Дипломная работа на тему: Основные этапы развития железных дорог независимого Казахстана до распада СССР

Введение

В дипломной работе в историческом аспекте раскрыты основные этапы становления и развития, железных дорог Казахстана. Показана роль государственного регулирования в проведении структурных преобразований в отрасли и улучшении ее производственных показателей. Значительное место в работе заняли вопросы реформирования социальной сферы железнодорожного транспорта, осуществления мер по социальной поддержке работников, сохранению и укреплению кадрового потенциала отрасли.

Актуальность дипломной работы. В Стратегии развития Казахстана до 2030 года среди долгосрочных приоритетов выделены задачи по развитию инфраструктуры, в частности, транспорта. В ней указано, что с учетом значительной территории и сырьевой направленности экономики основной объем грузовых перевозок в Казахстане будет осуществляться железной дорогой [1, с. 3].

Данное положение нашло свою дальнейшую конкретизацию в Послании Президента РК Н.А. Назарбаева народу Казахстана от 1 марта 2006 года, где особо подчеркивается, что "основной задачей транспортно-коммуникационного комплекса Казахстана остается интеграция в евразийскую транспортную систему" [2, с.48]. За свою вековую историю железнодорожный транспорт республики прошел большой и сложный путь развития. С обретением независимости Казахстана и распадом единого народно-хозяйственного комплекса, существовавшего при Советском Союзе, возникла необходимость формирования самостоятельного транспортного комплекса республики.

В настоящее время управление железными дорогами в Республике Казахстан осуществляет Акционерное общество "Национальная компания "Казахстан темiр жолы". Компания, созданная на базе одноименного Республиканского государственного предприятия, стала не только самой молодой, но и самой крупной национальной компанией в республике, активы которой оцениваются в 3,4 млрд. долларов [3, с. 104].

История железнодорожного транспорта Казахстана является составной частью такой актуальной проблемы казахстанской науки, как социально-экономическое развитие республики в период рыночных преобразований. И здесь необходимо новое осмысление всех основных этапов становления и развития стальной магистрали страны как ведущего звена ее транспортной инфраструктуры в целом

Степень изученности темы. История железнодорожного транспорта и сопряженные с ним проблемы всегда находились в поле зрения исследователей. Особого внимания заслуживают специальные исследования советского периода по истории железнодорожного транспорта Казахстана, проблемам, ее составляющим. В этом отношении монография Дахшлейгера Г.Ф. [4, с.33] явилась первым трудом в казахстанской историографии, целиком посвященным истории строительства железной дороги. В этой работе всесторонне исследованы не только основные этапы, итоги, проблемы, связанные собственно с процессом строительства магистрали, но и события, предшествовавшие перестройке. Среди исторических исследований, но проблемам железнодорожного транспорта наиболее крупные принадлежат М.Х. Асылбекову [4, с.34], которым написаны несколько монографий и научных статей. Анализ выше приведенных исследований по истории железнодорожного транспорта показал, что ее научное исследование в более полном объеме было доведено в основном до начала 90-х годов. Поэтому при подготовке дипломной работы нами было уделено особое внимание изучению последующих научных трудов и публикаций, написанных в постсоветский период, в годы развития суверенного и независимого Казахстана.

Начальному этапу реформирования системы железных дорог Казахстана и принятым мерам, но улучшению ее состояния посвящена книга бывшего генерального директора РГП "Казахстан темiр жолы", министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Е.Ж. Калиева [5, с.15].

Целью дипломной работы является раскрытие истории становления и развития, железных дорог независимого Казахстана как самой крупной и ведущей составной части транспортного комплекса страны, опираясь на достоверные источники различного характера. В этот период в экономике республики создавались рыночные механизмы и институты, получившие свое развитие в условиях утверждения нового государственного строя, внедрения новых функций государственного управления во всех сферах жизни казахстанского общества. Все это существенно отразилось и на развитии транспортного комплекса современного Казахстана.

