Докторская диссертация на тему: Проблемы перенаселения Парижа, необходимость градостроительного преобразования. История

Введение

Париж возник в самом начале первого тысячелетия н.э., через некоторое время вошел в состав обширной Римской империи в качестве одной из подчиненных территорий, а к XIX веку стал "столицей мира", законодателем мод, куда стремились все. Однако если прогулки по Парижу восхищали многих, то жизнь в этом городе не была радужной. Сами жители столицы Франции в середине XIX века считали Париж нездоровым, неприспособленным для жизни и даже опасным городом. Барон Осман, назначенный в середине XIX века префектом Парижа, стал тем человеком, который дал ответ на назревшие вопросы.

Идея преобразований города витала в воздухе, и многие предшественники барона могли похвастаться теми или иными мерами, которые они приняли для улучшения жизни горожан. Так, при Людовике XIV в городе появились бульвары, при Людовике XVI Париж расширялся, в него входили новые территории, а Наполеон I заботился о развитии инфраструктуры. Однако архитектурное проектирование <http://www.kvadart.su/service5.html> города при Османе имело существенное отличие: наконец появился единый план развития, целью которого было сделать Париж удобным, комфортным для проживания. Прежде всего, Осман проложил новые широкие проспекты, преобразовавшие центр города. При этом новые улицы прокладывались прямо сквозь уже существующие кварталы. С этой целью в 1848 и 1852 гг. были изданы законы, позволявшие префекту забирать любые земли, лежащие на пути строительства.

В результате на месте узких, кривых и грязных средневековых улочек появились широкие, прямые и светлые проспекты. Одной из задач новых улиц стало обеспечение движения транспорта. Барон Осман не ставил перед собой цели создать объединенную транспортную систему столицы, однако принятые им меры (в частности, строительство и реконструкция железнодорожных вокзалов) стали ее основой. Также были созданы массивные зеленые насаждения, что стало одним из решений проблем пожарной безопасности и экологии.

Было сделано многое и для остальных "систем жизнедеятельности" города: строились рынки, обеспечивавшие питание, вода поступала из акведуков, подведенных из рек Иль-де-Франс, был налажен вывоз мусора, сооружена мощная система канализационных туннелей. После градостроительной деятельности Османа Париж был почти полностью изменен.

Оглавление

- Введение

- Проблемы перенаселения Парижа, необходимость градостроительного преобразования. История перепланировки Парижа бароном Османом

- Анализ реформ, осуществленных бароном Османом

- Последствия градостроительного переустройства Парижа Заключение

- Приложение

- Список использованной литературы

Заключение

Во время пребывания Османа на посту префекта в Париже было создано 137 км новых бульваров, которые были значительно шире, более плотно засажены деревьями и лучше освещены, чем 536 км старых, неудобных для проезда улиц, которые они заменили. Наряду с этим были разработаны стандартные типы жилых зданий и унифицированные фасады, а также столь же стандартные предметы для обустройства улиц - писсуары, скамейки, навесы, киоски, часы, фонарные столбы, знаки и др., спроектированные инженерами Османа Эженом Бельграном и Альфа-ном. Эта законченная система "вентилировалась", где только возможно, большими незастроенными общественными пространствами - например, такими, как Булонский и Венсенский леса. К тому же были созданы или включены в расширившиеся границы города новые кладбища и множество маленьких парков, таких, как Бют-Шомон и Монсо. В соответствии с современными требованиями реконструировали также канализационную систему, а чистую питьевую воду стали подавать в город из долины Дью. Таким