Курсовая работа на тему: Предмету: Расчет экономической эффективности внедрения новой техники и передовых методов

Введение

Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы РФ и призван во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутреннем и в международном железнодорожном обслуживании потребности населения в перевозках.

Железнодорожный транспорт - это многоотраслевое хозяйство. Устройства автоматики, телемеханики и связи - важнейший элемент технических средств железнодорожного транспорта. Устройства автоматики и телемеханики получили широкое распространение на территории РФ. При помощи устройств осуществляется регулирование движения поездов, обеспечивается безопасность их следования и повышается пропускная способность железнодорожных участков. Дальнейшее оборудование железнодорожной блокировкой, электрической и диспетчерской сигнализацией будет способствовать обеспечению безопасности движения поездов, позволит полнее и производительнее использовать все технические средства и на этой основе обеспечит рост производительности труда.

Данная тема курсового проекта содержит вопросы организации и планирования хозяйства сигнализации и связи и в целом отдельных его подразделений; управления хозяйством планирование капитальный вложений и роста технико-экономической эффективности внедрения средств автоматики, телемеханики и связи, а также прогрессивных форм организации труда; производственно-хозяйственной и финансовой деятельности.

Исходные данные:

Таблица № 1 Характеристика участков.

Наименование участка

Характеристика участка (вариант № 2)

Система сигнализации (вариант № 2)

Категория железнодорожной линии.

А - Б

Однопутный

3 - значная

Б - В

Однопутный

3 - значная

В - Г

2 - путный

4 - значная

Г - Д

2 - путный

3 - значная

Таблица №2 Техническая оснащенность дистанции устройствами автоматики и телемеханики.

Техническая оснащенность

Вариант 8

Автоблокировка:

А - Б

Б - В

В - Д

В - Г

Среднее расстояние между сигналами, км на всех участках при:

3 - значной сигнализации;

4 - значной сигнализации;

Количество промежуточных станций на участках:

А - Б

Б - В

В - Д

В - Г

Количество стрелок электрической централизации на одной станции соответственно:

А - Б

Б - В

В - Д

В - Г

Количество переездов (с автошлагбаумами - числитель, с автоматической переездной сигнализацией - знаменатель) на участках:

А - Б

Б - В

В - Д

В - Г

Количество светофоров на промежуточных станциях

А -Б

Б - В

В - Г

В - Д

Количество приборов

А -Б

Б - В

В - Г

В - Д

Интенсивность движения, количество пар поездов на участках:

А - Б, Б - В

В - Д, В - Г

Длина промежуточных станций.

Принимать 2 км

Кабель СЦБ.

А -Б

Б - В

В - Г

В - Д

Электрическая централизация:

Количество стрелок, оборудованных ЭЦ на станциях:

Б

В

Г

Д

Количество светофоров на станциях:

Б

В

Г

Д

Количество приборов

Б

В

Г

Д

Количество рельсовых цепей

Б

В

Г

Д

Кабель СЦБ

Б

В

Г

Д

Количество светофоров на промежуточной станции:

А - Б=10*1,7=17 светофоров

Б - В=16*1,7=27

В - Д=9*1,7=15

В - Г=10*1,7=17

Количество приборов по участкам:

А - Б= (10*110) + (17*40) + (9*70) =1100+680+630=2410 приборов

Б - В= (16*110) + (27*40) + (11*70) =1760+1080+770=3610 приборов

В - Д= (9*110) + (15*40) + (13*70) =990+600+910=2500 приборов

В - Г= (17*110) + (10*40) + (10*70) =1100+680+700=2480 приборов

Кабель СЦБ:

А - Б= (10*30) + (0,7*17) + (1,5*4) + (1,0*5) =300+11,9+6+5=322,9 жил км

Б - В= (16*30) + (0,7*27) + (1,5*5) + (1,0*6) =480+18,9+7,5+6=512,4 жил км

В - Д= (9*30) + (0,7*15) + (1,5*6) + (1,0*7) =270+10,5+9+7=296,5 жил км

В - Г= (10*30) + (0,7*17) + (1,5*4) + (1,0*6) =300+11,9+6+6=323,9 жил

Количество светофоров на станциях:

А=102*1,7=173 светофоров

Б=67*1,7=113

В=84*1,7=142

Г=45*1,7=76

Д=71*1,7=120

Количество приборов:

А=102*70=7140 приборов

Б=67*70=4690

В=84*70=5880

Г=45*70=3150

Д=71*70=4970

Количество рельсовых цепей:

Б=67*1,4=94

В=84*1,4=118

Г=45*1,4=63

Д=71*1,4=99

Кабель СЦБ:

А=25*102=2550 жил км

Б=25*67=1675

В=25*84=2100

Г=25*45=1125

Д=25*71=1775

Оглавление

- Введение

- Расчет производственно-технического штата и фонда заработной платы работников хозяйства сигнализации и связи по техническому обслуживанию существующих и вновь вводимых устройств

- Расчет фонда заработной платы работников хозяйства сигнализации и связи по техническому обслуживанию существующих и вновь вводимых устройств

- Определение единовременных капитальных затрат на строительство вновь вводимых устройств автоматики и телемеханики

- Расчет эксплуатационных расходов по содержанию существующих и вновь вводимых устройств

- Расчет экономической эффективности вновь введенных устройств автоматики и телемеханики

- Выбор метода обслуживания и организация на вновь вводимых устройств Список литературы