Курсовая работа на тему: Характеристика ремонтируемого пути. Определение группы, категории и класса пути

Введение

Железнодорожный транспорт - главная составляющая транспортного комплекса РФ, имеющая большое экономическое, оборонное, социальное и политическое значение. Ему принадлежит ведущая роль в удовлетворении потребностей в перевозке пассажиров и грузов. В долгосрочной перспективе железные дороги останутся самым экономически выгодным способом доставки значительных по объемам стабильных потоков массовых грузов, перевозимых на средние и дальние расстояния.

Оглавление

- Введение.

- Характеристика ремонтируемого пути.

- Определение группы, категории и класса пути.

- Анализ технического состояния существующего железнодорожного пути и вывод о необходимости ремонта.

- Проект организации работ.

- Определение суточной производительности ПМС и протяжённости работ в окно.

- Схемы формирования и длины рабочих поездов.

- Определение продолжительности окна.

- Определение поправочных коэффициентов.

- Разработка технологического процесса.

- Определение объёмов работ и потребных материалов.

- Ведомость затрат труда и объёмов работ.

- Определение производственного состава ПМС, командного и обслуживающего персонала.

- Распределение трудовых затрат и контингента по дням и участкам, составление графической части проекта.

- Организация работ по разработанному технологическому процессу.

- Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов.

- Заключение.

- Список используемой литературы.

Заключение

Сигнал о приближении поезда или команда руководителя работ об уходе с пути на безопасное расстояние или в заранее определённое место является приказом для всех работающих.

Во всех случаях прохода по пути и перевозки путевого инструмента и материалов на путевых вагончиках, диплорках или модеронах обязательно ограждение спереди и сзади сигналистами с ручными сигналами остановки.

На двупхутном участке следует идти навстречу движению поездов.

Путевые инструменты и механизмы должны быть исправными и применяться по назначению. Ответственным лицом за обеспечение безопасности работников при выполнении работ с применением путевых машин и механизмов должен быть руководитель работ по должности не ниже дорожного мастера, назначаемый начальником хозяйственного подразделения. Ответственность за соблюдение требований безопасности персоналом, обслуживающим путевую машину, возлагается на инженера технолога или машиниста путевой машины.

Список литературы

- Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах РФ, Москва, МПС,2008 г.

- Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути. Москва, "Транспорт", 2008 г.

- З.Л. Крейнис, Н.П. Коршикова Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути., Москва, 2011г.

- Технологические процессы ремонта звеньевого пути. Москва, "Транспорт", 1974г.

- Соломонов С.А. Путевые машины. Москва, 2010г.

- Э. В. Воробьев и др. Технология, механизация и автоматизация путевых работ: Учебник для вузов. - М.: Транспорт.