Докторская диссертация на тему: Стадии разработки конструкторской документации

Введение

Из истории технической эволюции мы знаем, что освоение некоторых субстанций приводило к скачкам в развитии техники, т. е. к техническим революциям. Действительно, всякий раз, когда техника овладевала веществом, энергией или информацией на новом уровне, происходило скачкообразное увеличение ее эффективности - появлялась возможность переложить на машины те виды деятельности, которыми прежде вынужден был заниматься человек

Конструирование машин - творческий процесс со свойственными ему закономерностями построения и развития. Основные особенности этого процесса состоят в многовариантности решения, необходимости согласования принимаемых решений с общими и специфическими требованиями, предъявляемыми к конструкциям, а также с требованиями соответствующих ГОСТов, регламентирующих термины, определения, условные обозначения, систему измерений, методы расчета и т. п.

Детали, узлы, машины изготовляют по чертежам, выполненным на основе проектов - совокупности расчетов, графических материалов и пояснений к ним, предназначенных для обоснования и определения параметров конструкции (кинематических, динамических, геометрических и др.), ее производительности, экономической эффективности. Для особо ответственных конструкций проект дополняют макетом или действующей моделью.

Стадии разработки конструкторской документации и этапы работ установлены ГОСТ 2.103-68. Он обобщает опыт, накопленный в передовых странах по проектированию машин, приборов и аппаратов.

Учитывая характер формулировки задачи и точку входа в рабочий план, мы можем выделить следующие разновидности конструирования.

Первая стадия - разработка технического задания - документа, содержащего наименование, основное назначение, технические требования, показатели качества, экономические показатели и специальные требования заказчика к изделию.

Техническое задание разрабатывают на основе требований заказчика с учетом достижений и технического уровня отечественных и зарубежных конструкций, патентного поиска, а также результатов научно-исследовательских работ и научного прогноза.

Вторая стадия - разработка технического предложения - совокупности конструкторских документов, обосновывающих техническую и технико-экономическую целесообразность разработки изделия на основе предложений в техническом задании, рассмотрения вариантов возможных решений с учетом достижений науки и техники в стране и за рубежом, патентных материалов, возможностей машиностроительных заводов отрасли и смежных отраслей. Техническое предложение утверждается заказчиком и генеральным подрядчиком.

Третья стадия - разработка эскизного проекта - совокупности конструкторских документов, содержащих принципиальные конструкторские решения и разработки общих видов чертежей, дающих представление об устройстве разрабатываемого изделия, принципе его действия, габаритах и основных параметрах. Сюда входит пояснительная записка с необходимыми расчетами.

Четвертая стадия - разработка технического проекта - совокупности конструкторских документов, содержащих окончательное решение и дающих полное представление об устройстве изделия. Чертежи проекта состоят из общих видов и сборочных чертежей узлов, полученных с учетом достижений науки и техники на уровне работы узлов. На этой стадии рассматриваются вопросы надежности узлов, соответствие требованиям техники безопасности, условиям хранения и транспортирования и т. д.

Пятая стадия - разработка рабочей документации - совокупности документов, содержащих чертежи общих видов, узлов и деталей, оформленных так, чтобы по ним можно было изготовлять изделия и контролировать их производство и эксплуатацию. На этой стадии разрабатываются конструкции деталей, оптимальные по показателям надежности, технологичности и экономичности.

Подразделение процесса конструирования на различные фазы и этапы существенно облегчав' работу на отдельных этапах, но при этом обнаруживает отчетливо видимые разрывы, преодоление которых требует использования более или менее произвольных сопоставлений. Совокупность этих сопоставлений, кроме возможности образования вариантов, создает также мысленное пространство объектов конструирования, по которому проходит много путей, ведущих к различным решениям одной и той же задачи. Можно, конечно, пытаться: действовать в этом пространстве, руководствуясь механически выполняемыми правилами (алгоритмами), однако гораздо полезнее здесь подборки испытанных решений для отдельных частных функций, например конструкторские каталоги.

Оглавление

- 1. Введение

- Стадии разработки конструкторской документации

- Требования к конструкторским каталогам

- Общая структура конструкторских каталогов

- Машиностроительные материалы

- 6. Список литературы

Список литературы

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. -М., 1979. Т. I и П.

2. Биргер И.А., Шор Б.Ф., Иосилевич Г.Б. Расчет на прочность деталей машин. -М., 1979.-704с.

3. Гузенков П. Г. Детали машин. М., 1986.

4. Детали машин: Справочник/Под ред. Н. С. Ачеркана. -М., 1968. Т. I, II и III.

5. Детали машин: Атлас/Под ред. Д. Н. Решетова. -М., 1992.

6. Дьяченко С.К., Столбовой С.З. Детали машин (атлас). -Киев, 1964.

7. Детали машин /В. А. Добровольский, К. И. Заблонский, С. Л. Зак и др. -М., 1972.

8. Дмитриев В. А. Детали машин. -М., 1970.

9. Трение, изнашивание и смазка. Справочник/Под ред. И. В. Крагельского и В. В. Алисина. -М., 1978. Т. I и II.

10. ИвановМ. Н., Иванов В. Н. Детали машин: Курсовое проектирование.- М., 1975.

11. Кудрявцев В. Н. Детали машин. -М., 1980.

12. Орлов П. И. Основы конструирования. М., 1977. Т. I, II и III.

13. Подшипники качения: Справочник/Под ред. В.Н.Нарышкина и Р. В. Коросташевского. М., 1984.

14. Решетов Д. Н. Детали машин. М., 1989. -496с.

15. Феодосьев В. И. Сопротивление материалов. М., 1981.

16. Якушев А. И. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения. М.. 1974.