Реферат на тему: Конструктивно-технологический анализ. Анализ технологического процесса внестапельной сборки

Введение

Целью курсового проекта является анализ технологического процесса внестапельной сборки стабилизатора самолёта Ан-148. Для достижения цели курсового проекта предусмотрено решение следующих задач: проведение конструктивно-технологического анализа стабилизатора, выбор сборочных баз, расчёт точности сборки, формирование модели увязки, построение циклового графика.

В перечне графического материала представлены: схема технологического членения, схема базирования и схема сборки.

Внестапельная сборка предусматривает установку по чертежам жёстких узлов, съёмных панелей и деталей, которые для сохранения своей формы и положения не требуют сборочного приспособления. На внестапельной сборке, кроме того, производится доработка соединений, то есть постановка заклёпок и болтов к которым затруднены подходы, монтаж и установка механизмов, приборов, оборудования и коммуникаций, электрических, гидравлических и пневматических систем.

Сборочные работы вместе с механической обработкой занимают особое место в самолетостроении. Повышение качества сборочных работ и механической обработки существенно влияет на эффективность всего производства.

Оглавление

- Введение

- Конструктивно-технологический анализ

- Анализ технологического процесса внестапельной сборки стабилизатора

- Технические условия на поставку деталей, узлов и панелей на сборку

- Выбор сборочных баз

- Формирование модели увязки

- Расчёт точности сборки

- Последовательность сборки деталей на стабилизатор

- Технологический процесс внестапельной сборки стабилизатора

- Организационные формы сборки и контроля

- Предложения по усовершенствованию технологического процесса

- Маршрутный технологический процесс внестапельной сборки стабилизатора Заключение

- Список литературы

Заключение

При проведении конструктивно-технологического анализа выявлены достоинства и недостатки, учитывая которые был спроектирован маршрутный технологический процесс внестапельной сборки. По итогам анализа построен цикловой график, где показаны наиболее трудоёмкие операции. В виду выявленных недостатков сформулированы следующие предложения: механизация навески рулей высоты, с помощью применения крана балки, снятие припусков с кронштейнов, уголков, угольников, колодок, использование для выполнения соединений усовершенствованного оборудования

В ходе разработки технологического процесса из применимых сборочных баз выбрана наиболее подходящая для внестапельной сборки стабилизатора - по сборочным отверстиям. Для выбранной схемы базирования составлена схема увязки, по которой произведён расчёт точности сборки. Погрешность сборки руля высоты равна 0,9 мм, а погрешность установки колодок для трубопровода 0,236 мм. Найденная погрешность удовлетворяет выбранной схеме базирования.

Список литературы

Абибов А.Л., Бирюков Н.М. Технология самолётостроения: учебник для авиационных вузов/ Абибов А.Л. - 2-ое издание, перераб. И доп. - М.: Машиностроение, 1982. - 551 с.

Григорьев В.П., Ганиханов Ш.Ф. Приспособления для сборки узлов и агрегатов самолётов и вертолётов: учебное пособие для авиационных вузов. М., Машиностроение,1977 - 140с.