Реферат на тему: Краткое описание электропередачи мощности тепловоза . Основные исходные данные для расчёта

Введение

Передача мощности от теплового двигателя к колесам является основной энергетической цепью локомотива. Как в нашей стране, так и в большинстве стран мира на тепловозах средней и большой мощности наибольшее применение находит электрическая передача мощности, благодаря своей универсальности, гибкости и простоте управления, компоновки, высокой надежности и долговечности работы.

Параметры и характеристики того или иного типа электропередач существенно влияют на основные технико-экономические и качественные показатели тепловозов - габариты и массу, коэффициенты тяги и передачи мощности, экономичность и надёжность работы, характер обслуживания, ремонта и т.д.

Основные требования к передаче мощности локомотива:

1) полное использование свободной мощности дизеля во всем диапазоне изменения скоростей движения;

2) обеспечение постоянства загрузки дизеля и его работу в наиболее экономичных режимах при изменении тяговой нагрузки;

3) реализация наибольшего коэффициента сцепления колес с рельсами во всех режимах движения;

4) высокий КПД и приемлемые массогабаритные показатели.

Оглавление

- Введение

- Краткое описание электропередачи мощности тепловоза 2ТЭ12

- Основные исходные данные для расчёта тягово-энергетических характеристик проектного тепловоза

- Расчет основных параметров передачи мощности тепловоза в длительном режиме

- Расчёт и построение тяговой характеристики тепловоза и его КПД

- Расчёт и построение внешней характеристики тягового генератора

- Расчёт тяговой характеристики тепловоза и его КПД

- Расчёт касательной силы тяги тепловоза, ограниченной сцеплением колес с рельсами

- Построение тягово-энергитических характеристик тепловоза Заключение

- Список использованной литературы

- Приложение

Заключение

1. Рассчитанная электрическая передача мощности переменно-постоянного тока обеспечивает в длительном режиме работы силу тяги тепловоза

299,9 кН при скорости движения 26,4 км/ч. КПД тепловоза при этом составляет тр 0,307. Коэффициент тяги тепловоза кр 0,208. КПД передачи мощности п 0,849.

2. Максимальное значение КПД тепловоза при номинальном расходе топлива gе 2090 г/(кВТч) в диапазоне работы от до Vк Vмакс 100 км/ч составляет т 0,307.

3. Электропередача обеспечивает заданную конструкционную скорость тепловоза Vк 100 км/ч при принятой второй ступени ослабления магнитного поля 2 0,44.

4. Сила тяги при трогании тепловоза с места составляет . 432,6 кН.

Рассчитанная передача мощности для тепловоза 2ТЭ121 полностью удовлетворяет исходным данным.

Список литературы

1. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Расчёт на ПЭВМ электромеханических характеристик тягових электродвигателей и тягово-экономических характеристик тепловозов / Сост. В.М.Новиков, А.И.Костюкевич.Ч.1;2. - Луганськ: ЛМСИ, 1992.- 100с.

2. Основы локомотивной тяги / С.Н.Осипов, К.А.Миронов, В.И.Ревич. - М: Транспорт, 1979. - 440с.