Исходя из этого, в дипломной работе предпринимается попытка решить следующие конкретные задачи:

показать историю формирования и развития железнодорожного транспорта Республики Казахстан;

раскрыть основные предпосылки становления и развития железнодорожного транспорта;

проанализировать географию и современное состояние железнодорожного транспорта;

определить вклад и роль железнодорожного транспорта в развитии экономического сектора Республики Казахстан;

выявить роль железнодорожного транспорта в развитии инфраструктуры РК;

показать вклад железнодорожного транспорта в развитие экономики РК.

раскрыть проблемы железнодорожного транспорта РК и перспективы развития

развития инфраструктуры железнодорожного транспорта и пути их решения.

проследить этапы становления и развития, железных дорог независимого Казахстана;

определить главные направления реформирования железнодорожной отрасли Казахстана.

Хронологические рамки исследования охватывают 1991-2005 годы, когда происходит централизация управления и проводятся структурные преобразования в железнодорожной отрасли (РГП "Қазақстан темiр жолы", АО " НК "Қазақстан темiр жолы".

Научная новизна дипломной работы заключается в том, что в ней впервые предпринимается попытка воссоздания истории развития железных дорог Казахстана в условиях независимости. Научная новизна, в частности, состоит: в выявлении причин крайне тяжелого финансового состояния железных дорог республики в 1991-1999 годах; в показе положительного влияния реформирования на качественные показатели работы железнодорожного транспорта;

Методологической основой дипломной работы стали научные принципы историзма, которые основаны на признании объективности исторического процесса, его диалектики, хронологической последовательности и научной познаваемости, применен сравнительно-исторический метод научного познания. Данная работа, используя труды крупных ученых о радикальных экономических реформах, индустриальном прогрессе, о развитии транспортной инфраструктуры, в особенности - железнодорожного транспорта, характеризуется объективной, взвешенной оценкой, осмыслением связи времен и поколений. Применение различных методов исследования способствовало получению достоверных научных знаний об изучаемом объекте, закономерностях и особенностях его функционирования.

Объектом дипломной работы являются железнодорожный транспорт Республики Казахстан и транспортно-логистические комплексы.

Предметом дипломной работы являются особенности формирования и развития железнодорожного транспорта, устойчивость его структур, структурные перестройки, самоорганизации и управления в его структуре.

Практическая значимость дипломной работы. Предложенный комплекс теоретических разработок состояния и развития железнодорожного транспорта Республики Казахстан может быть использован аппаратом управления АО "ПК "Казахстан темiр жолы" и учебными заведениями при исследовании процессов развития железнодорожных транспортных комплексов.

Структура дипломной работы: структура дипломной работы обусловлена целями и характером исследования для оптимального изложения полученных результатов. Дипломная работа включает в себя введение, 2 главы, объединяющие 6 подразделов, заключение и список использованных источников.

Оглавление

- Введение

- Основные этапы развития железных дорог независимого Казахстана до распада СССР

- Казахская железная дорога

- Целинная железная дорога

- Западно-Казахстанская железная дорога

- Основные направления реформирования железнодорожной отрасли Казахстана

- Общее состояние железнодорожного транспорта

- Реструктуризация и реформирование железнодорожного транспорта

- Проблемы железнодорожного транспорта РК и перспективы развития на будущее

- Проблемы развития инфраструктуры железнодорожного транспорта и пути их решения

- Планирование и перспективы развития железнодорожного транспорта в Республике Казахстан

- Политика регулирования железнодорожной отрасли Республики Казахстан до 2015 года Заключение

- Список использованных источников

Список литературы

1. Назарбаев Н.А.Казахстан - 2030: Процветание, безопасность и улучшение благосостояния всех казахстанцев. Послание Президента страны народу Казахстана. Алматы: Бiлiм, 1998.- 235 с.

2. Назарбаев Н.А."Казахстан на пороге рывка вперед в своем развитии" -

Послание Президента РК народу Кзахстана.- Астана: Елорда, 2006.- 48 с.

. Постановление Правительства РК от 15 марта 2002 года №310 "О создании закрытого акционерного общества // Национальная компания Казахстан темiр жолы // Собрание актов Президента РК Правительства РК №9,2002. - 104 с.

