Дипломная работа на тему: Особенности системы управления электропоездами

Введение

В рамках железнодорожной сети по соединяемых или рядовым путям с разной скоростью одновременно движутся сотни поездов. Обслуживание на местных станциях и грузовые перевозки не должны мешать движению междугородных экспрессов, даже если при этом используются участки тех же путей. Все это обеспечивается с помощью диспетчерского центра, местных операторов электрических и электронных схем

Начальник дистанции сигнализации, централизации стрелок и сигналов и блокировки (СЦБ) вместе с инженерами диспетчером следят за прохождением поездов и управляют их движением по железнодорожной сети. На современных сетях машинист и проводник поддерживают связь с сигналистом или по радио, или с помощью промежуточных телефонов. Но основу системы составляют датчики, приводы и цепи, объединенные в логическую схему централизации

На Некоторых устаревших железнодорожных сетях промежуточные приводы срабатывают механически в момент прохождения поезда. Таким образом, зеленый сигнал, например, может измениться на красный. Эта система хорошо работает при малых скоростях, но под динамическим воздействием экспресса механизм, исключающий может развалиться на части. Следовательно, возникает необходимость в других способах передачи информации от поезда к рельсам, чтоб обеспечить безопасное расстояние между поездами, находятся на одном пути. Зависящее блокировки - это испытанная, надежная, широко применяемая система. По этой системе железнодорожный путь делится на блок-участки, то есть отрезки длиной около 2,5 км каждый. Одновременно на участке может находиться только один поезд. Вход поезда на участок и выход из него регулируются сигналами, Которые управляются вручную или автоматически.

Оглавление

- Введение 4

- Особенности системы управления электропоездами

- Уровень технического оснащения железных дорог России системами железнодорожной автоматики и анализ их современного состояния

- Практический опыт по разработке и внедрению микропроцессорных систем ЭЦ на железнодорожном транспорте России

- Система контроля состояния путевых участков методом динамической пассивной идентификации подвижного состава со счетом осей

- Выводы 31

- Список литературы 33

Заключение

В мировой практике определено стратегическое направление совершенствования систем ПО на основе использования вычислительной техники и современных информационных технологий. Современная тенденция интеграции функций станционных и перегонных систем в единый комплекс (например, МПЦ и АБТЦ-М), а также станционных подсистем (устройств АПС, систем для районов местного управления, компрессорных станций и т.д.) создает предпосылки для полного исключения реле в схемотехнике систем ПО.

На железных дорогах развитых железнодорожных стран мира накоплен определенный опыт эксплуатации современных систем ИРРП. Для железнодорожного транспорта России, как объекта стратегического значимости в масштабах государства, из соображений национальной безопасности, необходимы разработка и использование отечественных систем ПО, учитывающие последние мировые достижения компьютерной техники и информационных технологий, для чего необходимо следующее.

Привлечение для проектирования, разработки, внедрения, авторского надзора (в период опытной эксплуатации и гарантийного срока работы) отечественных специалистов и научно-производственных предприятий, имеющих опыт разработки систем в области ПО с использованием современных информационных технологий. Альтернативный путь - заключение соответствующих контрактов и монтаж зарубежного оборудования специалистами зарубежных фирм или их представителями в Украине. Как следствие - высокая стоимость модернизации, сложная адаптация оборудования к условиям украинских железных дорог, эксплуатация или до первого отказа, или пожизненная зависимость от сервисных центров с высокой стоимостью обслуживания. 2 При внедрении отечественных разработок возможно более эффективное и экономически целесообразно техническое обслуживание средств ПО и их поддержка в работоспособном состоянии собственными силами дистанций автоматики и связи.

Список литературы

1. Калинина Е. "Коридоры" в российско-североазиатских квартирах// "Бизнес-класс": Региональный аналитический журнал. - 2002. - Август -сентябрь. - С. 14-15.

2. Моделирование электромеханической системы электровоза с асинхронным тяговым приводом / Ю.А. Бахвалов, А.А. Зарифьян, В.Н. Кашников и др; Под общ. ред. Е.М. Плохова. М.: Транспорт, 2001. - 386 с.

3. Электрификация железных дорог России (1929-1999 гг.)/ Под ред. П.М. Шпакина. М.: Интекст, 1999. - 280 с.

4. Юренков М.Г. Анализ надежности изоляции тяговых электродвигателей НБ-406// Исследование работы электрооборудования и вопросы прочности электроподвижного состава: Науч. тр./ ОмИИТ. Омск,1974. Т. 163. С. 58-62.

5. Юренков М.Г. Анализ влияния условий эксплуатации на надежность тяговых электродвигателей, // Исследование работы электрооборудования и вопросы прочности электроподвижного состава: Науч. тр./ ОмИИТ. Омск,1975. Т. 171. С. 57-60.

6. Ахцигер В.В. Построение обобщенной математической модели надежности изоляции обмоток тяговых двигателей электровозов //Исследование работы электрооборудования и вопросы прочности электроподвижного состава: Науч. тр./ ОмИИТ. Омск, 1975. Т. 171. С. 50-56.

7. Исмаилов Ш.К. Тепловое состояние тяговых и вспомогательных электрических машин электровозов постоянного и переменного тока. Омск: ОмГУПС, 2001.-76 с.

8. Исмаилов Ш.К. Электрическая прочность изоляции электрических машин локомотивов: Монография. Омск: Омский гос. ун-т путей сообщения, 2003. - 272 с.

9. Сонин В.С. Оценка эксплуатационной надежности электровозов // Повышение эффективности использования электровозов на дорогах Урала и Сибири / Под ред. Ю.Н. Виноградова. М.: Транжелдориздат, 1963. - С. 3764. (Труды ВНИИЖТа, вып. 226.).

10. И. Левитский В.М. Результаты тяговых испытаний электровозов ВЛ10 Ш II Повышение надежности и совершенствование ремонта электровозов. М.:

11. Транспорт, 1974.- С. 4-6. (Труды ЦНИИ, вып. 516.).

12. Левитский В.М. Эксплуатационные испытания измененных узлов электровозов ВЛ10 // Повышение надежности и совершенствование ремонта электровозов. М.: Транспорт, 1974.- С. 9-18. (Труды ЦНИИ, вып. 516.)

13. Соболев В.М. Работа электровозов со снегоочистителями // Повышение надежности и совершенствование ремонта электровозов. М.: Транспорт, 1974.- С. 37-40. (Труды ЦНИИ, вып. 516.).

14. Сонин В.С. Результаты опытной эксплуатации тяговых двигателей электровозов без пропитки их изоляции между заводскими ремонтамищ И Повышение надежности и совершенствование ремонта электровозов. М.:

15. Транспорт, 1974.- С. 45-52. (Труды ЦНИИ, вып. 516.).