Дипломная работа на тему: Дорожное хозяйство Российской Федерации является одним из элементов транспортной инфраструктуры,

Введение

Дорожное хозяйство Российской Федерации является одним из элементов транспортной инфраструктуры, который обеспечивает конституционные гарантии граждан на свободу передвижения и делает возможным свободное перемещение товаров и услуг. Наличием и состоянием сети автомобильных дорог общего пользования определяется территориальная целостность и единство экономического пространства Российской Федерации.

Для обеспечения устойчивого роста благосостояния страны необходимо взаимоувязанное развитие экономики и транспортно-дорожного комплекса, однако в настоящее время в этой сфере наблюдается целый ряд дисбалансов.

Первый дисбаланс связан с противоречиями между огромными потенциалами, которыми располагает Российская Федерация - территориальным, природно-сырьевым, топливно-энергетическим - и относительно низким уровнем обеспеченности автомобильными дорогами, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке, что не позволяет в полной мере осваивать ресурсы этих регионов. Этот дисбаланс в Российской Федерации усугубляется несоответствием существующих автодорог нормативным требованиям, также перегрузкой действующей сети автомобильных дорог.

Второй дисбаланс вызван увеличением валового внутреннего продукта, ростом спроса на автомобильные перевозки, численности парка автотранспортных средств и уровня автомобилизации в Российской Федерации, а, с другой стороны, - отставанием в развитии дорожной сети. При росте уровня автомобилизации на 79% за период 1995-2008 гг. увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования составило лишь 15%.

Третий дисбаланс связан с тем, что в условиях глобализации мировой экономики и развития внешнеэкономических связей, предстоящего вступления России в ВТО территория Российской Федерации может оказаться в экономической изоляции из-за отставания в развитии автодорожной сети, несоответствия ее международным требованиям, отсутствия развития сети скоростных автомагистралей, позволяющих без задержек движения пересечь всю страну.

Четвертый дисбаланс связан с потребностью в привлечении значительных капиталовложений в модернизацию и развитие автодорожной сети, а, с другой стороны, - с низкой инвестиционной привлекательностью дорожной отрасли из-за высокой капиталоемкости дорожных объектов и длительного срока их окупаемости, что сдерживает приток частных инвестиций. Нерешенность указанных проблем приводит к тому, что автомобильные дороги сегодня выступают одним из ограничений, сдерживающих экономический рост, снижающих конкурентоспособность значительной части российских товаров, ухудшающих качество жизни населения. Ежегодная сумма потерь, связанных с недостаточным развитием дорожной сети и ее низким техническим состоянием, оценивается в 550-600 млрд. руб., что превышает 3% ВВП России.

Цель данной работы - выявить особенности государственной политики развития дорожного хозяйства в современной России.

Исходя из цели, необходимо решить следующие задачи:

1. Рассмотреть особенности современного состояния и направления реализации государственной политики развития дорожного хозяйства в Российской Федерации.

2. Изучить организационно-правовые основы осуществления государственной политики развития дорожного хозяйства в современной России.

. Рассмотреть пути повышения эффективности государственной политики развития дорожного хозяйства в Орловской области.

Объект работы - дорожное хозяйство в России, предмет работы - государственной политики развития дорожного хозяйства.

Оглавление

- Введение

- Современное состояние и направления реализации государственной политики развития дорожного хозяйства в Российской Федерации

- Организационно-правовые основы осуществления государственной политики развития дорожного хозяйства в современной России

- Пути повышения эффективности государственной политики развития дорожного хозяйства в Орловской области Заключение

- Список литературы

Список литературы

1. Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

2. Федеральный закон Российской Федерации от 21 июля 2005 г. № 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд"

. Бюджетный кодекс РФ.

. Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года № 848 "О федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)"

. Постановление Правительства Орловской области от 27 июля 2010 года № 275 "О нормативах финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального значения и правилах расчета размера ассигнований областного бюджета на указанные цели"

. Автомобильные дороги общего пользования Российской Федерации: Справочник о наличии и протяженности по состоянию на 01.01.2011 года. - М.: ФГУ "Дороги России", 2011.

. Горизонты транспорта: Эффективная транспортная политика /Экспертный совет Комитета СФ по промышленной политике. - Челябинск: Социум, 2008.

. Прогноз развития автомобильного транспорта и дорожного хозяйства /НЦ КТП. - М., 2009.

. Пчелинцев О.С. Региональная экономика в системе устойчивого развития. - М.: Наука, 2010.

. Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации/Совет по изучению производительных сил. - М., 2010.

. Состояние автомобильного транспорта и дорожного хозяйства /ГП РосдорНИИ. - М., 2009.