Дипломная работа на тему: Эксплуатационная часть. Характеристика участка железной дороги

Введение

Калужский техникум железнодорожного транспорта

Дипломный проект

на тему:

"Оборудование двухпутного участка железной дороги

устройствами автоматики и телемеханики с реальной частью".

ДП. 00. 2103. 00. 59.13 . ПЗ

Руководитель проекта:

Кочанова И. А. -

Принял преподаватель:

Кочанова И. А -

Выполнил студент

группы 4АТ-59

Ноготков Д. А.-

Калуга 2007г.

Оглавление

- Эксплуатационная часть.

- Характеристика участка железной дороги.

- Обоснование необходимости внедрения схемы смены направления.

- Характеристика системы интервального регулирования движения поездов.

- Техническая часть.

- Требования ПТЭ к автоблокировке.

- Принцип построения схемы изменения направления движения.

- Аппаратура схемы смены направления.

- Принцип работы схемы смены направления в нормальном режиме.

- Принцип работы схемы смены направления во вспомогательном режиме.

- Защитные свойства схемы.

- Поиск отказов в схеме смены направления.

- Технологическая часть.

- Характеристика системы технического обслуживания.

- Нормированные графики.

- Основная нормативная документация по техническому обслуживанию.

- Реальная часть.

- Принципиальная схема смены направления ст. А.

- Комплектация стенда.

- Монтажные схемы штепсельной аппаратуры.

- Монтажные схемы нештепсельной аппаратуры.

- Экономическая часть.

- Характеристика бригадного метода технического обслуживания.

-

Список литературы

- Характеристика участка железной дороги.

- В данном дипломном проекте произведена модернизация кодовой автоблокировки на двухпутном участке. Кодовой автоблокировкой оборудована большая часть железных дорог Российской Федерации. Она служит для обеспечения безопасности движения поездов и обеспечения необходимой пропускной способности на данном перегоне. Трёхзначная числовая кодовая автоблокировка используется с кодовыми рельсовыми цепями частотой 50 Гц. При трёхзначной блокировке поезда следуют на зелёный огонь и разграничены тремя блок - участками. Интервал времени между поездами 8-10 минут и менее, при скорости движения поездов до 100 км/ч.