Решение задач на тему: Авиационная промышленность России. Теоретические основы интеграционных процессов в авиационной

Введение

авиационный промышленность интеграционный производственный

Россия имеет огромную территорию и протяженные границы, где гражданская авиация имеет важнейшее значение для обеспечения национальной безопасности. Создававшийся десятилетиями научно-технический и производственный потенциал авиационной промышленности, обеспечивший России место одной из ведущих авиационных держав в мире, является ценнейшим достоянием страны. Авиационная промышленность остается одной из отраслей промышленности, способных создавать высокотехнологичную продукцию на мировом уровне.

На сегодняшний день авиастроение претерпевает серьезные трансформации. Прежде всего - это глубокие и стремительные изменения мировой экономики и новой природой конкуренции. Технологический портфель сектора меняется весьма динамично, пополняясь новыми образцами продукции и далеко не всегда "открытыми" разработками. Одни через какое-то время теряют свою актуальность, так и не успев реализовать свой потенциал, из-за ускорения цикла ИиР, другие переходят в разряд прорывных и становятся основой будущего авиации.

Характерной тенденцией современного этапа развития авиационных технологий является их миграция из военного сектора в гражданский и наоборот. Другими словами, развиваются технологии "двойного назначения".

Рынок авиастроения постепенно становится глобальным, его игроки объединяются, формируя индустриальные альянсы, такие как Boeing, Dassault Aviation, Snecma Group, EADS. Консолидируются и ведущие поставщики, объединяясь с поставщиками второго уровня. Повышение качества разработок конечного продукта и их эффективности в производственной цепочке подразумевает:

сокращение сроков разработки продукта и его доставки потребителю;

увеличение скорости реакции на требования заказчика.

Аналитики авиационной промышленности отмечают следующие изменения:

. Производитель передает ответственность за выполнение задания поставщику первого уровня: "перемещение задачи от производителя к интегратору".

. Сложные системы будут разрабатываться ведущими поставщиками: критерий выбора - специализация поставщика.

Цель данной работы - рассмотреть современную модель авиационной промышленности и охарактеризовать её научно-технический и производственный потенциалы.

Задание. Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд заданий:

рассмотреть авиационную промышленность России;

изучить основы интеграционных процессов;

дать характеристику научно-техническому и производственному потенциалам.

Оглавление

- Введение

- Авиационная промышленность России

- Теоретические основы интеграционных процессов в авиационной промышленности

- Научно-технический и производный потенциалы Заключение

- Список используемой литературы

Список литературы

1. Лобанов С.Д. Совершенствование управления авиатранспортным производством на базе современной концепции менеджмента // С.Д. Лобанов. - Монограф. - Ульяновск: УВАУ ГА (и), 2008. - 248 с.

. Плотников А.Н. Экономические аспекты реформирования авиационной промышленности Китая // Проблемы современной экономики. 2007. №2 (22).

. Бендиков М.А. К проблеме выбора стратегии развития авиационной промышленности // Менеджмент в России и за рубежом. 2003. №3.

. Пядушкин М. ОАК и ИФК рассчитывают на Ту-204 // Авиатранспортное обозрение. 2009. №98. С. 32-35.

. Пядушкин М. Новый партнер // Авиатранспортное обозрение. 2008. №86. С. 45-48.

. Грызлов Б. Возрождение отечественного авиапрома приоритет государственной политики // Авиапанорама. 2009. №3. С. 4-5.

. Рукин. О.Ф. Развитие воздушного транспорта России // Гражданская авиация. - 2005. - №7. - С. 18-20.

. Перов М.А. Международные организации в гражданской авиации // Гражданская авиация. - 2005. - №6. - С. 23-26.

. Костромина Е.В. Экономика авиакомпании в условиях рынка. - М.: Юнити, 1999. - 326 с.

. Ларин В.М. и др. Научно-технический прогресс и его резервы в машиностроении. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1991. - 129 с.

. Жак Фиценс. Человеческий капитал: как измерить и увеличить его стоимость (пер. с англ.) / Технологии корпоративного управления. 2008. - №10. - С. 5-6.