Реферат на тему: Проекта: Зона уборочно-моечных работ автомобилей автотранспортного предприятияЧелябинск

Введение

В производстве продуктов питания для населения и сырья для промышленности осуществляется большой объем перевозок.

В связи с этим предъявляются принципиально новые требования к транспорту. Прежде всего, необходимо:

повышать производительность труда;

снижать транспортные расходы;

не допускать снижения качества продукции и уменьшать потери на транспортировке, перевалке и хранении продуктов;

бесперебойно снабжать население продуктами питания;

бережно использовать землю, отводимую под дороги;

улучшать условия труда на транспорте, при перевалке и хранению грузов;

Для роста производительности труда, уборки и хранения полученной продукции без потерь особенно важно всесторонне согласовывать работы по транспортировке, перевалке и хранению с другими операциями и максимально их рационализировать.

Из-за несвоевременной уборки и вывозки с поля портятся пищевые и кормовые продукты, промышленного сырья и д.р., а качество продукции животноводства, вовремя не доставленной к пунктам переработки и потребления, значительно ухудшаются. Всё это отрицательно сказывается на производственных расходах, а если учитывать потери и ухудшение качества.

Транспортные работы в сельском хозяйстве, в противоположность перевозкам в промышленности и других отраслях народного хозяйства, характеризуется рядом неблагоприятных особенностей, а именно: многообразием грузов, большим расстоянием перевозок, тяжелыми дорожными условиями и т.д., поэтому транспортным перевозкам надо уделять соответствующее внимание и улучшать условия труда.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны - совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей; увеличением их межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог.

Для их решения необходимо изучение закономерностей изменения технического состояния, автомобиля (агрегата, узла, механизма) под влиянием различных факторов в процессе его эксплуатации. Знание этих закономерностей обусловливает разработку и применение научно обоснованных методов поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, т. е. управления их работоспособностью. Эти методы базируются на использовании математической статистики, теории вероятности, теории надежности, диагностики и других дисциплин.

Вопросы организации материально-технического снабжения и научно обоснованного нормирования включают процессы, пере возки (получения) хранения, раздачи, нормирования расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, запасных частей, агрегатов и мероприятия по их экономии, обеспечивающие уменьшение затрат на содержание парка автомобилей.

Важнейшей задачей технической эксплуатации автомобилей является совершенствование методов проектирования технической базы: АТП, гаражей и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию парка автомобилей.

Оглавление

- 1. введение

- Расчетно-технологическая часть

- Расчет годового пробега парка

- Корректирование межремонтного пробега

- Средний пробег до капитального ремонта

- Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте

- Расчет коэффициента технической готовности

- Расчет коэффициента выпуска подвижного состава

- Расчет годового пробега парка

- Расчет количества уборочно-моечных работ УМР

- Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания УМР

- Расчет годовой трудоемкости УМР

- Расчет численности производственных рабочих

- Явочное число рабочих

- Штатное число исполнителей

- Организация выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

- Выбор метода организации технического обслуживания и текущего ремонта на АТП

- Технологический процесс ТО и ремонта подвижного состава АТП

- Выбор метода и схема технологического процесса на объекте проектирования

- Выбор режима работы производственных подразделений

- Расчет количества поточных линий в зонах технического обслуживания и ремонта. Расчет числа поточных линий непрерывного действия

- Распределение исполнителей по специальности и квалификации

- Подбор технологического оборудования

- Расчет производственной площади объекта проектирования

- Техника безопасности

- Заключение

- Список литературы

Заключение

Задачей проекта было составить зоны уборочно-моечных работ для автомобилей автотранспортного предприятия г.Кемерово. На предприятии основными машинами для ремонта являются ПАЗ - 672 и

КАвЗ - 685. Для создания предприятия были рассчитаны следующие показатели:

Расчет годового пробега парка:

Корректирование межремонтного пробега:

МАЗ-5335- 230,4 тыс. км

ЛАЗ-695НГ - 259,2 тыс. км

Средний пробег до капитального ремонта:

МАЗ-5335- 215,5 тыс. км

ЛАЗ-695НГ- 244,0 тыс. км

Корректирование удельного простоя в ТО и ремонте:

МАЗ-5335- 0,61 дн./1000 км

ЛАЗ-695НГ- 0,58 дн./1000 км

Расчет коэффициента технической готовности:

МАЗ-5335- 0,872

ЛАЗ-695НГ- 0,880

Расчет коэффициента выпуска подвижного состава:

МАЗ-5335- 0,574

ЛАЗ-695НГ- 0,586

Расчет годового пробега парка:

МАЗ-5335- 7123,3 тыс. км

ЛАЗ-695НГ- 8769,5 тыс. км

Расчет производственной программы по уборочно-моечных работ;

Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания УМР

МАЗ-5335-0,330 чел.ч

ЛАЗ-695НГ-0,950 чел.ч

Расчет трудоемкости УМР

МАЗ-5335- 0,198 чел.ч

ЛАЗ-695НГ- 0,570 чел.ч

Расчет годовой трудоемкости работ

МАЗ-5335-5289 чел.ч

ЛАЗ-695НГ-28742 чел.ч

Расчет численности производственных рабочих

Явочное число рабочих: было принято 4 рабочих места

Штатное число исполнителей: составило 18 человек

Расчет количества поточных линий в зонах ТО и ремонта

Расчет числа поточных линий непрерывного действия: было принято 2 поточные линии

Расчет производственной площади объекта проектирования: площадь составила 297,7 м2

Список литературы

1. Методические указания по выполнению курсового проектирования по дисциплине "Техническое обслуживание автомобилей". - Ижевск: редакционно-издательский отдел ФГОУ СПО "Ижевский государственный политехнический колледж", 2010.

. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. - М.: Минавтотранс РСФСР, 1985.

. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81. - М.: Минавтотранс РСФСР, 1982.

. Технология выполнения регламентных работ технического обслуживания (по базовым моделям автомобилей). Центравтотех. - М.: "Транспорт".

. Дюмин И.Е. ремонт автомобилей / Под ред. И.Е. Дюмина - М.: Транспорт, 1988.

. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: "Транспорт" 1988.

. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. - М.: "Транспорт", 1982.

. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - М.: " Транспорт" 1981.