Реферат на тему: Источники шума судах. Основные физические поля корабля и способы их снижения

Введение

Источники шумоизлучения суден - кавитационные, виброакустические, гидродинамические, турбулентные, шумы движителей.

На любом судне шум от его источников распространяется по воздуху и по корпусным конструкциям судна в виде звуковой вибрации. Поэтому принято различать воздушный шум и структурный шум. Воздушный шум главным образом отмечается в тех помещениях, где находятся источники шума (машинно-котельное отделение, производственный цех на плавзаводе и т.д.). Однако он может проникать в жилые и служебные помещения - через переборки, палубы, подволоки, по вентиляционным каналам, через различные отверстия (капы, люки, иллюминаторы) и т.д.

Основными источниками шума на судах являются главные двигатели и винторулевой комплекс. Источниками меньшей интенсивности, но также создающими повышенный шум при установке без соблюдения соответствующих правил, являются вспомогательные двигатели и механизмы, системы вентиляции и кондиционирования воздуха, электрорадионавигационное оборудование и бытовые системы. В машинных отделениях уровень шума определяется шумом энергетической установки; в жилых, общественных и служебных помещениях при кормовом расположении надстройки преобладающим является структурный звук, возбуждаемый элементами винторулевого комплекса и энергетической установки, а также аэродинамический шум, создаваемый системами вентиляции и кондиционирования воздуха; в рулевых рубках, других помещениях и крыльях ходового мостика определяющими являются шумы электрорадионавигационного оборудования, выхлопа дизелей, воздухоприемных устройств.

Распространение структурного шума происходит через фундаменты и различные не опорные связи (например, трубопроводы) на корпусные конструкции судна. Достигая ограждающих конструкций помещений, он вызывает их вибрацию, которая в свою очередь вызывает упругие колебания воздуха, воспринимаемые уже как воздушный шум.

Источниками шума на судах являются главные двигатели, вспомогательные дизель генераторы, системы вентиляции машинно-котельных отделений, жилых и служебных помещений, рефустановки, технологическое оборудование, движители судна, водяные системы бытового обслуживания, лифты, лебёдки, промысловые механизмы, грузовые краны, удары волн и льда о корпус судна, звуковые сигналы и т.п.

Гребные винты являются источниками низкочастотной вибрации, воздушного и структурного шума, которые особенно ощущаются в корме судна. К особой категории источников шума следует отнести навигационные приборы, шум которых является серьёзной помехой в помещениях ходового мостика. Природа этого шума - переменные электромагнитные процессы, создаваемые электрическими машинами-сельсинами.

Уровни шума в надстройке с жилыми, общественными и служебными помещениями, а также номенклатура средств противошумового комплекса в значительной степени зависят от ее расположения относительно основных источников шума. Наименьший шум и вибрация в помещениях при минимальных затратах средств на их снижение имеют место при расположении надстройки с жилыми, общественными и служебными помещениями в средней или носовой части судна при размещении энергетической установки в корме, так как в этом случае потребуется снижение шума только систем вентиляции и кондиционирования воздуха, расположенных в районе жилой надстройки вспомогательных механизмов и устройств, а также бытовых систем.

По сравнению с кормовым расположением надстройки шум в жилых помещениях только за счет удаления от главных источников уменьшается на 12-18 дБА.

При совместном размещении надстройки и машинного отделения в средней части судна требуется снижение шума, возбуждаемого энергетической установкой. Уменьшение шума по сравнению с кормовым расположением только за счет удаления от кормы составляет 5-9 дБА.

При кормовом размещении надстройки требуется снижение шума и вибрации, вызываемых винторулевым комплексом. Объем работ и затраты значительно увеличиваются, при этом не всегда может быть гарантировано выполнение санитарных требований. При проектировании судна должны быть рассчитаны собственные частоты колебаний корпуса и надстройки и приняты своевременные меры по предотвращению возникновения резонансных колебаний с возмущающими усилиями, вызываемыми винтами и двигателями в эксплуатационных условиях. Отсутствие резонансов должно быть проверено на головном судне испытаниями с помощью вибрационной машины и измерениями в ходовых условиях, близких к эксплуатационным. Не рекомендуется проектировать короткие и высокие надстройки, так как это, как правило, ведет к усилению вибрации. Не допускается размещение жилых помещений в корпусе судна ниже верхней палубы. При проектировании энергетической установки следует выбирать такие двигатели и механизмы, которые удовлетворяют не только технико-эксплуатационным требованиям, но и имеют лучшие виброакустические характеристики.

Не рекомендуется применять без специальных уравновешивающих устройств или виброизоляции пятицилиндровые двухтактные и четырехцилиндровые четырехтактные дизели.

Оглавление

- Источники шума на судах

- Основные физические поля корабля и способы их снижения

- Акустическое поле корабля

- Тепловое поле корабля

- Гидродинамическое поле корабля

- Измерение и анализ шумности судов

Список литературы

- Источники шумоизлучения суден - кавитационные, виброакустические, гидродинамические, турбулентные, шумы движителей.

- На любом судне шум от его источников распространяется по воздуху и по корпусным конструкциям судна в виде звуковой вибрации. Поэтому принято различать воздушный шум и структурный шум. Воздушный шум главным образом отмечается в тех помещениях, где находятся источники шума (машинно-котельное отделение, производственный цех на плавзаводе и т.д.). Однако он может проникать в жилые и служебные помещения - через переборки, палубы, подволоки, по вентиляционным каналам, через различные отверстия (капы, люки, иллюминаторы) и т.д.