Дипломная работа на тему: Сущность и роль товарной номенклатуры в деятельности таможенных органов

Введение

Мопед - это самокат с велосипедными педалями, как правило, имеющий менее жесткие требования по лицензированию, чем мотоциклы или автомобили, потому что мопеды, как правило, движутся только немного быстрее, чем велосипеды на дорогах общего пользования. Мопеды по определению приводятся в движение как педалью двигателя, так и велосипедом. Некоторые мопеды имеют конструкцию со сквозной рамой, в то время как другие имеют конструкцию рамы мотоцикла, включая опору и поднятый топливный бак, установленные непосредственно между седлом и трубой головки. Некоторые напоминают моторизованные велосипеды. Большинство из них похожи на обычный мотоцикл, но с педалями и шатуном, которые можно использовать с моторным приводом или вместо него. Хотя мопеды обычно имеют два колеса, в некоторых юрисдикциях маломощные трех- или (редко) четырехколесные транспортные средства классифицируются как мопед. Слово мопед было придумано шведским журналистом Харальдом Нильсеном в 1952 году как портманто шведских слов "мотор" и "педальер". Заявленный вывод из термина "моторно-скоростной" неверен. [1] [2] По словам Дугласа Харпера, шведские термины произошли от "( trampcykel med ) mо (tor och ) ped (alert )", что означает "цикл педалей с двигателем и педалями" (в самых ранних версиях были вспомогательные педали) , [3] Как некоторые из первых двухколесных мотоциклов, все мопеды когда-то были оснащены велосипедными педалями. Термин мопед в настоящее время применяется некоторыми региональными правительствами к транспортным средствам без педалей, таким как мотороллеры, на основе критериев ограниченного смещения двигателя, скорости и / или выходной мощности. Это неправильное название, так как они больше не являются "мопедами" и могут вместо этого называться "noped", если они выглядят точно так же, как типичные мопеды, но больше не включают педали. [4]Другие термины, используемые для циклов малой мощности, включают в себя мотоцикл, моторизованный велосипед, мотоциклетный цикл и гопед (моторизованный роликовый скейтборд с Т-образной планкой). Термин noped иногда используется для мопедов, у которых нет педалей. Существует также узкая прослойка владельцев скутеров, использующих их в гоночных целях. На этом рынке предпочтение отдается европейским и японским моделям. В своей работе я попытался обозначить крупных производителей и поставщиков скутерной техники, назвать принципиальные технические особенности и различия, произвести группировку по различным аспектам. Целью работы является изучение особенностей классификации в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности России машин и оборудования. В соответствии с указанной целью курсовой работы поставлены и решены следующие задачи:

Оглавление

- Введение. 3

- Сущность и роль товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности в деятельности таможенных органов

- Система классификации и кодирования Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности России

- Технология определения кода товара в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности России

- Порядок классификации в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности России машин и оборудования

- Контроль правильности классификации в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности России машин и оборудования поставляемых в виде отдельных компонентов

- Заключение.30

- Список использованных источников...32

- Приложения

Заключение

Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Российской Федерации представляет собой систематизированный перечень товаров и утверждается Правительством Российской Федерации исходя из принятых в международной практике систем классификации товаров, а именно: номенклатуры Гармонизованной системы описания и кодирования товаров и Комбинированной тарифно-статистической номенклатуры Европейского экономического сообщества.

Доля подержанных мопедов из страны Восходящего солнца (Honda, Yamaha, Suzuki), самой популярной группы еще каких-то несколько лет назад, заметно сократилась. Все дело в том, что обычному покупателю крайне сложно диагностировать и оценить состояние скутеров в возрасте десяти лети и старше, тем более что продавцы тщательно скрывают реальный год выпуска аппарата, а также его "слабые" места. Гарантию на такой б/у аппарат, как правило, предоставляет редкий продавец. В лучшем случае она составляет несколько месяцев. А вот трудности в процессе эксплуатации такого аппарата могут возникнуть серьезные - это и отсутствие необходимой запчасти (особенно на древние скутеры), и сложность ремонта, и частые отказы техники по неизвестным причинам. В итоге, мопед, купленный за 700-800 долларов, впоследствии обойдется куда дороже.

