Магистерская диссертация на тему: Индивидуальное задание. Технологический раздел АТП. Корректировка нормативной периодичности ТО

Введение

Технологическое проектирование синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Изучение этих вопросов поможет молодому инженеру-механику автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоить почти все вопросы, которые он должен решить в своей практической деятельности на АТП.

Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений.

Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.

Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.

Основными необходимыми условиями высококачественного проектирования являются:

- надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятия, а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта;

- производственная кооперация с другими предприятиями, централизация ТО и ТР подвижного состава;

- выбор земельного участка с учётом кооперирования внешних инженерных сетей;

- унификация объёмно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей промышленного изготовления и современных строительных материалов.

Оглавление

- Введение 3

- Индивидуальное задание

- Технологический раздел АТП

- Корректировка нормативной периодичности ТО и КР

- Расчет производственной программы по количеству воздействий

- Расчёт производственной программы по количеству воздействий за цикл

- Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год

- Количество ТО для групп автомобилей

- Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей

- Определение суточной программы по ТО и диагностике

- Расчет годового объема работ по ТО и ТР и самообслуживанию

- Определение трудоемкости работ

- Определение годового объема работ по ТО и ТР

- Распределение объёма работ ТО и ТР

- Расчет численности производственных рабочих

- Технологический расчет производственных зон, участков и складов

- Расчет числа постов и поточных линий

- Расчет отдельных постов ТО

- Расчет поточных линий непрерывного действия

- Расчет постов ТР

- Расчет числа постов ожидания

- Расчёт потребного количества постов КТП

- Расчет площадей помещений

- Расчет площадей зон ТО и ТР

- Расчет площадей производственных участков

- Расчет складских помещений

- Расчет склада смазочных материалов

- Расчет склада автошин

- Расчет складов специальных материалов

- Расчет площади зоны хранения автомобилей

- Расчет площадей административно-бытовых и технических помещений

- Технологическая планировка производственного участка

- Генеральный план и общая планировка помещений

- Технико-экономическая оценка проекта

- Заключение 31

- Литература 32

Заключение

В результате проведенной работы для данного парка автомобилей рассчитали и спроектировали зоны ежедневного обслуживания, технического обслуживания, текущего ремонта, с детальной разработкой технологического участка. Рассчитаны количество штатных рабочих участвующих в техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей. Ознакомились с методикой расчета складских и административно-бытовых помещений, площадей открытых стоянок.

В результате данного курсового проекта разработано АТП на 220 легковых автомобилей. Сравнение полученных и эталонных результатов представлено в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Сравнение эталонных показателей АТП с расчётными

Наименование показателя

Эталонное АТП

Проектируемое АТП

Число производственных рабочих, чел.

Число рабочих постов, ед

Площадь производственно-складских помещений, м2

Площадь административно-бытовых помещений, м2

Площадь стоянки автомобилей, м2

Площадь территории АТП, м2

Список литературы

1. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и СТО автомобилей. М.: Транспорт, 1980-36с

2. Клещ С.А. Технологическое проектирование АТП и СТО. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Часть I. Справочно-нормативные материалы для технологического расчета АТП и СТО.-Вологда: ВПИ, 1996 - 36с.

3. Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава АТП. МУ-200-РСФСР-13-0087. - М.: Минавтотранс, 1989 - 101с.

4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО . - М.: Транспорт, 1993 - 272с.

5. НИИАТ Краткий автомобильный справочник. - М.: Транспорт, 1985 - 220с.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта./Минавтотранс РСФСР - М.: Транспорт, 1986 - 73с.