Дипломная работа на тему: Значение системы питания автомобиля ВАЗ. Особенности системы питания ВАЗ

Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также население страны. В 2000 г. автомобильный парк России достиг 28 млн. ед., причем более 85 % легковых и грузовых автомобилей и автобусов принадлежат гражданам на условиях личной собственности. Согласно данным Министерства транспорта Российской Федерации, численность субъектов, осуществляющих автотранспортную деятельность, превысила 370 тыс., из них 61 % - предприятия и 39 % - физические лица. Согласно оценкам, вклад автомобильного транспорта в перевозки грузов составляет 75-77 %, а пассажиров (без индивидуального легкового) - 53-55 %. Регулярными автомобильными перевозками (основными в пассажирских перевозках) охвачено 1,3 тыс. городов и 78,9 тыс. сельских населенных пунктов. Общее число автобусных маршрутов протяженностью 1,9 млн. км превысило 32 тыс., из них 30 % - городские, 49 % - пригородные, 21 % - междугородные и международные. Особенности и преимущества автомобильного транспорта, предопределяющие достаточно высокие темпы развития, связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров "от двери до двери", "точно в срок" и соблюдением при необходимости расписания. Эти свойства автомобильного транспорта во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей и парков, зависящими, во-первых, от надежности конструкции автомобилей, во-вторых, от мер по обеспечению их работоспособности в процессе эксплуатации и от условий последней. При этом, если надежность конструкции автомобилей закладывается на этапах проектирования и производства, то наиболее полное использование потенциальных возможностей обеспечивается этапом технической эксплуатации, а, следовательно, работоспособность автомобилей и парков обеспечивается подсистемой технической эксплуатации автомобилей. Таким образом, несмотря на постоянный технический прогресс в области автомобилестроения, создания технологического оборудования по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта, а также разработки новых обоснованных подходов к эксплуатации и ее условиям проблема разработки целостной системы технической эксплуатации автомобилей является актуальной.

Оглавление

- Введение 3

- Назначение системы питания автомобиля ВАЗ

- Особенности системы питания ВАЗ 2106

- Модельный ряд карбюраторов для ВАЗ 2106

- Схема и устройство карбюратора Озон

- Принцип работы и техническое обслуживание

- Экология

- Углеводороды

- Сажа

- Оксиды серы

- Оксид углерода

- Углеводородные соединения

- Оксид азота

- Сажа

- Сернистый ангидрид SО2

- Диоксид углерода СО2

- Сточные воды

- Шум 40

- Заключение 44

- Список литературы 46

Заключение

Система питания двигателя предназначена для приготовления рабочей смеси из топлива и воздуха. Система питания обеспечивает хранение, очистку, а также подачу топлива для приготовления горючей смеси. Система питания так же обеспечивает подачу очищенного воздуха и удаление отработавших газов из цилиндра двигателя.

Количество топливной смеси, поступающее в цилиндры, регулируется при помощи дроссельных заслонок, приводящихся в действие педалью газа.

Для дополнительного обогащения смеси при резком нажатии на педаль газа предусмотрен ускорительный насос.

Количество смеси, поступающей в цилиндры на холостом ходу (при отпущенной педали газа) регулируется жиклером холостого хода.

Мощность и экономичность двигателя зависят от того, насколько правильное соотношение бензина и воздуха содержится в топливной смеси, поступающей в цилиндры. Для правильной дозировки необходимы чистые жиклеры и рабочие поверхности карбюратора, ровный ход и отсутствие люфта тяг, приводов и заслонок. Достоинство карбюратора в сравнении с современными инжекторными системами в неприхотливости. Карбюраторный двигатель может работать даже на некачественном топливе, которое может вывести из строя систему впрыска.

Приготовление горючей смеси определенного состава, требуемого при работе двигателя на различных режимах, осуществляется следующими устройствами: главной дозирующей системой первичной камеры, главной дозирующей системой вторичной камеры, системой холостого хода, переходной системой, эконостатом, экономайзером и ускорительным насосом Различие в составе отработавших газов бензиновых и дизельных двигателей объясняется большим коэффициентом избытка воздуха α (отношение действительного количества воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, к количеству воздуха, теоретически необходимому для сгорания 1 кг топлива) у дизельных двигателей и лучшим распыливанием топлива (впрыск топлива). Кроме того, у бензинового карбюраторного двигателя смесь для различных цилиндров неодинакова: для цилиндров, расположенных ближе к карбюратору, - богатая, а для удаленных от него - беднее, что является недостатком бензиновых карбюраторных двигателей. Часть топливовоздушной смеси у карбюраторных двигателей поступает в цилиндры не в парообразном состоянии, а в виде пленки, что также увеличивает содержание токсичных веществ вследствие плохого сгорания топлива. Этот недостаток не характерен для бензиновых двигателей с впрыском топлива, так как подача топлива осуществляется непосредственно к впускным клапанам.

