Магистерская диссертация на тему: Роль мотоспорта. Значение мотоспорта. Что такое мотоспорт. Историческое развитие мотоспорта

Введение

Свой реферат я хочу посвятить актуальному во все времена мотоспорту. Этот вид спорта подразумевает под собой дуэт человека и двухколесной машины, сочетает в себе физические нагрузки, а также умственные - по совершенствованию мотоцикла, необходимому для побед в соревнованиях. Мотоспорт уникален тем, что, хотя мотоциклист и перемещается за счет работы силового агрегата, но все равно он должен затрачивать энергию. Энергозатраты проявляются в маневрировании, изменении положения центра тяжести и других приемах пилотирования. Затраты эти немалые, иначе мотоспорт не был бы спортом. К тому же для достижения успехов в мотоспорте нужно затрачивать, как я уже сказал, умственные усилия: не только "прикинуть", как "воткнуть" движок большего "калибра", но даже в ходе сорев-нований подмечать все реакции машины на свои действия. На основе выводов намечается направление усовершенствования, далее - методы его наиболее вы-годного воплощения, обкатка, тренировка, состязание...

В моей работе рассмотрены наиболее известные виды мотоспорта. Некоторые из них берут свое начало с момента развития первых аппаратов, другие придуманы человеком сравнительно недавно. Как видно из оглавления, видов мотоспорта не бесконечное множество. Но, с другой стороны, новые его виды могут проявляться как производные уже существующих, - с измененными условиями. Это зависит от фантазии человека и от мотивированности данных внедрений с точки зрения физиологии - главного критерия в спорте.

В реферате преобладает информация, заимствованная из электронных источников и моего личного опыта. Это связано с тем, что хотя мотоспорт сегодня и широко развит во всем мире, но литературы по нему, мягко говоря, недостаточно. Да и та датируется даже не девяностыми годами. А жаль. Пришлось "пропускать" через себя электронный материал по этой теме. Что касается журналов "За рулем" 70-80- -х годов (далее - "ЗР") и "Мото", то в них все статьи написаны людьми, посвятившими себя мотоспорту, инженерами, испытателями, ведущими конструкторами мотозаводов - людьми опытными. К тому же устройство трассы, законы физики, история не устаревают.

Оглавление

- Введение...............................................................................................................3

- Роль мотоспорта

- Значение мотоспорта

- Что такое мотоспорт

- Историческое развитие мотоспорта

- Виды мотоспорта

- Наиболее популярные мотоклубы

- Основные требования к мотоклубам

- Трассы

- Классификация

- Виды мотоциклов

- Правила пилотирования

- Заключение.........30

- Словарь

- Список литературы и источников

Заключение

Таким образом, мы рассмотрели историю возникновения мотоспорта, общепринятую классификацию спортивных машин, наиболее популярные виды мотоспорта (подробнее всего - "красочный" дрэг-рейсинг) и их особенности, примечания из истории, а также основные правила "мирного сосуществования" с мотоциклом в движении. Для того, чтобы стать мотоспортсменом, необязательно иметь дорогой импортный байк и входить в какую - либо спортивную команду. В мотоспорте главное - голова.

В 70-80-х годах в СССР наблюдалась острая нехватка запчастей (даже для мотоклубов), да и сами мотоциклы не блистали современностью. Это связано с тем, что крупные мотозаводы в СССР - Ирбитский и Ижесвкий - на самом деле существовали как тайные резервы оборонного комплекса. Чтобы мощности не простаивали и чтобы снизить безработицу, выпускали "чудо-юдо о двух колесах".

("ЗР" публиковал даже, что опасно ездить на ирбитских кроссовых в заводской комплектации!) Такие машины заметно отставали от чехословацких - "ЯВ" и "Чезетов" спортивных модификаций. В описанной "ЗР" публикации беседы с руководителем Ирбитского завода, последний признается, что невыгодно производить хорошие машины маленькими партиями (на эскпорт они не шли), да еще без гос. финансирования!

Так почему же почти все "золото" было за нами? Да потому что спортсмены сами, своими руками делали "совкоциклы" (как выразился спецкор "Мото") - заводские изделия -лучшими спортивными машинами! Мотоциклы "ковали" в мастерских, исправляя огрехи инженеров и сборщиков. И ПОБЕЖДАЛИ. Но дело не в "золоте", а в стремлении спортсменов к нему, в многообразии путей к нему. Любой из них ведет (если руководствоваться здравой логикой) не на больничную койку, не в шайку хулиганов (знаменитые "рокеры"-их кровные братья), не к бутылке. А ведет по пути комплексного умственного и физического развития. Для многих людей мотоспорт стал образом жизни. Они не мыслят жизни в этом социуме без мотоспорта. Ведь он еще и великолепно снимает стрессы (проверено лично), не дает человеку деградировать, а радость побед (пусть и на обычном стадионе, шоссе) дает стимул, повышает жизненный тонус.

В последнее время в связи с быстрым развитием мотоиндустрии можно часто видеть на улицах города толстосумов -"пуляльщиков" на новеньких Хондах, Ямахах, "Кавах", вернее, их стремительно уносящийся силуэт. Так пусть будет меньше новоиспеченных "пуляльщиков", потенциально опасных для участников движения, и больше тех, кому действительно дорог активный спорт.