Реферат на тему: Общие сведения об организации эксплуатационной работы заданном участке железной дороги

Введение

В настоящее время для железнодорожного транспорта основной задачей является обновление подвижного состава. Доля изношенного подвижного состава достигла 1/3 инвентарного парка. Полностью выработали ресурс пассажирские электровозы и электропоезда переменного тока, некоторые серии магистральных тепловозов и дизель поездов, грузовых электровозов постоянного тока. В условиях ограниченных финансовых возможностей МПС РФ находит средства для разработки новых конструкций отечественного подвижного состава и развития мощностей по его серийному выпуску. Созданы, испытаны и приняты к серийному производству на Новочеркасском электровозостроительном заводе принципиально новый пассажирский электровоз переменного тока с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей взамен электровозов чешского производства, на Коломенском тепловозостроительном заводе создан скоростной пассажирский тепловоз, на Диниховском машиностроительном заводе электропоезда переменного тока и постоянного тока, на Людиновском тепловозостроительном заводе моторные вагоны дизель поездов.

Основной задачей заводской промышленности на предстоящее время является расширение серийного производства этой техники и поставка ее в согласованных объемах на железной дороге. На перспективу необходимо продолжить работу над созданием электроподвижного состава с принципиально новым асинхронным приводом на 2 рода тока постоянный и переменный, на конструкционную скорость за 200 км/час привлекая для этой цели немецкие и французские фирмы. На тепловозной тяге целесообразно сделать упор на модернизацию грузовых магистральных тепловозов с заменой силовой установки на базе дизеля Д49 Коломенского завода, и пассажирских тепловозов с устройством электроотопления, дизель поездов венгерского производства с заменой венгерской силовой установки на установки Санкт-Петербургского и Калужского заводов. На предстоящее время необходимо испытать опытные образцы этих локомотивов и подготовить производственную базу на Мичуринском, Оренбургском, Великолукском и Уссурийском локомотивных заводах для массовой модернизации тепловозов и дизель поездов. За 2-3 года предстоит создать новые отечественные серии тепловозов, развить мощности по производству комплектующего электрооборудования и подготовить производства на Брянском, Людиновском, Пензенском и ряде других заводов. К числу действенных мер повышающих эффективность тягового подвижного состава следует отнести внедрение на локомотивных встроенных и переносных стационарных средств технического диагностирования, состояния узлов, агрегатов, систем с накоплением банка данных о состоянии узлов и агрегатов для перехода на систему ремонта и технического обслуживания по фактическому состоянию. Необходимо на текущее время создать новые виды топлива и энергетические установки с применением высокотемпературных топливных элементов, аккумуляторов электроэнергии и использования в качестве моторного топлива природного газа.

Локомотивно-ремонтным заводам предстоит продолжить освоение производства основных частей для отечественных локомотивов и импортного подвижного состава, наращивать программу капитального ремонта локомотивов. В локомотивных депо и на ремонтных заводах шире внедрять поточно-агрегатный метод ремонта и диагностические устройства для проверки основных локомотивных узлов.

Оглавление

- Введение

- Общие сведения об организации эксплуатационной работы на заданном участке железной дороги

- Выбор места пункта экипировки и технического обслуживания электровозов ТО-2

- Составление ведомости оборота электровозов

- Определение эксплуатируемого парка электровозов

- Определение основных показателей использования электровозов

- Составление ведомости оборота локомотивных бригад

- Определение потребного количества локомотивных бригад

- Составление расписания работы локомотивной бригады на месяц

- Определение годовой программы ремонтов и технических обслуживаний

- Определение фронта ремонта электровозов

- Определение инвентарного парка электровозов

- Определение процента неисправности электровозов

- 13. Список используемой литературы

- Графическая часть

- Ведомость оборота электровозов

- Ведомость оборота локомотивных бригад

- Расписание работы локомотивной бригады на месяц

Список литературы

1. С.С. Маслакова "Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства". Транспорт 1991год.

2. Методическое пособие по дисциплине "Организация, экономика и планирование производства".Москва 1991год.

3. Инструкция ЦТП/474 от 1974 года.

4. Приказ начальника Куйбышевской железной дороги N158/Н от 13 августа 1997 года.

МПС РФ - ДКУЗ

САМАРСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

имени А.А.БУЯНОВА

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

студента Пушкарева Дмитрия Юрьевича

ГР ТПС-VI-76

Специальность _____________________________________

Тема проекта Организация эксплуатации электровозов постоянного тока.

Преподаватель Лесниченко Ю.Н.

1999г.

МПС РФ - ДКУЗ

САМАРСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

имени А.А.БУЯНОВА

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

студента Пушкарева Дмитрия Юрьевича

ГР ТПС-VI-76

Специальность _____________________________________

Тема проекта Ремонт колесной пары при ТР-3.

Преподаватель Маркин Н.Г.

1999г.