Курсовая работа на тему: Сборочном участке по изготовлению УАЗ- с годовой

Введение

К 1990г. автомобильная промышленность СССР с численностью рабочих 1,5млн. человек выпускала более четверти объема продукции гражданского машиностроения. В настоящее время благодаря относительно меньшему кризису в машиностроении, чем в других областях промышленности доля автомобилестроения в машиностроении РФ поднялась до 60% с общей занятостью до 1млн. человек. Мировая практика свидетельствовала, что развитие автомобилестроения приводит к мультипликационному эффекту в смежных отраслях экономики и устойчивому росту занятости населения. Так одно рабочее место в автомобилестроении создает 7-8 рабочих мест в смежных отраслях.

Техническое оборудование отечественных автозаводов в значительной степени закупалось в 60-70гг. и к настоящему времени сильно изменилось.

Сейчас для освоения новой продукции необходимы крупные капитальные вложения.

Наметившиеся, в последнее время, позитивные сдвиги в экономике страны характерны и для отечественного автомобилестроения.

Россия имеет необходимые для развития автомобилестроения сырьевые ресурсы. К производству автомобильной техники подключают предприятия оборонных и других отраслей, имеющих достаточный научно - технический и кадровый потенциал. Развивается сотрудничество российских предприятий с рядом автомобильных компаний мира по организации сборочных производств автомобилей. При благоприятном развитии экономики России в целом можно ожидать увеличения доли автомобилестроения в промышленности по ВВП к 2005 - 2010г. до 5-7% и обеспечения занятости каждого 6-го работающего в машиностроении.

Раздел 1. Организационно-экономическая часть

1.1 Производственные расчеты

Таблица 1. Сводная таблица норм времени на сборку изделия

№ п. п.

Наименование операции.

Норма времени мин

Установка переднего бампера, болтов номера, затяжка гаек реактивной тяги.

Подкраска шасси, напрессовка 5 подушек, установка штока выключения сцепления в гнездо вилки.

Установка глушителя приёмной трубы, нанесение № шасси

Подсборка котла надставки, установка глушителя

Установка котла и лотка.

Подсборка радиаторов

Установка радиаторов, пружины в цепи, затяжка гаек, стремянки крепление шлангов радиатора.

Посадка кузова сзади.

Посадка кузова в передней точке.

Опускание и посадка кузова.

ИТОГО

1.1.1 Расчет параметров поточной линии (конвейера)

Такт поточной линии определяется по формуле:

где

д. р. п. - действительный головной фонд времени работы поточной

линии за вычетом годовых потерь времени на регламентированные

перерывы, мин.

N - годовая программа, 145000 шт.

1,55 мин.

Действительный годовой фонд времени работы поточной линии определяется по формуле:

Fд= (Кд - В - П) *Д-П'*Д'*С*К, (2)

где

Кд - количество календарных дней в году (365).

В - количество выходных дней в году при пятидневной рабочей

неделе (104).

П - количество праздничных дней в году (8)

Д - продолжительность рабочего дня при пятидневной рабочей неделе

(8,2) часа.

П' - количество предпраздничных дней (б)

Д' - сокращение работы в предпраздничные дни (1) час.

С - количество смен работы линии (2)

К - коэффициент, учитывающий потерн времени на ремонт

линии (0.97)

При 41-часовой пятидневной рабочей неделе.

Fд =3762 час.

Регламентированные потери рабочего времени за смену принимаем 0,5 часа, тогда за год он" составят:

F рп = 0,5*С*Др, (3)

где

С - количество смен работы линии;

Др - количество рабочих дней за год (253);

Fpп= 0,5*2*253=253 час.

Рдрп= Fд - Fрп, (4)

Рдрп= 4015*253=3762 час.

Определение количества рабочих мест на конвейере и их загрузки.

Количество рабочих мест на конвейере и их загрузку определяют в дипломном проекте по формуле:

где

Мр - расчетное количество мест.

Тшт - суммарная трудоемкость сборки изделия по всем операциям, мин.

r - такт сборки, мин.

Рсб - средняя плотность работы.

Кз - коэффициент загрузки рабочих мест.

Мпр - принятое количество рабочих мест т.е. расчетное количество,

округленное до ближайшего большего целого числа. Допускается

принимать Кз до 1,03.

1,58 Мпр1= 2

1,03 Мпр2=1

0,81 Мпр3=1

2,9 Мпр4=3

1,01 Мпр5=1

1,6 Мпр6=2

0,9 Мпр7=1

0,9 Мпр8=1

1,01 Мпр9=1

1,6 Мпр10=2

Средний коэффициент загрузки рабочих мест определяется по формуле:

Таблица 2. Сводная таблица количества рабочих мест на поточной линии и их загрузка

№ п/п

Норма времени на 1 операцию

Рсб

Количество рабочих мест

Коэффициент загрузки

Мр

Мпр

Итого

1.1.2 Расчет рабочей длины конвейера

Рабочая длина поточной сборочной линии (конвейера) определяется по формуле:

где

Мсбп - общее количество рабочих мест на конвейере с добавлением

15-20% резервных и контрольных.

где

l - шаг конвейера, м.

l=l изд + l пр, (10)

где

lизд - длина собираемого изделия, м.

lпр - расстояние между двумя собираемыми изделиями, м

4,825 м

Расчет скорости конвейера

Скорость конвейера определяется по формуле:

115 сек

1.1.3 Определение количества работающих

Количество основных рабочих (слесари по сборке, отладке и испытанию узлов и т.д.) определяется по формуле:

где

Росн - расчетное количество рабочих для выполнения годовой

программы по сборке изделия.

Тсб - трудоемкость сборки одного изделия, мин.

N - годовая программа собираемых изделий, шт.

