Реферат на тему: Вступление. Теоретический чертеж корпуса. Архитектурно-конструктивный тип судна

Введение

В жизни человеческого общества водные средства передвижения возникли и приобрели большое значение гораздо раньше, чем другие виды транспорта; можно без преувеличения сказать, что судоходство и судостроение неразрывно связаны с историей человечества.

В наше время невозможно представить себе международные связи без судоходства и судостроения. В перевозке различных грузов, таких как нефть, уголь, зерно, стальной прокат, машины и т.д., судоходство, несмотря на конкуренцию других видов транспорта, будет и впредь играть решающую роль.

Развитие экономики требует совершенствования эксплуатационной деятельности, сокращения простоев судов, широкого применения прогрессивных форм организации труда. Экономический постулат, что судно дает доход только тогда, когда оно идет с грузом, общеизвестен. В стремлении снизить время простоев судов в портах могут быть найдены новые решения проблем, связанных с перегрузкой контейнеров и лихтеров, а также с созданием составных судов.

Необходимую эффективность работы обуславливает научно-технический прогресс, основные направления которого заключаются в повышении мощности и грузоподъемности судов, автоматизации управления главной энергетической установкой, погрузкой и выгрузкой грузов, эксплуатации флота без постоянной вахты в машинных отделениях, безопасности плавания благодаря применению современного радионавигационного оборудования.

Для повышения безопасности в условиях постоянного увеличения интенсивности судоходства и скорости судов, а также в целях сокращения необходимого обслуживающего персонала промышленностью изготовляются не только установки и приборы для автоматического контроля работы и дистанционного управления энергетической установкой, но и непрерывно совершенствуются мореходные инструменты и разрабатываются автоматические навигационные приборы и оборудование.

Важнейшей задачей является охрана окружающей среды от производственной деятельности водного транспорта. Основными видами загрязнений при эксплуатации флота являются хозяйственно-бытовые и нефтесодержащие воды, сухой мусор и пищевые отходы. С целью предотвращения загрязнения водных бассейнов флот оборудуют системами сбора и накопления судовых загрязнений с последующей передачей их на утилизацию. С этой целью построены береговые специализированные причалы для приема с судов сточных вод и сухого мусора, плавучие станции очистки нефтесодержащих вод, а также суда -сборщики, обеспечивающие сбор с транспортного флота всех видов загрязнений.

Увеличивающийся поток грузов, перевозимых морским путем, стремление к снижению транспортных расходов и к максимальной загрузке имеющихся портов - все это ведет к тому, постоянно производится усовершенствование различных судов и поиск новых конструктивных решений.

Оглавление

- Вступление

- Теоретический чертеж корпуса

- Архитектурно-конструктивный тип судна

- Определение грузоподъемности, вместимости и мощности СЭУ

- 4.1. Вместимость

- 4.2. Грузоподъемность

- 4.3. Водоизмещение и расчетная осадка

- 4.4. Грузовой размер

- Мощность СЭУ и запас топлива

- Расчеты посадки и отдельных характеристик мореходности

- 5.1. Проверка остойчивости и удифферентовки при загрузке генеральным грузом

- Проверка остойчивости и удифферентовки судна при перевозке контейнеров

- Определение наибольшего водоизмещения и валовой вместимости

- 6.1. Наибольшее водоизмещение, дедвейт и полезная грузоподъемность

- Валовая вместимость

- 7. Выводы