Курсовая работа на тему: Обоснование исходных данных для организации перевозок груза

Введение

При смешанном "река-море" сообщении грузы, следующие из морского порта в речной или в обратном направлении, перевозят в специальных судах, приспособленных для плавания в морских и речных условиях. При этом перегрузка груза из морского судна в речное (или наоборот) полностью исключается. В результате сокращается время оборота транспортных средств и повышается их производительность.

Бесперевалочные перевозки грузов в сообщении "река-море" осуществляют теплоходы смешанного плавания типа "Волго-Балт", " Сормовский", "Нефтерудовоз" грузоподъемностью 2700 - 3000т.

Оглавление

- Введение.

- Обоснование исходных данных для организации перевозок груза.

- Маршрут следования груза и характеристика пунктов отправления, перевалки, назначения.

- Транспортная характеристика груза.

- Транспортные средства и нормы их загрузки.

- Оперативное планирование и организация перевозок и перевалки груза.

- Расчет срока доставки груза.

- Оформление комплекта транспортных документов.

- Порядок формирования состава комплекса транспортных документов.

- Порядок оформления документов комплекта, оформление календарных штемпелей.

- Расчет платежей по перевозке, погрузке и выгрузке.

- Проверка выполнения плановых документов и расчетов.

- Расчет доходов по перевозкам.

- Заключение.

- Список используемой литературы.

Заключение

Проведя анализ выполненной работы, по коммерческому обеспечению взаимодействия участников доставки груза в смешанном река-море сообщении, приходим к выводу:

Организация перевозок, в прямом взаимодействии нескольких участников и ведомств (в нашем случае МРФ) должна быть согласованна и опираться на четкое взаимодействие. Основа бесперебойной работы транспорта в смешанном река-море сообщении, должна строиться на четком планировании и заинтересованности сторон в получении доходов.

Но перевозка не может строиться на основе как таковой. Очень важное значение здесь приобретают сроки доставки грузов. Это не всегда происходит согласованно. Мешают разные факторы, как метеорологические условия, структура грузооборота. Поэтому надо находиться всегда в прямом контакте с грузоотправителем, и информировать его о сроках доставки грузов.

Список литературы

- Катрушева Л.А., Лоскутов Е.Н. Коммерческая работа на речном транспорте. Учебное пособие. - Новосибирск: Новосиб. гос. акад. водн. трансп., 2003.-163 с.

- Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. М.: Былина, 2001.-80 с.

- Правила перевозки грузов. Часть 1. МРФ РСФСР. М.: Транспорт, 1988.-103 с.

- Прейскурант 14-01 Тарифы на перевозку грузов и буксировку плотов речным транспортом. Госкомцен Совета Министров СССР. М.: Прейскурантиздат, 1989.-477 с.

- Сборник судо-часовые нормы загрузки - разгрузки судов Минречфлота. МРФ РСФСР. М., 1987. -68 с.

- Тарифное руководство 4Р. Тарифные расстояния речных пароходств (по всем бассейнам).

- Анисимов П.Л. Технико-экономическое обоснование оптимальной схемы механизации и технологии портовых перегрузочных и складских работ. Хабаровск.