Дипломная работа на тему: Сис бора. Классификация системы бора проводится по пластинам, т.е. по ориентации длинных сторон

Введение

2. Расчет конструктивного мидель-шпангоута в первом приближении

2.1 Определение шпации судна и разбивка судна на шпации

Рис. 2.1.1 Рыболовно-крилевой траулер (супертраулер) типа "АНТАРКТИДА"

Шпация - расстояние между балками основного набора, принимаемое исходя из нормальной шпации а0, м, определяемой по формуле

а0 0,002L 0,48 (1.1.3 с.43, т.1,, 7)

Длина наибольшая (Lг) составляет 114,49 м. При расчетах принимаем длину L102,48м, измеренную между перпендикулярами судна-прототипа.

Принимаем практическую шпацию:

- В средней части:

а0 0,002 102,48 0,48 0,68 (м)

Отклонение от нормальной шпации может быть допущено в пределах:

для судов ограниченного района плавания R1 от 0,7а0 до 1,25а0 (1.1.3 с.43, т.1,, 7)

При окончательном выборе шпации необходимо руководствоваться ОН 9-877-89 "Шпации морских стальных судов", предусматривающие для средней части корпуса размеры: 400,500,550,600,700, 800, 900,1000.

Принимаем шпацию судна в средней части а0ср. ч. 700 мм.

- В форпике шпация должна быть не более 600 мм:

а фор 600 мм. (1.1.3 с.43, т.1,, 7)

- Между переборкой форпика и сечением 0,2L в корму от носового перпендикуляра (переходный район) - не более 0,7 м. (1.1.3 с.43, т.1,, 7)

Расчетная длина переходного района 0,2L 0,2102,48 20,496 м

Принимаем её кратной шпации 29х70020300мм

- В ахтерпике шпация должна быть не более 600 мм:

аахтерпика 600 мм. (1.1.3 с.43, т.1,, 7)

2.1.1 Размер рамной шпации для различных районов рассматриваемого судна

Определим размер рамной шпации для различных районов рассматриваемого судна, приняв ее равной:

пяти обычным шпациям в средней части (2.4.2.5 2 с.90,т.1,ч. II, 7)

двум обычным шпациям в оконечностях и в МО

Имеем:

- в средней части судна

а рамн. н. ср. ч. 5а0 ср. ч 5700 3500 мм; (но, не более 3,6 м) (2.4.2.5 2 с.90,т.1,ч. II, 7)

- в оконечностях

а рамн. МО 2а0 ср. ч 2700 1400 мм

арамн. н. окон. 2аф 2х6001200 мм; (2.4.2.5 2 с.90,т.1,ч. II, 7)

арамн. к. окон. 2аахт2х600 1200 мм

2.1.2 Определение общего числа поперечных водонепроницаемых переборок и

Оглавление

- Введение

- Выводы

- Список литературы

- Приложение

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта осуществлен выбор и обоснование системы перекрытий, шпации и материала корпуса, расчет нагрузок, действующих на корпус. Выбраны толщины обшивки и настилов из условия обеспечения местной прочности и запаса на коррозию, а также с учетом минимальных строительных толщин.

В разделе 2 рассчитан эквивалентный брус. Фактические моменты сопротивления днища и палубы и момент инерции поперечного сечения корпуса судна получились больше требуемых. Следовательно, корректировка размеров продольных связей, а также толщин обшивки и настилов не требуется.

Результаты работы можно использовать в дипломном проектировании.