Магистерская диссертация на тему: Технология и организация эксплуатационной деятельности транспорта

Введение

Основной вид транспорта - железнодорожный, так как на его долю приходится более 80% грузооборота и 40% пассажирооборота.

Основополагающая роль железнодорожного транспорта определяется прежде всего экономическими и географическими особенностями:

1. развитость железнодорожной сети

2. размещение промышленных предприятий

3. концентрация производства

4. особенность водных путей.

В настоящее время железнодорожный транспорт отличается массовостью грузопотоков и пассажиропотоков, разнообразием перевозимых грузов, относительно низкой стоимостью перевозок грузов большого объема на большие расстояния. Железнодорожный транспорт - это выгодно, удобно и комфортно.

Железнодорожным транспортом принято называть вид сухопутного транспорта, которые осуществляет перевозку грузов и пассажиров по рельсовым путям сообщения. Данный транспорт имеет огромное значение для человеческой жизни. Его ведущее значение обусловлено двумя факторами: технико-экономическими преимуществами над большинством других видов транспорта и совпадением направления и мощности, основных транспортно-экономических межрайонных и межгосударственных (в границах СНГ) связей России с конфигурацией, пропускной и провозной способностью железнодорожных магистралей (в отличие от речного и морского транспорта).

Железнодорожный транспорт имеет множество достоинств. Он уникален, т.е. имеет уникальную способность перевозить практически все виды грузов. Имеет высокую провозную и пропускную способность, а также сравнительно невысокую себестоимость перевозок.

Железнодорожный транспорт позволяет экономить жидкое углеводородное топливо за счет широкой электрификации тяги. Он эффективен в перевозках на дальние расстояния, и принимая во внимание огромную территорию России.

Целая сеть железных дорог обеспечивает основные грузопотоки не только между экономическими районами России, но и между Россией и странами ближнего зарубежья. По этой причине железные дороги относятся к основным элементам территориального каркаса хозяйственного ландшафта страны на макро- и мезоуровнях.

Стоит отметить, что железнодорожный транспорт играет огромную роль в пассажирских перевозках. Несмотря на развитие автомобильных и воздушных перевозок пассажиров, направление и мощность пассажирских потоков в значительной мере определяются конфигурацией и пропускной способностью железных дорог. Железнодорожный транспорт - это выгодно, удобно и комфортно.

Каждая ¼ т. груза перевозится железнодорожным транспортом. На их долю приходится более 80% внутреннего грузооборота в мире.

За последние пятилетие на 16% вырос объем отправления грузов. В номенклатуре грузов преобладает:

- уголь- 24%;

-стройматериалы-21%;

- нефтяные грузы - 15%;

- прочие - 13%;

- руда - 10%.

Российские железные дороги занимают первое место по протяженности электрифицированных магистралей; второе место по эксплуатационной длине железных дорог и составляют 88,2 тыс. км.

РЖД являются ведущими с точки зрения перевозочной работы.

Общие положения

Местная работа включает комплекс мер по выполнению плана погрузки и норм выгрузки на станциях участка железной дороги, развозу местного груза по станциям, подачу его грузовым фронтам, обеспечение станций порожними вагонами, сбор погруженных и освободившихся порожних вагонов, а также поездную работу по обслуживанию станции.

Местный вагон - вагон, с которым выполняются грузовые операции (погрузка/выгрузка).

Правильная организация местной работы требует:

1. определение плановых вагонопотоков;

2. установление порядка их продвижения по участку;

3. знания условий работы промежуточной станции участка и подъездных путей промышленных предприятий;

4. внедрение передового опыта в достижение науки и техники для обеспечения ритмичной работы станции и подвижных путей;

5. сокращение времени постоя вагонов и оптимизация числа локомотивов, занятых на местной работе;

6. взаимодействие всех видов транспорта.

Для обслуживания промышленных станций назначают в обращение сборные и вывозные поезда, диспетчерские и маневровые локомотивы. Может осуществляться прицепка групп местных вагонов к транзитным поездам или резервным локомотивам.

Разновидностью сборных поездов являются:

- зонные - которые работают на некоторых промышленных станциях участка;

- удлиненные - с работой на промежуточных станциях двух смежных участков;

- сборно-участковые - следующие по нескольким участкам, с работой на промышленных станциях одного участка и проследованием транзитом других участков;

- ускоренные - имеют остановки лишь на опорных станциях для прицепки и отцепки вагонов не поездным, а маневровым локомотивам.

Выбор целесообразной местной работы в данных условиях организации вагонопотока зависит от общего объема работы участка или отдельных станций, открытых для выполнения грузовых операций длины участка, от норм времени грузовых операций, норм массы и скорости хода поездов, обслуживающих местную работу.

Оглавление

- Техническая и эксплуатационная характеристика участка дороги

- Организация и составление плана местной работы

- Расчет числа местных поездов

- Нормы времени на обработку сборных поездов на промежуточных станциях

- Выбор схемы прокладки местных поездов на графике движения

- Разработка графика движения местных поездов и определение простоя вагонов на участке ЛИТЕРАТУРА