Магистерская диссертация на тему: Сис финансовых показателей, используемая в стоящее время предприятиями по ремонту локомотивов

Введение

(А10.5А20.3А3)/(П10.5П20.3П3)

не менее 1

Коэффициент абсолютной ликвидности

А1 / (П1П2)

Коэффициент быстрой ликвидности (L3)

(А1 А2) / (П1 П2)

не менее 1. Допустимое значение 0,6-0,8

Коэффициент текущей ликвидности

(А1 А2 А3) / (П1 П2)

не менее 1,5

Коэффициент маневренности функционирующего капитала

А3 / (А1 А2 А3 - (П1 П2))

В динамике должен уменьшаться.

Доля оборотных средств в активах

Оборотные активы / Валюта баланса

не менее 0,5

Коэффициент обеспеченности собственными средствами

(П4 - А4) / (А1 А2 А3)

не менее 0,1

Предприятие в ближайшие время является платёжеспособным, т.к. коэффициент абсолютной ликвидности соответствует норме и составляет 0,17 на конец 2018 года. Коэффициент быстрой ликвидности соответствует норме и составляет 0,64 на конец 2017 года, однако на конец 2018 года чуть ниже нормы и равняется 0,46. В долгосрочной перспективе организация так же не сможет рассчитаться по своим обязательствам при сохранении текущих показателей. К концу 2017 года на рубль текущих пассивов приходилось 0,7865 рубля текущих активов, а к концу 2018 года 0,5907 рубля. Данное снижение свидетельствует об ухудшении ликвидности во времени.

Коэффициент обеспеченности собственными источниками финансирования понизился с -3,07 до -3,91, пока он ниже значения нормального ограничения, что говорит о недостаточном обеспечении запасов и затрат собственными источниками формирования.

Структура баланса ОАО "Российские железные дороги" удовлетворительна, т.к. коэффициент быстрой ликвидности близок к нормативным значениям.

Проведённый анализ позволяет сделать вывод о среднем уровне ликвидности баланса ОАО "Российские железные дороги", однако в ближайшее время может существовать угроза потери финансовой стабильности и, следовательно, потери платежеспособности организации.

Оглавление

- Введение

- Выводы

- Список литературы

- Приложение

Список литературы

- Постановление Правительства РФ от 18.05.2001г. 384 "О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте".

- Распоряжение об утверждении Положения об организации участковой системы текущего содержания пути от 29.12.2011 г. 2847р. - М.: ОАО "РЖД", 2006. - 8 с.

- Прудников А.А. К вопросу об оптимизации расходов эксплуатационных вагонных депо // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока: Научный журнал, 2011 г. - 2. - с.

- Базаров Т.Ю. Управление персоналом. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012.-с.

- Давыдов А.В., Косорукова Е.А. Формирование эффективной структуры организации труда на базе качественно "новой" рабочей силы // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2014. - 1-2. - с.

- Краснянская, И.А., Строкаль, А. Мотивация труда персонала организации // Экономика и предпринимательство. - 2014. - 6. - С.

- Кошелева Ю. Мотивация персонала / Кошелева Ю. Архипов М., Токарева М. // Управление персоналом. 2012. - 16. - с.

- Ишунин П. Управление рисками персонала: проблемы и решения // Кадровик. - 2011. - 3 - с.

- Александрова Е. // Газета Гудок.

- Липчиу Н.В., Шевченко Ю.С. Проблемы формирования конечных финансовых результатов деятельности организации // Финансовый анализ - 2007. - 7 - с.

- Электронно-библиотечная система "ZNАNIUМ" электронный ресурс / Электронно-библиотечная система "ZNАNIUМ". - Электрон. дан. - Режим доступа: . - (Дата обращения: 03.10.2019).

- ОАО "РЖД": Официальный сайт Электронный ресурс / ОАО "РЖД". - Электрон. дан. - Режим доступа: httр://www. - (Дата обращения:10.10.2019).

- Приложения.

- Приложение.