Список литературы

1. Апсин В.П., Штоль Ю.Л. Место и роль ремонта грузовых автомобилей и их составных частей в новых условиях хозяйствования. - М.: ЦБНТИАвтотранс, 1991. - 56 с.

2. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобиля. - М.: Транспорт, 1978. - 176 с.

3. Болбас М.М. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей. - Минск: Высшая школа,1985. - 284 с.

4. Бондаренко Е.В. Методика размерного обоснования составных частей автомобильных двигателей при ремонте на основе обеспечения выходных параметров: Дис. ... к.т.н. Оренбург. 1996. - 144 с.

5. Бурумкулов Ф.Х. Работоспособность и долговечность восстановленных деталей и сборочных единиц машин. - Саранск: Изд - во Морд ун-та, 1993. - 119с.

6. ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. - М.: Госстандарт России, 2001. - 27 с.

7. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. - М.: Транспорт, 1987. - 207с.

8. Двигатели КамАЗ - 740. Руководство по капитальному ремонту РК 200 - РСФСР - 2/1 - 2098 - 87.

9. Капитальный ремонт автомобилей. Справочник / Под ред. Есенберлина Р.Е. - М.: Транспорт, 1989. - 334 с.

10. Когаев В.П., Дроздов Ю.Н. Прочность и износостойкость деталей машин. - М.: Высшая школа, 1991. - 319 с.

11. Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание ремонт автомобилей: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1985. - 325 с.

12. Краткий автомобильный справочник. / Понизовкин А.Н. и др. - М.: АО "ТРАНСКОНСАЛТИНГ", НИИАТ, 1994. - 779 с.

13. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. - 2- е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

14. Лудченко А.А., Сова И.П. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей - Киев: В шк, 1977. - 285 с.

15. Лукинский В.С., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. - Л.: Политехника,1991. - 224 с.

16. Методические указания по прогнозированию технического состояния машин. Под ред. В. М. Михлина. - М.: ГОСНИТИ, 1972. - 215 с.

17. Мирошников Л.В. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. - М.: Транспорт, 1977. - 263 с.

18. Моделирование процессов восстановления машин / В.П. Апсин, Л.В. Дехтеринский, С. Б. Норкин, В.М. Приходько. - М.: Транспорт, 1996. - 311с. 19. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и станций 190 технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985. - 231 с.

20. Основы трибологии (трение, износ, смазка)/ Под ред. А.В. Чичинадзе: Учебник для технических вузов. - М.: Центр "Наука и техника", 1995. - 778с. 21. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во авт. транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1988. - 78 с.

22. Предельные и допускаемые параметры дизелей, их деталей и сопряжений. РТМ 10.16.0001.008 - 89. - М.: ГОСНИТИ, 1989. - 100 с.

23. Проников А.С. Надежность машин. - М.: Машиностроение, 1978. - 592с. 24. Ремонт автомобилей: Учебник для вузов/ Л.В. Дехтеринский, К.Х. Акмаев, В.П. Апсин и др.; Под ред. Л.В. Дехтеринского. - М.: Транспорт, 1992. - 295 с.

25. Российская автотранспортная энциклопедия. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств. - Т. 3 - М.: РБПООИП "Просвещение", 2000 - 456 с.

26. Сергеев А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобилей. - М.: Транспорт, 1980. - 188 с.

27. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и допол./ Е.С.Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. - М.: Наука, 2001. - 535 с.

28. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/ Под ред. Г.В. Крамаренко. - М.: Транспорт, 1983. - 488 с.

29. Технологичность конструкций изделий. Справочник/ Под ред. Ю.Д. Амирова. - М.: Машиностроение, 1985. - 368 с.

30. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. / А.А. Лудченко, И.П. Сова. - Киев: Вища школа, 1977. - 312 с.

31. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта / Под общ. ред. Бедняка М.Н. - Киев: Техника, 1979. - 291 с.

32. Хасанов Р.Х. Повышение эксплуатационных свойств распределительных валов на основе конструктивно-технологических методов: Дис. ... к.т.н. Оренбург, 2003. - 165 с.