Но у японских б/у мопедов также имеются определенные плюсы. Во-первых, это известное качество японской техники -что если вам повезет, да и продавец окажется добросовестным и продаст аппарат, прошедший хорошую предпродажную подготовку, скутер сможет прослужить достаточно долго. Во-вторых, вторичный рынок б/у японских мопедов развит неплохо, и при желании можно будет этот мопед продать. Ниже представлены таблицы с производителями и основными показателями. (цена, количество лет на рынке и т.д.)

В Соединенном Королевстве в 1970-х годах был разработан высокопроизводительный концепт мопеда, предназначенный для 16-летних. [40] Он был создан для того, чтобы обойти государственное законодательство, направленное на то, чтобы вытеснить молодых мотоциклистов с дороги. Эти новые законы, получившие название "Закон шестнадцати", были введены Джоном Пейтоном , тогдашним министром транспорта консервативной партии, в 1971 году. Они запрещали 16-летним детям ездить на мотоциклах объемом до 250 куб. См, как они это делали раньше, и они ограничивались до 50 куб. см машинами, пока им не исполнилось 17. Закон спровоцировал производителей мотоциклов разработать новый класс мотоциклов, которые затем назывались "спортивные мопеды" или, в разговорной речи, "шестнадцать специальных" и подвергались большой критике. [41] Рынок для них был в основном молодых мужчин. [42]

Спортивными мопедами были якобы мотоциклы на 50 куб. См, способные в некоторых случаях разгоняться до 50 миль в час, с добавленными к ним педалями велосипедного типа, которые, как требовал закон, могли привести в движение автомобиль. Модели производились японскими производителями Honda, Yamaha и Suzuki, а также европейскими компаниями, такими как Puch, Fantic, Gilera, Gitane и Garelli, начиная с 1972 года, наиболее известной из которых была Yamaha FS1-Е . [43] Они включали в себя родстеров, эндуро и мотокроссов , гонщиков в кафе и чопперов или скутеров, [44] и привели к резкому росту интереса к мотоспорту, как в начале 1960-х годов. Правительство снова отреагировало, приняв в 1977 году еще более строгие законы, ограничивающие мопеды весом до 250 кг и максимальной скоростью до 30 миль в час. Этот шаг способствовал упадку рынка мотоциклов в Великобритании. [45] В Континентальной Европе таких ограничений не было, и на таких транспортных средствах могли ездить 14-летние.

Список литературы

1. Данильцев А.В. Международная торговля: инструменты

регулирования. Учебно-практическое пособие. - М.: Издательский Дом "Деловая литература", 2019. - 302 с.

2. Комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации / Под

общ. ред. Ю.Ф. Азарова и ТВ. Баландиной. - М.: Норма, 2014. - 896 с.

3. Международная Конвенция о гармонизированной системе описания

и кодирования товаров (совершено в Брюсселе 14 июня 1983г.) Вступила в

силу 1 января 1988 г.

4. О таможенном тарифе: Закон РФ от 21.05.1993 г. № 5003-1.

5. Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц

таможенных органов, осуществляющих таможенное оформление и

таможенный контроль при декларировании и выпуске товаров: Приказ ГТК России от 28.11.2003 г. № 1356.

6. Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц,

осуществляющих классификацию товаров в соответствии с ТН ВЭД России и

контроль правильности определения классификационного кода в

соответствии с ТН ВЭД России: Приказ ФТС России т 29,09. 004 г. № 85.

7. Об утверждении Инструкции о порядке классификации в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности, таможенном оформлении и таможенном контроле машин, поставляемых в виде отдельных компонентов: Приказ ГТК России № 388 от 23.04.2001 г.

8. Основы таможенного дела: Учеб. пособие. В 2 т. Т.1. / Под общ. ред. Ю.Ф. Азарова. - М.: РИО РТА, 2016. - 576 с.

9. Покровская В.В. Внешнеэкономическая деятельность: Учебник. -М.: Экономист, 2016. - 672 с.

10. Таможенный кодекс Российской Федерации. Принят Государственной Думой РФ 25 апреля 2013 г.