Рдр - действительный годовой фонд времени рабочего, час.

Кв - коэффициент выполнения норм (для расчетно-технических норм Кв=1)

Действительный годовой фонд времени рабочего определяется по формуле:

Обозначения в этой формуле аналогичны тем, которые применялись для расчета фонда времени работы поточной линии, кроме

Кр - коэффициент, учитывающий планируемые потери рабочего

времени (Кр=0,9), при пятидневной рабочей неделе (41час) и отпуске

15 рабочих дней.

Рд. р. = час

117 чел

Определяем количество на каждую операцию и производим их расстановку (с учетом сменности рабочих).

где

Тшт - норма времени выполнения данной операции, мин

R - такт конвейера (мин)

Если расчетное число сборщиков получается дробным, то его округляют до целого числа с учетом совмещения профессий для более полной загрузки рабочих (Рсб. пр).

Расчет потребного количества рабочих сборщиков ведется по каждой операции на одну смену и сводится в Таблицу 3.

6,32 Р сб. р.1= 6 чел

3,09 Р сб. р.2= 3 чел

3,22 Р сб. р.3= 3 чел

11,74 Р сб. р.4= 12 чел

3,03 Р сб. р.5= 3 чел

6,38 Р сб. р.6= 7 чел

3,67 Р сб. р.7= 4 чел

3,6 Р сб. р.8= 4 чел

3,03 Р сб. р.9= 3 чел

6,25 Р сб. р.10= 7 чел

Таблица 3. Ведомость основных рабочих

№ операции

Норма времени на 1 опер. (мин)

Принятое количество рабочих мест на операцию

Разряд рабочего

Количество рабочих на одну смену

На две смены

Примечание

Рсб. р.

Рсб. пр.

Ито-го

Средний коэффициент загрузки рабочих

Средний разряд рабочего

где

Р3, Р4 - соответственное количество рабочих второго, третьего,

четвертого разрядов.

3, 4 - второй, третий, четвертый разряды

Росн. - общее количество основных рабочих.

Примечание: средний разряд основных рабочих сборных цехов для массового производства 3-3,5

На конвейерной сборке к полученному расчетному числу основных рабочих-сборщиков добавляем 2-5% резервных рабочих для замены временно отлучившихся с линии, а так же для устранения дефектов.

5,85 чел

чел

Определение количества вспомогательных рабочих, Количество вспомогательных рабочих должно быть минимально-необходимым, но достаточным для обслуживания основного производства Количество вспомогательных рабочих определяем по профессиям, по нормативным данным УАЗ (см. Приложение 2). При этом общее количество вспомогательных рабочих не должна превышать 25-30% от основных.

(18) 29 чел.

Определение численности ИТР, СКП, МОП. Количество ИТР, СКП определяем используя нормативные данные УАЗ (см. Приложение 2), при этом общая численность ИТР не должна превышать 6-8% от числа основных и вспомогательных рабочих, а СКП - 2-3% от общего числа рабочих. Используя нормативные данные УАЗ, устанавливаем численность СКП по должностям (см. Приложение 2).

Численность МОП принимаем 1-2% от общего числа рабочих или исходя из нормы обслуживания одним человеком 300 кв. м. площади цеха; при наличии конвейеров количество МОП увеличивают в 2 раза, данные расчета сводятся в Таблицу №4

11 чел.

4 чел.

1 (1/300 м2)

Таблица 4. Ведомость численности вспомогательных рабочих ИТР, СКП, МОП

п/п

Профессия или занимаемая должность

Разряд

Кол-во человек

Часовая тарифная ставка или месячный оклад

Вспомогательные рабочие в том числе:

Транспортные рабочие

Слесарь - ремонтник

Электромонтер

Распред.

Грузчик

Кладовщик

ИТР в том числе:

Начальник участка

Сменный мастер

Технолог

Плановик - диспетчер

Нормировщик

СКП в том числе:

Бухгалтер

Табельщица

МОП (уборщик)

Таблица 5. Сводная ведомость состава работающих на участке

Наименование категории работающих

Общее количество работающих человек

Отношение к числу основных рабочих,%

Отношение к общему числу рабочих,%

Отношение к общему количеству работающих,%

Основные рабочие

Вспомогательные рабочие

ИТР

СКП

МОП

Итого

Оглавление

- Введение

- Организационно-экономическая часть 1.1 Производственные расчеты

- Расчет параметров поточной линии конвейера

- Расчет рабочей длины конвейера

- Определение количества работающих

- 4 Расчет производственной площади участка

- Организационная часть

- Руководство участком и обязанности мастера участка

- Организация технического контроля

- Организация инструментального хозяйства

- Организация ремонта оборудования на участке

- Организация рабочего места слесаря - сборщика

- Техника безопасности и противопожарной безопасности

- Экономическая часть

- Определение фонда заработной платы

- Определение фонда заработной платы основных рабочих сборщиков

- Определение фонда заработной платы основных рабочих - дефектчиков

- Определение фонда заработной платы ИТР, СКП, МОП

- Расчет сметы цеховых расходов

- Расчет калькуляции цеховой себестоимости сборки изделия Раздел 2. Результирующая часть

- Расчет экономической эффективности

- Расчет технико-экономических показателей проектируемого участка Заключение

- Литература

Список литературы

1. Законы РФ о предприятии и предпринимательской деятельности.

2. Егоров М.Е. Основы проектирования машиностроительных заводов, М., "Высшая школа", 1969

3. Мамаев В.С., Осипов Е.Г. Основы проектирования в машиностроительных техникумах, М., "Высшая школа", 1986

4. Экономика, организация и планирование машиностроительного производства под ред.Е.М. Коростелевой, М., "Высшая школа", 1984.