Реферат на тему: Дисциплине Коммерческая эксплуатация водного транспорта

Введение

Для транспортировки было предъявлено зерно. Перевозка его будет осуществляться судном дедвейтом 7000 тон и грузоподъемностью 5000 м3 на расстояние 3500 миль. Ставка фрахта составляет 50 y.е. за тонну, а стоимость стивидорных работ - 10 у.е. за тонну. При этом скорость груза составляет 15 миль в час.

Во время выполнения расчетно-графической работы требуется рассчитать количество груза, а также количество перевозимых запасов, продолжительность рейса судна, сталийное время, финансовый результат, сумму демереджа, мертвый фрахт при предъявлении 50% груза.

И, как результат, необходимо определить эффективность данного рейса. И при условии, если его результативность не велика, необходимо установить причины и способы улучшения.

Оглавление

- 1. Введение

- Исходные данные

- Транспортные характеристики груза

- Перевозка груза

- Расчетная часть

- Расчет времени рейса

- Расчет чистой грузоподъемности

- Расчет количества запасов

- Расчет сталийного времени

- Расчет фактического стояночного времени судна

- Финансовый результат

- Расчет суммы демереджа

- Расчет финансового результата за рейс

- Расчет мертвого фрахта

- Заключение

- Список литературы

Заключение

Морское транспортное судно - основная производственная единица, непосредственно осуществляющая перевозку грузов в различных видах плавания. Организационной основой этого процесса является рейс. т.е. законченный производственный цикл транспортной работы судна по перевозке заданного количества груза между несколькими портами за определенное время. Цель рейсового планирования в условиях полного хозрасчета - мобилизация судовых экипажей на обеспечение качественного выполнения перевозок грузов, повышение эффективности использования судна в рейсе, усиление заинтересованности в положительных результатах труда работающих и пароходства в целом.

Данный рейс, за суток, принес 199581у.е. (1594652?2 грн) прибыли. Довольно-таки не плохой результат. Не правда ли? Для повышения эффективности данного рейса предлагаю:

а) уменьшить стояночное время, в т.ч. сократить время выгрузки;

б) уменьшить время на ходу, в т.ч. увеличить скорость;

в) уменьшить себестоимость судна, на ходу.

Список литературы

1. Винников В.В., Экономика предприятия морского транспорта - 2-е изд., перераб. и доп. - Одесса: Латстар, 2001 г. -416 с.;

. Винников В.В., Крушкин Е.Д., Быкова Е.Д., Системы технологий на морском транспорте - 2-е изд., перераб. и доп. - Одесса: Феникс; М.: ТрансЛит, 2010 г. - 576 с.;

. Жуков Е.И., Письменный М.Н., Технология морских перевозок, М.: Транспорт, 1991 г. - 335 с.;

. Кокин А.С., Международная морская перевозка груза, Издательство: Wolters Kluwer, 2008 г. - 584 с.;

. Брухис Г.Е., Лущан Н.А., Коммерческая эксплуатация морского транспорта, Издательство: Транспорт, Москва, 1985 г. - 261 с.;

. Снопков В.И., Морская перевозка грузов: Справ. Пособие. - М.: Транспорт, 1978 г.-293с.;

. Снопков В.И., Технология перевозки грузов морем: Учебник. - СПб.: Мир и семья, 2001 г.- 460с.;

. Козырев В.К., Грузоведение. - М: Транспорт, 1991. - 160с.;

. Смехов А.А., Грузоведение, сохранность и крепление грузов, Издательство: Транспорт, 1989 г. - 352 с.;

. Белоусов Л. Н., Корхов Я. Г., Технология морских перевозок грузов, Издательство: Транспорт, 1978 г. - 380 с..