4.Алпысбаев С. Этапы становления и развития железнодорожного транспорта в Казахстане.// Саясат - №8, 2008. - 53 с.

. Калиев Е.Ж. Железнодорожный транспорт независимого Казахстана. - Алматы: Баур и К, 1998. - 236 с.

. Атамкулов Е., Акбутаев М.У.Железнодорожный транспорт Казахстана: Социальная политика. - Алматы: Экспресс, 2005 - 10 с.

. Ковалев И.В. Транспорт Великой отечественной войне (1941-1945) М:1981. - 356 с.

. Куманев Г.А.Советские железнодорожники в годы Великой отечественной войны (1941-1945).- М: АНСССР,1963. - 275 с.

. Куманев Г.А. Война и Железнодорожный транспорт СССР(1941-1945).-М: Наука,1988

. Конкаков Т.К. Развитие железнодорожного транспорта // Ваш Транс Курьер №4,2003. - 16 с.

. Омаров А.Д. История железных дорог Казахстана - Алматы: Баур и К,1997.- 270 с.

. Исингарин Н.К. Казахская железная дорога//Развитие. - Алматы, 2007.- 408 с.

. Алпысбаев С. Развитие транспорта Казахстана.// Саясат - №7, 2008.- 65 с.

. Напорко А.Г. Очерки развития железнодорожного транспорта СССР.М:Трансжелдориздат, 1954.- 285 с.

. Атамкулов Е. Железнодорожные перевозки: Действия рынка// Панорама 200,18 апреля - 10 с.

. Асылбеков м.Х. Формирование и развития кадров железнодорожников Казахстана (1917-1970). - Алма-Ата: Наука, 1973.- 182 с.

. Железные дороги СССР. Прошлое и Настоящее//Планета.- М,1989.- 213 с.

. Исингарин Н.К. Железные дороги Казахстана// Становление.- Алматы, 2007. - 512 с.

. Задорожный И. Стальные магистрали Целинного края.- Алма-Ата,1962. - 207 с.

. Кучербаев Н. За эффективную эксплуатацию локомотивов//Магистраль № 5,2003. - 20 с.

. Исингарин Н.К. Стальные магистрали Сары-Арки т1.(1931-1991).Алматы, 2007.- 356 с.

. Исингарин Н.К.Западно-Казахстанская железная дорога.(1977-1997).Алматы, 2007.- 408 с.

. Исингарин Н.К. "Ему покорялись дороги"/Алматы,2004 - 356 с.

. Газета "Казахстанская правда"/Алма-Ата,1977-1997гг. 10 с.

. Зензинов Н.Школа железнодорожного строительства// Железнодорожный транспорт №10,1999г.- 56 с.

. Никитин Н.Турксиб - магистраль социализма.- Алма-Ата:Казахстан,1986.- 256 с.

. Мухамеджанов К. Путь - основа железнодорожного транспорта.-Алматы,2005- 456 с.

. О мерах по совершенствованию управления транспортным комплексом республики, Постановлением Кабинета Министров Республики Казахстан, от 3 февраля 1992 г., №90.// Собрание актов Президента…№45, 1992.- 356 с.

. Об образовании Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан, Указ Президента Республики Казахстан от 13 июня 1994 г., № 1731. // Собрание актов Президента РК и Правительства РК, № 26,1994.- 146 с.

. Омаров А.Д. Дорога дружбы и сотрудничества. - Алматы: Баур и К, 1999.- 240 с.

. "О Программе приватизации и реструктуризации государственной собственности в Республике Казахстан на 1996-1998 годы", Постановление Правительства Республики Казахстан от 27 февраля 1996г. № 246. // Собрание актов…№2, 1996.- 38 с.

. "О реорганизации дочерних предприятий Республиканского государственного предприятия "Казахстан темiр жолы", Постановление Правительства Республики Казахстан от 18 ноября 1997 г. № 1603; - 92 с.

. Буранбаева А. Реформирование железнодорожного транспорта. Алматы: Казахстан. 2007.- 420 с.

. Очерки экономической истории Казахской ССР (1870-1990). Алматы, 1994.- 366 с.

