Решение задач на тему: Сущность и особенности терминальных систем доставки грузов. Терминальные технология, цели и задачи

Введение

В мировой экономической системе логистика как наиболее эффективный, рыночно-ориентированный способ организации, планирования и развития материального и сопутствующего ему потоков с минимальными издержками и максимальным синергетическим эффектом во всей логистической цепи прочно завоевала свои позиции.

Условием возникновения и гармоничного функционирования нового механизма управления смешенными перевозками может стать симбиоз логистики и транспорта на современно оснащенных терминальных комплексах. Их взаимодействие позволит исключить непроизводительные затраты и обеспечить высокую доходность, привлекательность процесса грузопереработки. Сама по себе тема развития терминальной системы в настоящий момент очень актуальна. Достаточно сослаться на то, что величина непроизводительных затрат по причине невысокой скорости перемещения грузов, плохой организации погрузочно-разгрузочных работ, избыточных запасов предприятий на случай сбоев поставок, а также несовершенства технологии грузопереработки в общем по России составляют более 50 миллионов долларов в сутки. Из них две трети происходят по причине несовершенной технологии терминального обслуживания. Степень развития грузовых терминалов существенно влияет на уровень цен, на обеспеченность населения товарами, на экологическую обстановку и другие процессы.

Терминальную технологию используют различные компания и предприятия. Через терминалы перевозятся самые разные грузы. Развитие автотранспортных компаний связано в первую очередь со строительством или расширением грузовых терминалов, поскольку число и мощности терминалов являются важным показателем престижности компаний, признаком ее высоких сервисных возможностей.

Терминальная технология перевозок во многом определяет содержательную часть транспортного законодательства, взаимоотношения автотранспорта и клиентуры, диктует свои требования к продукции автомобильной промышленности. Эти закономерности особенно ярко выражены в законодательной базе стран с развитой рыночной экономикой.

Автотранспортные компании могут иметь от 3-4 до 100 и более терминалов с различными объемами переработки грузов. Местоположение и мощность терминалов устанавливают в зависимости от фактических грузопотоков и с течение времени меняют. Потерявшие свое значение терминалы закрывают, а на маршрутах с возросшими грузопотоками организуют новые. Как показывают практика западных стран - практикуется и совместная эксплуатация терминалов различными компаниями.

Целью работы является рассмотрение терминальной системы доставки грузов.

Достижение указанной цели обеспечивается выполнением следующих задач:

рассмотреть сущность и особенности терминальных перевозок;

изучить место терминала в системе перевозок.

Оглавление

- Введение

- Сущность и особенности терминальных систем доставки грузов

- Терминальные технология, цели и задачи

- Организация терминальной перевозки

- Место терминала в системе перевозок

- Место терминала в системе транспортно-экспедиционного обслуживания

- Эффективность терминальной системы перевозки грузов Заключение

- Список использованных источников

Список литературы

1. Афанасьев Л.Л. и др. "Единая транспортная система и автомобильные перевозки". Учебник для студентов вузов. М.: Транспорт, 1998. 333 с

2. Беспалов Р. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективности системы доставки - М.: Вершина, 2007

3. Теоретические основы коммерческой эксплуатации автомобильного транспорта. Е.А. Атяшкин, О.П. Гуджоян, В.И. Коноплянко, О.Е. Смирнова. Учеб. пособие. МАДИ.- М., 2009.- 180 с.

4. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга, 2011. - 168 с.

. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 2010. - 190 с.

. Громовой Э.П. Оптимальное управление морской транспортной системой . М.: Транспорт, 2013. - 324 с.

. Джабраилов А.Э. Транспортно-экспедиционные и таможенно-складские комплексы как объект эффективного применения логистики. М.: Издательско-книготорговый центр "Маркетинг", 2012. - 235 с..

. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2012. - 448 с.

9. Кравченко Е.А., Бабий А.В., Ушмаев Е.Н. Эффективность терминальной системы перевозок грузов / Фундаментальные исследования. - 2007. - № 12 - С. 61-65

10. Кравченко Е.А., Бабий А.В., Ушмаев Е.Н. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТЕРМИНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ // Фундаментальные исследования. - 2007. - № 12 - С. 61-65Никифоров В. С. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика - М.: ТрансЛит, 2007 г

11. Курганов В.М., Миротин Л.Б. Международные грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина. -Тверь, 2012. - 142 с.

12. Смехов А.А. Автоматизация управления транспортно-складскими процессами. М.: Транспорт, 2009. - 239 с.

. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России. М.: Благовест-В, 2012. - 2 16 с.