Дипломная работа на тему: Безопасность и охрана труда в Московском метрополитене примере рабочего места слесаря-электрика

Введение

Московский метрополитен (Государственное унитарное предприятие города Москвы "Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И.Ленина"), открытый 15 мая 1935 года, - это основа транспортной системы столицы. Он надежно связывает центр города с промышленными районами и жилыми массивами. На сегодняшний день доля Московского метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет 56%.

Радиально-кольцевая структура Московского метрополитена воспроизводит исторически сложившуюся планировку Москвы. Линии метрополитена протянулись от центра города к его окраинам, обеспечивая пассажиров надежным и быстрым транспортом. Средняя дальность одной поездки в метро составляет около 14,5 километров. В среднем ежедневно услугами метрополитена пользуются более 7 миллионов пассажиров, а в будние дни этот показатель превышает 9 миллионов. Это наивысший показатель в мире.

Ежедневно по 12 линиям метрополитена, общей протяженностью 325,4 километров со 194 станциями пропускается более 10 тысяч поездов. Вагонный парк насчитывает более 5 тысяч, из которых формируется более пятисот составов.

Только метрополитен может обеспечить быструю доставку большого количества пассажиров из одного района Москвы в другой. Больше половины станций метро испытывают суммарную суточную нагрузку более 50 тысяч пассажиров. Наиболее загруженными на сегодняшний день являются станции "Выхино", "Юго-Западная", "Новогиреево", "ВДНХ", "Кузьминки", "Речной вокзал", "Тушинская", "Щелковская", "Китай-город", через которые ежедневно проходят от 100 до 150 тысяч человек.

Средняя эксплуатационная скорость поездов Московского метрополитена (с учетом остановок) составляет около 41,61 км/ч. При этом обеспечивается высокая регулярность движения поездов с минимальным интервалом - 90 секунд.

По интенсивности движения, надежности и объемам перевозок Московский метрополитен стабильно занимает 1 место в мире. Он в первой тройке метрополитенов мира практически по всем другим показателям.

Высокая регулярность движения и надежность работы столичного метрополитена достигается благодаря работе более чем 40-тысячного коллектива, а также применению современных технологий и новой техники, которые внедряются, в том числе и с использованием передового международного опыта крупнейших транспортных компаний мира. Этому способствует активная работа метрополитена в таких международных транспортных организациях, как Международный союз общественного транспорта (МСОТ), объединяющего более 2 тысяч компаний - транспортных операторов из 80 стран мира, клуб крупнейших метрополитенов мира (КоМЕТ), а также ассоциации "Метро", объединяющая метрополитены России и СНГ [21].

Не стоит забывать, что настолько привычный нами общественный транспорт как метрополитен, так же является местом работы многих людей, которым в свою очередь необходимо обеспечить безопасные условия труда.

В настоящее время безопасным условиям труда отводится ведущая роль в системе работ по охране труда в организациях. Актуальность данного вопроса подтверждается еще и тем, что Конституция РФ в Статье 37 гарантирует каждому гражданину право трудиться в условиях, которые отвечают требованиям гигиены и безопасности [6].

Научная значимость данной работы состоит в оптимизации и упорядочивании существующей базы по улучшению условию труда. А практическая значимость темы состоит в анализе проблем, существующих в современной системе мер по охране труда и разработке мероприятий по ее совершенствованию.

Объект исследования - система обеспечения безопасных условий труда и ее реализация на примере Московского метрополитена.

Предмет исследования - частные вопросы деятельности системы метрополитена.

Цель работы - разработка мероприятий по совершенствованию рабочих мест с точки зрения изменяющейся нормативно-правовой базы и технико-технологической основы в современных условиях. В данном дипломном проекте будут представлены организационные и технические мероприятия.

Работа состоит из введения, глав основной части, выводов (заключения) и списка литературы. Во введении обоснована актуальность выбора темы, определены предмет, объект и цель, охарактеризованы методы исследования и источники информации, показаны научная и практическая значимость. В первой главе рассмотрены общие вопросы. Во второй главе приведен анализ условий труда, в которых осуществляет свою деятельность слесарь-электрик метрополитена. В третьей главе на основе проделанных исследований делается анализ состояния условий труда в метрополитене, а также представлены мероприятия, способствующие их улучшению. В заключении сделаны выводы.

Оглавление

- Введение

- Общие сведения об электромеханической службе метрополитена

- Анализ условий труда

- Методы обеспечения безопасных условий труда 3.1 Требования, предъявляемые к персоналу

- Организационные мероприятия

- Технические мероприятия Заключение

- Список литературы

- Приложения

- безопасность охрана труд метрополитен

Список литературы

Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов. / Под общ. Ред. С.В. Белова. - М: Высш. школа, 2009. - 484 с.

ГОСТ Р 12.0.006-2002 Система стандартов безопасности труда. Общие требования к системе управления охраной труда в организации

ГОСТ Р 51898-2002 "Аспекты безопасности. Правила включения в стандарты"

Денисов В.А. Охрана труда: Учебник.- М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2003. - 400 с.

Инструкция по охране труда при обслуживании электроустановок ИОТ-ЭМС-002. - М.: ГУП "Московский метрополитен", 2007.

Конституция РФ.

Кузнецов К.Б. Безопасность жизнедеятельности, ч.1, М.: Маршрут, 2006г.

МОТ-СУОТ 2001 "Руководство по системам управления безопасностью и охраной труда".

МУ ОТ РМ 02-99 "Оценка травмобезопасности рабочих мест для целей их аттестации по условиям труда. Методические указания".

Овсянкин А.Д., Файнбург Г.З. Охрана труда: Учебное пособие для обучения членов совместных комитетов (комиссий) по охране труда организаций и уполномоченных (доверенных) лиц по охране труда профессиональных союзов или иных уполномоченных работниками представительных органов. - Изд.3-е, испр. и дополн. Перм. гос. техн. ун-т. - Пермь, 2002, 304 с.

Плошкин В.В. Пособие: Профессиональные риски. - Москва, 2012, 35с.

Плошкин В.В. Пособие: Идентификация опасностей. - Москва, 2012, 15с.

Положение о порядке проведения обязательных предварительных, при поступлении на работу, и периодических медицинских осмотров на федеральном железнодорожном транспорте (утв. приказом МПС РФ от 29 марта 1999 г. N 6Ц);

Постановление Правительства РФ от 23.05.2000 № 399 "О нормативных правовых актах, содержащих государственные нормативные требования охраны труда" ред. от 27.12.2010 г.;

Постановление Минтруда России от 14.03.97 № 12

Преображенский В.Б. Комментарий к новому Порядку проведения аттестации рабочих мест по условиям труда // Справочник специалиста по охране труда, №5, 2008г.

РД 03-418-01. "Методические указания по проведению анализа риска опасных производственных объектов".

Раздорожный, А.А. Охрана труда и производственная безопасность / А.А. Раздорожный. - М.: Экзамен, 2006. - 510 с.

Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда. Р 2.2.2006-05, утвержденное Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации.

Русак, О.Н. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов / О.Н. Русак, К.Р. Малаян, Н.Г. Занько и др.; Под общ. Ред. О.П. Русака. - СПб.: Лань, 2009. - 447 с.

Сайт mosmetro.ru

Трудовой кодекс Российской Федерации от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ (с изменениями и доп. вступающими в силу с 02.08.2011 г.

Федеральный Закон от 21.07.97 № 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" ред. от 18.07.2011 г.