Реферат на тему: Карьерные железнодорожные пути. Устройство рельсовой колеи и стрелочных переводов

Введение

Железнодорожный транспорт получил наибольшее распространение на карьерах страны. Он используется как при мощных грузопотоках (100 - 150 млн. т горной массы в год, а в отдельных случаях и более), так и при незначительных (20 млн. т в год). Глубина разработки с применением железнодорожного транспорта достигает 250 м, а в отдельных случаях и более. Расстояние внутрикарьерного транспортирования составляет 2-5 км, а с учетом поверхности 12-15 км. Схемы железнодорожных путей карьера во многом определяются схемой вскрытия карьера.

Карьерные железнодорожные пути по назначению и месту расположения в карьере, а также условиям эксплуатации подразделяются: на временные (со сроком службы до 1 года), перемещаемые по мере подвигания фронта горных работ, и постоянные (со сроком службы более 1 года).

К временным (передвижным) путям относят погрузочные пути добычных и вскрышных уступов (т.е. забойные пути), разгрузочные пути породных отвалов и отвалов бедных руд (отвальные пути), а также пути скользящих и тупиковых съездов (пути по борту карьера, соединяющие траншейные и забойные пути, внутрикарьерных постов и разъездов и др.)

К постоянным (стационарным) путям относят главные траншейные пути, поверхностные пути к пунктам разгрузки поездов, станционные (как главные и приемоотправочные, так и экипировочные пути, пути ремонта и осмотра состава), а также пути ремонтных площадок, звеносборочных баз, хозяйственных грузов и др.

На карьерах нашей страны используется более 15 тыс. км железнодорожных путей, из которых 30-35% передвижные. Большая часть карьерных путей имеет балластное основание из щебня и гравия. Около 30% всех путей уложены на криволинейных участках и более 20% имеет уклоны, превышающие 10‰.

Различия в условиях эксплуатации передвижных и стационарных путей обуславливают различия ограничений скоростей движения по ним. Так по передвижным участкам пути максимальная скорость движения состава ограничивается 15÷25 км/ч. Есть участки где эти цифры еще меньше (5 км/ч). На стационарных путях в траншеях и на поверхностных перегонах длиной 3 км и более, расположенных на незастроенной территории скорость ограничивается 40÷60 км/ч, в противном случае - 25÷40 км/ч.

При движении по стационарным путям вагонами вперед скорость не должна превышать 25 км/ч. Скорость следования поезда при приеме на станцию должна быть не более 20 км/ч.

В зависимости от годового грузооборота (г) стационарные пути подразделяются на 3 категории:

I Г ≥ 22млн. т брутто (V ≤ 65 км/ч),

II Г = 10÷22 млн. т (V ≤ 40 км/ч),

III Г < 10 млн. т (V ≤ 25 км/ч).

Оглавление

- Карьерные железнодорожные пути

- Строение железнодорожных путей

- План и профиль пути

- РАЗДЕЛЬНЫЕ ПУНКТЫ пост, разъезд, станция

- Устройство рельсовой колеи и стрелочных переводов

- Список использованной литературы и источников

Список литературы

- Потапов М.Г. Карьерный транспорт. Учебник для техникумов. - М.: Недра.

- СНиП 2.05.07-91 "Промышленный транспорт". Строительные нормы и правила.

- Министерство транспорта РФ. Правила технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта. - СПб.: Изд-во "ОМ-Пресс".

- Шешко Е.Е. Эксплуатация и ремонт оборудования транспортных комплексов карьеров. - М.: Изд-во Московского государственного горного университета.

- Васильев М.В. Транспортные процессы и оборудование на карьерах. - М.: Недра.

- Транспорт на горных предприятиях. Под общ. ред. проф. Б.А. Кузнецова. - М.: Недра.

- Интернет.

- Httр: // www. vаshdоm. ru/sniр/20507-91/.

- Httр: // diк. асаdеmiс. ru/.