Курсовая работа на тему: Особенности каждого этапа развития паровых двигателей

Введение

Актуальность темы

В настоящее время вопрос паровых двигателей является актуальным, несмотря на то, что массовое производство паровых машин остановилось в 1950-х годах. История развития паровых машин не подошла к концу. В 1985 году был установлен рекорд скорости на паровом автомобиле 234 км/ч, а в 2009 году группа британских инженеров сконструировала паротурбинный "болид" который был способен перемещаться со скоростью 241,7 км/час 5.

Сегодня паровые турбины, как разновидность парового двигателя, применяются на электростанциях. Тепло для подогревания воды, приводящей в движение турбины, может подаваться от сжигания топлива в печи или от атомного реактора 2, с. 14.

Современные паровые машины могут иметь КПД до 30%, что примерно соответствует некоторым ДВС. Их можно применять как на транспорте, так и на стационарных объектах, например, на мини электростанциях.

Объект исследования: паровые двигатели.

Предмет исследования: выявление основных этапов развития паровых двигателей.

Оглавление

- Введение.

- Появление первых паровых двигателей и их особенности.

- Паровые машины второго поколения Севери и Ньюкомена.

- Создание паровых машин непрерывного действия Джеймсом Уаттом.

- Особенности использования паровых двигателей на транспорте.

- Современные тенденции развития научных исследований и технологий создания паровых машин.

- Заключение.

- Список использованной литературы.

Заключение

По данной работе можно сделать ряд выводов, связанных с каждым этапом развития паровых двигателей и с каждым изобретателем.

В первом разделе были рассмотрены особенности паровой машины Дени Папена, которая была первым действующим паровым механизмом, положившим начало развитию отрасли. Папен подал идею, что для нагревания воды следует использовать отдельную ёмкость - паровой котёл, которой пользовались его последователи. Сам Папен не построил такую машину.

Во втором разделе рассмотрены паровые машины Томаса Севери и Томаса Ньюкомена. По разделу можно сделать следующие выводы.

Томас Севери создал первую паровую машину, применённую на производстве, конструкция которой предусматривала образование пара в отдельном котле. Все следующие изобретатели использовали отдельную ёмкость для получения пара.

Список литературы

- Абрамов В.Я. Джордж Стефенсон и Роберт Фултон, их жизнь и научно-практическая деятельность. - Челябинск: Урал, 1996. - 438 с.

- Бурносенко А.Ю. Мини-ТЭЦ с паровыми турбинами для повышения эффективности промышленно-отопительных котельных // Новости теплоснабжения.

- Лебедев В.И. Занимательная техника в прошлом. Ленинград: "Время", 1933 г. - 198 с.

- Николай Александров. Из истории паровой турбины. ;.

- Романов Ю.М. 212 лет паровому автомобилю! 7 мифов о паровой тяге. Электронный ресурс / Электрон. журн. - Москва: 2013. - режим доступа к журн.: , свободный.

- Трохин И.С. Мини-ТЭЦ с паровыми моторами - реальность XXI века. // Энергосбережение. - 2012. 2. С.