространства характеризуются тем, что там пролегает торговый караванный путь, следовательно, в этих районах можно отметить высокую интенсивность судоходства. Кроме этого, следует проследить закономерность роста преступности в данных районах, дело в том, что большинство прибрежных государств являются заложниками политической и экономической нестабильности, в результате увеличивается рост безработицы, а отсутствие должного контроля со стороны государств и вовсе порождает преступность. Именно в 2008 году число нападений пиратов оказалось достаточным для привлечения внимания мирового сообщества, что повлекло за собой начало военных операций по пресечению данного преступления. В 2012 году наблюдалось уменьшение нападений пиратов в Районе Африканского Рога, однако произошёл значительный их рост у западных берегов Африки, что наносит серьёзный ущерб экономике государств. Например, в районе Гвинейского залива экономика понесла ужасающие убытки, ведь значительную часть национального дохода составляют портовые сборы. Ещё одним примером является Республика Бенин, где объём морских перевозок сократился на 70%2. Пиратство негативно воздействует на экономику и безопасность государств данного региона, это утверждение можно сделать исходя из вышеприведённых данных. Становясь более масштабной проблемой и нанося ущерб человеческой природе, современное пиратство трактуется как деятельность преступных организаций, которая включает в себя нападения различного рода судов в целях ограбления членов экипажа, захвата грузов, похищения судов с грузами для их последующей продажи, а также для получения выкупа за членов экипажа. В настоящее время наблюдается увеличение числа случаев морского пиратства и его распространение во всём мире. Ни в одной стране нет организованного статистического учёта актов пиратства. На сегодняшний день существует единственное частное бюро - International Maritime Bureau (IBM), которое располагается в Лондоне, которое фиксирует данные по морскому пиратству, если такие случаи становятся известными. С каждым днем проблема морского пиратства приобретает все большее международное значение. Перед Мировым сообществом, которое состоит из взаимодействующих государств и неправительственных организаций, предстают проблемы борьбы с морским пиратством. На сегодняшний день, международное сотрудничество предоставляет всё больше и больше возможностей для ликвидации данного вида преступления.

Оглавление

- Введение..2

- Современное пиратство

- География морского пиратства и вооруженного разбоя

- Заключение ...14

- Список использованной литературы.16

Заключение

Российская Федерация - мировой лидер по площади морских пространств и по протяженности судоходных речных акваторий. Около шестидесяти процентов внешнеторгового грузового оборота России производится с участием морских судов, а к две тысячи тридцатому году планируется увеличить долю Российского флота в мировом морском флоте и суммарный экспорт транспортных услуг.

Опасность морских преступлений на водных пространствах Российской Федерации со стороны морских пиратов и террористов крайне высока, что чревато негативными для страны последствиями: человеческими жертвами, снижением инвестиционной привлекательности, дестабилизацией экономики, нарушением стабильности международных отношений. Нельзя исключить использование некоторыми зарубежными государствами морского пиратства в качестве инструмента вмешательства во внутренние и внешнеполитические дела нашей страны.

По территории России проходит Северный морской путь, который привлекает особое внимание ряда зарубежных стран и организаций международного масштаба. Успешность его эксплуатации, а значит, и достижение цели стабильности экономического развития России во многом будет зависеть от обеспечения безопасности судоходства.

Подводя итог, стоит сказать, что основные инициативы в области борьбы с пиратством должны быть направлены на придание нового толчка развитию международного сотрудничества и кооперации, устранение противоречий и несоответствий национальных нормативно-правовых актов.

Чтобы борьба с пиратством была эффективной, нужно не только применять силовые методы, реализуя операции по уничтожению пиратов и их "наводчиков", но и оперативно разрабатывать действенные политические, правовые и социально-экономические превентивные меры, позволяющее предупреждать и предотвращать пиратские и террористические нападения".

Необходимо отметить, что судоходство не застраховано от пиратства и терроризма во всех его проявлениях. Многие страны с нестабильным политическим режимом или слабой государственной властью, имеющие выход к морю, порождают угрозу для судоходных путей. Все еще высокий уровень преступности в море показывает, что сейчас не время ослаблять меры безопасности.

Первые обнадеживающие результаты совместных усилий в борьбе с международным пиратством не должны быть поводом для самоуспокоения: морское пиратство и вооруженный разбой в отношении судов - явление очень живучее. Под воздействием процессов мирового развития - глобализации, эволюции системы межгосударственных отношений и трансформации сферы безопасности - в наши дни оно переживает свою модификацию и вновь бросает вызов мировому сообществу уже в качестве "новой" угрозы безопасности.

В этих условиях особое значение приобретает развитие международного сотрудничества в борьбе с морским пиратством и терроризмом, а также добросовестное и неукоснительное выполнение требований Международного кодекса ОСПС и Федерального закона Российской Федерации № 16-ФЗ "О транспортной безопасности".

Список литературы

1.Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. Нью-Йорк, 1984.

2.Гуцуляк В.Н. Морское право. М., 2008.

3.Гуцуляк В.Н. Международное морское право (публичное и частное). Учебное пособие. - М., 2009

4.Емельянов В. П. Разграничение терроризма и посягательств с элементами терроризирования // Рос. юстиция. 2007. № 4.

5.Капитанец И. Война на море. Актуальные проблемы развития военно-морской науки. - М. 2007

6.Кудашкин В.В. Актуальные вопросы международного частного права. - М., 2008

7. Под редакцией В. Ф. Медведева. Предупреждение столкновений судов в море. "Морской транспорт", 1955.

8. 21. Подколзин П. Ю. Проблемы обеспечения безопасности мореплавания и противодействия пиратству // Актуальные проблемы права: материалы III междунар. науч. конф. (г. Москва, ноябрь 2014 г.). - М.: Буки-Веди, 2014. - С. 146-150.