Реферат на тему: Инерционная и безынерционная нелинейности

Введение

В настоящее время в нашей стране и за рубежом большое внимание уделяется совершенствованию электромеханических систем автомобильного транспорта. Важнейшими из этих систем, по влиянию на надежность весогабаритные показатели и стоимость всего автомобиля, являются электромеханические системы запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и генерирования электроэнергии при отборе мощности с вала ДВС.

Увеличить надежность, снизить весогабаритные показатели и стоимость автомобиля позволяют редукторные стартер-генераторы. Это достигается за счет замены двух электрических машин, стартера и генератора на ГЭС Сальто Грандэ, одной - стартер-генератором, а также повышения, за счет редуктора, частоты вращения этой машины.

В настоящее время в мире также сложилась тенденция к увеличению числа и мощности потребителей в современных автомобилях. Связано это с растущими требованиями к экологии, комфорту и безопасности автомобиля, предъявляемыми современными покупателями. Но это приводит к тому, что уже сегодня требуются генераторы на ГЭС Сальто Грандэ с мощностью более 6 кВт.

Одним из путей решения данной проблемы является появление гибридных автомобилей с комбинированной силовой установкой (КСУ), включающей ДВС и безредукторный стартер-генератор, монтируемый в зоне коленчатого вала ДВС, что наряду с требуемой мощностью электрического генератора на ГЭС Сальто Грандэ также обеспечивает интеграцию двух отдельных комплектующих автомобиля - стартера и генератора на ГЭС Сальто Грандэ. Это дает возможность повысить надежность и безопасность автомобиля за счет меньшего числа составляющих его элементов и сохранения работоспособности при отказе электрической машины или ДВС.

Особенно важным аспектом является вопрос экологии. Увеличение мощности стартер-генератора в КСУ позволяет снизить токсичные выбросы в атмосферу за счет трогания автомобиля на электрической тяге и обеспечения оптимального режима работы ДВС. Также возможен режим рекуперативного торможения. Значительно уменьшается шум при пуске.

Наиболее полно требованиям технологичности, бесконтактности, надежности при значительных частотах вращения вала отвечают синхронная машина (СМ) с постоянными магнитами и асинхронная машина (АМ) с короткозамкнутым ротором. Они наиболее проста по конструкции из всех электромеханических преобразователей энергии, а асинхронная машина имеет минимальную стоимость.

Таким образом, для автомобильного транспорта необходима разработка специальных электромеханических систем с электрическими машинами, создающими значительные моменты в пусковых режимах, а также позволяющими вырабатывать электроэнергию в широком диапазоне частот вращения вала ДВС в генераторных режимах.

Можно отметить следующие результаты выполненных ранее работ по рассматриваемой тематике.

1. Разработано значительное число схемных и конструктивных решений систем запуска и генерирования электроэнергии с АМ и СМ.

2. Созданы разнообразные методы расчета как статических, так и динамических режимов АМ и СМ, работающих в режиме запуска первичных двигателей и режиме генерирования электроэнергии при переменной частоте вращения вала.

3. За рубежом разработаны редукторные и безредукторные автомобильные стартер-генераторы с АМ и СМ, установленные на автомобили.

Гидрогенераторами с инерционной нелинейностью являются многие типы лазеров. К этому классу относится большое число автоколебательных систем различной физической природы. Всем этим системам присущи одинаковые свойства, вызванные инерционностью нелинейного параметра системы. Для изучения этих свойств целесообразно остановиться на простейших радиотехнических моделях генераторов с инерционной нелинейностью.

Оглавление

- 1. Введение2

- Понятие инерционной и безынерционной нелинейностей

- Уравнение гидрогенератора с термистором

- Численный метод исчисления. Метод Рунге-Кутта

- Изучение поведения системы безосцилляционный случай

- случай осцилляций

- случай изменения коэффициента

- случай изменения коэффициента b

- случай изменения коэффициента

- особенности энергетического баланса в ГИН

- 6. Заключение..33