Магистерская диссертация на тему: Целью увеличения количества перевозимых грузов большинство промысловых судов строят с избыточным

Введение

Имея данные анализа политической обстановки, и оценивая обстановку рыбного промысла, государственная политика России в развитии района Северного Ледовитого океана, которая была и является приоритетной на период до 2020 года, определена следующими направлениями:

1. Обеспечение безопасного промысла и эксплуатации плавсредств.

2. Освоение и охрана северного морского пути.

3. Рыболовство и добыча морепродуктов.

4. Освоение основных местонахождений.

5. Научно-исследовательская работа.

6. Снабжение судов, находящихся в районах лова и транспортировка морепродуктов из отдаленных районов промысла.

Проект Концепции федеральной целевой программы "Повышение эффективности использования и развитие ресурсного потенциала рыбохозяйственного комплекса в 2015-2020 годах" разработан Министерством сельского хозяйства Российской Федерации совместно с Федеральным агентством по рыболовству. Государственным заказчиком-координатором Программы предлагается определить Министерство сельского хозяйства Российской Федерации, в качестве государственных заказчиков должны выступить Федеральное агентство по рыболовству, Федеральная служба безопасности. Целью Программы является обеспечение сохранения, воспроизводства, охраны водных биологических ресурсов, повышение безопасности и технологичности функционирования рыбохозяйственного комплекса.

Необходимо решить основные задачи:

- сохранить и увеличить ресурсную базу рыболовства за счет искусственного воспроизводства водных биологических ресурсов.

- расширить видовой состав, создать генофондные коллекции и тиражировать технологии культивирования объектов аквакультуры.

- обеспечить безопасность мореплавания судов рыбопромыслового флота и совершенствовать системы охраны человеческой жизни на море.

- повысить качество мониторинга водных биологических ресурсов и эффективность государственного контроля за выполнением пользователями водных биологических ресурсов законодательства в области рыболовства и сохранения водных биологических ресурсов.

- обеспечить комплексное обслуживание судов рыбопромыслового флота, увеличить пропускную способность рыбных терминалов морских портов, сократить постои и снизить аварийность.

- расширить ресурсную базу рыболовства за счет проведения комплексных рыбохозяйственных исследований состояния запасов водных биологических ресурсов в районах промысла, включая зоны иностранных государств и открытые районы Мирового океана.

- повысить качество подготовки специалистов и расширить объем предоставляемых образовательных услуг.

Кроме того, рыболовство должно быть защищено юридически и военным присутствием со стороны государства.

Свобода судоходства означает, что каждое государство, независимо от того, является ли оно прибрежным или внутриконтинентальным, имеет право на то, чтобы суда под его флагом плавали в открытом море. Эта свобода всегда распространялась как на торговое, так и на военное мореплавание.

Свобода рыболовства это право всех государств на то, чтобы их юридические и физические лица занимались рыболовством в открытом море. В связи с усовершенствованием орудий лова в содержание данного принципа постепенно вошла обязанность государств искать пути к сотрудничеству по охране живых ресурсов открытого моря.

Для обслуживания всех путей развития потребуется расширение и пополнение всех видов флотов новейшими судами и плавсредствами. Знание сил, действующих на корпус судна в различных условиях плавания, и их учет позволяют обеспечить судну выполнение своих функций с достаточной степенью надежности и безопасности.

Однако при проектировании конструкций судов промыслового флота необходимо учитывать следующие принципиальные особенности, отличающие их от судов других типов и назначения:

- современные большие и средние добывающие суда промыслового флота представляют собой заводы по добыче и переработке рыбы и выполняют многие функции, присущие транспортным судам;

- из-за особенностей сырьевой базы и организации промысла они часто эксплуатируются в наиболее опасных районах Мирового океана, куда избегают заходить суда других типов в связи с неблагоприятными гидрометео- и ледовыми условиями, отсутствием баз снабжения и убежищ;

- ввиду сложных условий эксплуатации судов промыслового флота предъявляются повышенные требования к проектированию, постройке и ремонтопригодности их корпусных конструкций, подверженных коррозионному износу, повреждениям при швартовке и т. д.;

- наличие многочисленного персонала на судах промыслового флота и длительность плавания обусловливают создание условий для работы и быта, которые могли бы успешно конкурировать с береговыми предприятиями. Поэтому корпуса промысловых и транспортных судов должны удовлетворять требованиям обеспечения безопасности мореплавания, противопожарной безопасности, охраны труда и промышленной санитарии.

Указанные особенности судов промыслового флота усложняют проектирование корпусных конструкций. Любое конструктивное решение соотносится с множеством противоречивых требований, вытекающих из специфики эксплуатации судна и повышенного риска встречи с неблагоприятными условиями. Проектирование корпусных конструкций основывается не только на достижениях современного научно-технического прогресса, но и на опыте постройки, эксплуатации и ремонта судов флота рыбной промышленности

Оглавление

- Выводы

- Список литературы

- Приложение