Дипломная работа на тему: Контрольные испытания газотурбинных двигателей

Введение

После сдаточных испытаний и переборки двигатель поступает на контрольные испытания - для проверки качества переборки окончательного регулирования аппаратуры, проверки параметров, снятия дроссельной характеристики и предъявление заказчику.

Контрольные испытания проводят как бы в два этапа. На первом этапе двигатель охлаждают, регулируют его агрегаты, устраняют мелкие дефекты, которые могут быть обнаружены после переборки. На втором этапе происходит предъявление двигателя заказчику. Двигатель проходит окончательную проверку и снимается его дроссельная характеристика. Контрольные испытания проходит каждый выпускаемый заводом двигатель (новый или после ремонта).

Цель контрольных испытаний проверить следующие параметры:

- частоту вращения,

- силу тяги,

- расход топлива,

- температуру газов за турбиной (или перед турбиной),

- давление воздуха за компрессором,

- вибрации в характерных сечениях и проверяют контрольные параметры вспомогательных агрегатов (генераторов постоянного тока и переменного тока, насосов гидросистемы и т.п.).

Могут производиться также измерения и некоторых других параметров, отражающих специфику испытываемого двигателя.

Дефекты, выявленные в процессе сдачи двигателя, ведут обычно к тому что двигатель бракуют. После устранения дефекта двигатель может быть вновь предъявлен на повторно сдаточные или контрольные испытания (это зависит от того, насколько серьёзным был выявленный дефект, и от времени наработки двигателя на стенде).

В процессе переборки двигателя между испытаниями может оказаться необходимым заменить ряд деталей, имеющих задиры, выбоины или трещины, новыми или работавшими раньше деталями . В зависимости от важности заменённых деталей и их количества либо назначают повторные сдаточные испытания, либо в программу контрольных испытаний включают дополнительные этапы для проверки работы двигателя на тех режимах, на которые могли бы оказать влияние произведённые замены. Проведение повторных испытаний согласовывают с заказчиком.

После контрольных испытаний двигатель консервируют и отправляют на экспедицию.

Оглавление

- Введение

- Программа испытаний

- Параметры подлежащие замерам при испытаниях

- Испытания

- Технические условия проведения испытаний

- Нормы и ограничения при проведении испытаний

- Предъявление на акт сдачи

- Акт сдачи

- Заключительные работы после акта сдачи

- Выводы

- Список литературы

Заключение

Надёжность деталей и двигателя в целом, качество его изготовления в производственных условиях проверяются в процессе испытаний, поэтому все АД проходят испытания.

Испытания АД является сложным и трудоёмким процессом, завершающим процесс производства двигателя.

В испытаниях двигателя обычно бывает занято большое число инженеров и техников, которые решают вопросы, связанные с конструкцией, рабочим процессом двигателя, системой питания, стендовым испытательным оборудованием, измерительными приборами и т.п.

Техник испытатель должен обладать широким кругозором, чтобы успешно решать поставленные перед ним задачи.

Испытания должны проводиться в условиях, максимально приближающихся к эксплуатационным. Все параметры двигателя должны быть измерены с необходимой точностью, а данные испытаний достоверны. Ошибка в измерении числа оборотов, равная ±1%, может привести к погрешностям в определении силы тяги до 4%.

Список литературы

1. Скубачевский Л.С. Испытание воздушно - реактивных двигателей., Москва, изд. "Машиностроение"1972

2. Т.У. на проведение контрольных испытаний

3. Елисеев Ю.С., Крымов В.В., Малиновский К.А., Попов В.Г., - Технология эксплуатации и ремонта авиационных двигателей. Изд. Высшая школа 2002

4. Тютюнов В.А.,- Испытания ТАД. Изд. ОБОРОНГИЗ 1956