Докторская диссертация на тему: Территория и селение. Города. Развитие торговли. Развитие транспорта

Введение

Официально датой основания города считается 2 июля 1590года. Именно в этот день на волжский берег прибыли "отцы-основатели" Саратова - князь Засекин и боярин Туров. По одной из версий, название города происходило из слияния татаро-монгольских слов: "Сары" (желтый) и "тау" (гора). Так, в свою очередь, могли называть Соколовую гору, желтую по окраске.

За свою историю город неоднократно переносился с одного места на другое. Поселение, основанное несколько выше по течению Волги, чем современный Саратов, полностью сгорел зимой 1613-1614 гг., а гарнизон, составлявший его население, ушел в Самару. Саратов вновь был отстроен, но уже на левом берегу Волги. Он представлял собой крепость, обнесенную деревянной стеной и земляным валом.

В течение своей последующей истории город несколько раз выгорал почти дотла - жителям порой приходилось спасаться в судах на Волге.

6 марта 1700 г. было оформлено пожалование Петром I Саратов для вечного впадения окружающих город земель. А в 1708 г. в связи с разделением России на 8 губерний указом Петра Саратов был отнесен к Казанской губернии.

С 1764г., после подписания Екатериной II манифеста, приглашающего иностранцев в Россию, в Саратов и его окрестностях стали селиться иностранцы, главным образом немцы.

В 1769г. была образована Саратовская провинция, дающая право городу считаться административным центром.

11 января 1780 г. Екатерина II издала Указ, учреждавший Саратовское наместничество, которое с 1782г. стало именоваться губернией. В 1781 г. был учрежден герб Саратова: "В голубом поле три стерляди, означающие великое сей страны изобилие таковыми рыбами". С этого момента город начал развиваться.

Оглавление

- Введение

- Территория и население

- Города

- Развитие торговли

- Развитие транспорта

- Культура первой половины XIX века Заключение

Заключение

Первая половина XIX оказалась не легкой для Саратова и также для России. Начало XIX принес городу немало свершений на ниве культуры, сельского хозяйства, транспорта и многого другого.