. Бектуров А.Г. Некоторые аспекты развития транспортной отрасли.//Вестник КазНУ. Серия экономическая. № 1(59), 2008.- 25 с.

. Смагулова А. Железнодорожный транспорт как основное звено транспортной инфраструктуры РК. // Вестник КазНУ. Серия Международные отношения и международное право. №2(8), 2008.- 25 с.

. Назарбаев Н.А. "Казахстан - 2030", Алматы: "Бөлiм," 1998 г.- 256 с.

. "О реорганизации предприятия железных дорог Республики Казахстан": Постановление правительства Республики Казахстан от 31 января 1997 г., № 129 - 244 с.

. Аминов Т. Железные дороги независимого Казахстана: реструктуризация и реформирование.// Саясат - № 10, 2008.- 64 с.

. Железнодорожный транспорт независимого Казахстана: проведение последовательной структурной и экономической реформы - требование времени//Вестник университета "Кайнар" №2,3.-Алматы:2006, - 67 с.

. "Об утверждении Программы Реструктуризации железнодорожного транспорта Республики Казахстан на 2001-2005 годы": Постановление правительства Республики Казахстан от 4 июня 2001года, № 756.// Собрание актов Президента…№20,2001г. - 90 с.

. Железнодорожный транспорт независимого Казахстана: структурные преобразования и реформирование//Вестник университета "Кайнар" №4-1. Алматы:2006г.- 35 с.

. "Об утверждении Программы реструктуризации железнодорожного транспорта Республики Казахстан на 2004-2006годы": Постановление правительства Республики Казахстан от 6 февраля 2004 года, № 145. - 192 с.

. Конкаков Т.К. "Развитие железнодорожного транспорта"// "Ваш Транс Курьер". №4, 2003. - 16 с.

. Лавриненко Ю.И. "Интервью номера" // "Магистраль".2005г.№ 6

. " Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года" // Указ Президента Республики Казахстан от 11 апреля 2006 года, №86.- 123 с.

. Абдалиев С.К. Влияние макроэкономических факторов на уровень грузовых железнодорожных перевозок РК. // Банки Казахстана - № 5, 2007.- 125 с.

. Истаева А. Социальное развитие как необходимое условие повышения эффективности качества перевозок и конкурентоспособности.// Саясат - № 8, 2008.- 236 с.

. Жакешова А. Система регулирования транспортной отрасли Республики Казахстан.// Саясат - № 5, 2007.- 60 с.

. Бектуров А.Г. Реструктуризация как путь эффективного развития. // Вестник КазНУ. Серия экономическая. № 2 (66), 2008.- 64 с.

. Атамкулов Е. Время реформ: реформирование железнодорожного транспорта// Континент - 2002 г. № 16 - 18 с.

. Нефедова Л. Достижение экономии ресурсов на железнодорожном транспорте: зарубежный опыт.// Саясат - № 5, 2007. - 54 с.

. Абуова Ш.А. Основные направления инновационных решений в путевом хозяйстве.// Вестник КазНУ. Серия экономическая. № 3 (55), 2008.- 56 с.

. Шамакова Н. Международный опыт реформирования железнодорожного транспорта.// Саясат - №5, 2008. - 75 с.

. Ашимахун А.А. Основные направления привлечения инвестиций в развитии железнодорожного транспорта. // Вестник КазНУ. Серия экономическая. № 2 (54). 2008.- 105 с

. Назикова Ж.А. Проблемы технического перевооружения на железнодорожном комплексе Казахстана.// Вестник КазНУ. Серия экономическая. № 3(55), 2008.-125 с.

. Иманкулова Б. Накладные расходы на линейных предприятиях железнодорожного транспорта.// Саясат - № 8, 2007.- 54 с.

. Буранбаева А. Проблемы локомотивного хозяйства железных дорог Казахстана в рыночных условиях.// Саясат - №12, 2008.- 64 с.

. Смагулов А. Тенденции развития железнодорожного транспорта и пути его реформирования.// Саясат - № 6, 2008.- 85 с.

. Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года. Утверждена Указом Президента Республики Казахстан от 11 апреля 2006 года №86. - 115 с.