Дипломная работа на тему: Пассажирское вагонное депо, реконструкция, контрольный пункт автосцепки, корпус автосцепки,

Введение

С целью повышения эффективности производства, улучшения качества ремонта вагонов в вагонных депо совершенствуются технологические процессы ремонта вагонов и их узлов, вводятся в эксплуатацию новые высокопроизводительные машины и механизмы, широко внедряется более прогрессивный поточный метод деповского ремонта вагонов.

При поточном методе ремонта вагонных депо достигается высокая степень механизации всех ремонтных и вспомогательных работ с использованием более совершенного оборудования и технологической оснастки, максимальная параллельность работ и строгое соблюдение последовательности их выполнения; четкая специализация ремонтных позиций на выполнение определенных операций; наилучшее использование рабочего времени; одновременность выполнения работ на всех ремонтных позициях поточной линии; использование транспортных средств для перемещения вагонов, их узлов и деталей на всем технологическом цикле выполнения работ; строгое соблюдение ритмичности выполнения отдельных ремонтных операций и всего технологического процесса; более эффективное использование производственных площадей и ремонтных средств вагонных депо.

Таким образом, одним из главных направлений технического прогресса вагонного депо Ростов СКЖД является поточный метод ремонта пассажирских ЦМВ, а также их узлов, где это возможно.

При совершенствовании технологии ремонта пассажирских ЦМВ в депо Ростов СКЖД особое внимание следует уделить вопросам, связанным с организацией малярного отделения в отдельном отапливаемом помещении, а также механизацией процессов окраски и сушки вагонов.

Оглавление

- Вагонное депо

- Характеристика пассажирского вагонного депо Ростов СКЖД

- Предложения по совершенствованию организации ремонта пассажирских вагонов в вагонном депо Ростов СКЖД

- Определение режима работы депо

- Определение штата работников депо

- Определение параметров поточной линии ремонта пассажирских вагонов в условиях вагонного депо Ростов СКЖД

- Организация работ в ВСУ

- Организация работ в МО

- Организация работ в тележечном участке

- Организация работ в колесно-роликовом участке

- Организация работ в кузнечном отделении

- Организация работ в слесарно-комплектовочном и механическом отделении

- Организация работ в авто контрольном пункте АКП

- Организация работ в деревообрабатывающем отделении

- Организация работ в обойном отделении и отделении резки стекол

- Организация работ в сварочном отделении

- Организация работ в отделении по ремонту электрооборудования

- Организация работ в отделении ремонта холодильного оборудования

- Организация работ в отделении декоративного напыления

- Организация работ в отделении по ремонту устройств отопления, водоснабжения и вентиляции

- Организация работ в полимерном отделении

- Организация работ в жестяно-кровельном отделении

- Определение параметров помещений вагонного пассажирского депо Ростов СКЖД с учетом реконструкции

- Расчет отопления депо

- Расчет потребности депо в электроэнергии

- Расчет потребности депо в воде

- Расчет потребности депо в сжатом воздухе

- Контрольный пункт автосцепки

- Организация работ ремонта автосцепного оборудования в депо Ростов СКЖД

- Предлагаемый вариант организации работ ремонта автосцепного оборудования в КПА

- Годовая программа ремонта автосцепного оборудования КПА

- Определение штата работников КПА

- Определение производственной площади

- Контроль корпуса автосцепки феррозондовым методом

- Пресс для выправления корпуса автосцепки

- Анализ износов и неисправностей корпуса автосцепки

- Безопасность и экологичность решений проекта

- Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки

- Охрана окружающей среды

- Экономический анализ реконструкции КПА Список использованных источников