Дипломная работа на тему: Управление морским портом Далянь

Введение

Актуальность темы. Морские торговые порты - это сложные производственные системы, функционирующие на стыках морского с железнодорожным, автомобильным, речным и трубопроводным видами транспорта, осуществляющие начальные и конечные операции каждого транспортного цикла и увязывающие их в единый транспортный процесс, обеспечивая неразрывность транспортной системы. Около 80% российских внешнеторговых грузов перегружается через порты Российской Федерации.

Формирование единого мирового информационно-коммуникационного пространства посредством развития международных интермодальных коридоров обуславливает интеграционные процессы на транспорте. По результатам оценки экспертов ВТО логистические издержки в России составляют в среднем 24%, а в Европейских странах - 11%.

Оглавление

- Введение.

- Теоретические особенности управления морским портом.

- Морской порт как объект управления.

- Классификация морских портов.

- Информационные технологи в управлении морским портом.

- Организационно-управленческая структура морского порта.

- Системы управления в крупнейших морских портах.

- Схема взаимодействия подразделений порта.

- Факторы, влияющие на формирование и развитие морского порта.

- Перспективы развития морским портом Далянь.

- Пути повышения эффективности управления морским портом Далянь.

- Организация мероприятий по повышения эффективности управления морским портом Далянь.

- Перспектива использования управления в развитие порта Далянь.

- Заключение.

- Список используемой литературы.

- Приложения.

Заключение

С образованием Китайской Народной Республики водный транспорт в Китае непрерывно развивается, претерпевая, таким образом, огромные изменения. Значительное повышение уровня модернизации оказало благоприятное воздействие на уровень национального, экономического и социального развития Китая. Китай превратился в крупную портовую державу, а также основного лидера контейнерных перевозок.

В настоящее время объем водных грузовых перевозок значительно увеличился и составляет 12%, в то время как на грузооборот в комплексной транспортной системе приходится 63%. За последние годы произошли значительные изменения в формировании рациональных рынков, структурировании и усовершенствовании функциональности портовой системы. Главным образом, транспортная система Китая была усовершенствована посредством строительства прибрежных портов для хранения угля, руды, нефти и контейнеров с зерном.

Список литературы

- Закон о безопасности морского транспорта КНР 1983. (офиц. текст на кит. яз.). (Доступ из офиц. сайта правительства Китая.) URL.

- Закон о морском процессуальном праве КНР 1999. (офиц. текст на кит. яз.). (Доступ из офиц. сайта правительства Китая.) URL.

- Кодекс торгового мореплавания КНР 1993. (офиц. текст на кит. яз.). (Доступ из правительства Китая.) URL.

- Правила о международной морской перевозке КНР 2001. (офиц. текст на кит. яз.). (Доступ из офиц. сайта правительства Китая.) URL.

- Доклад о развитии морской деятельности в Китае 2012. Пекин, 2011. С. 350 (на кит. яз.).

- Агафонов Г.Д. Правовые аспекты проблем морепользования в АТР и их влияние на морскую деятельность России. М., 2004. С.

- Алдонясов В.И. Эволюция морской геостратегии Китая // Мир и политика. 2011. 9. С. 40-58; Стратегическая ситуация в АТР и морская политика России на Тихоокеанском региональном направлении. М.,2005. С.